อุตสาหกรรมรถไฟให้ความสำคัญกับการพัฒนาอุตสาหกรรมการผลิต

ผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมรถไฟใดที่ได้รับการเสนอให้ให้ความสำคัญในการพัฒนา?

ในร่างกฎหมายว่าด้วยการรถไฟ (แก้ไข) กระทรวงคมนาคมเสนอให้เพิ่มเนื้อหาควบคุมผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมการรถไฟที่มีความสำคัญต่อการพัฒนา โดยเฉพาะอย่างยิ่งอุตสาหกรรมรถไฟถูกกำหนดให้รวมถึง: การผลิต ประกอบ ซ่อมแซม และดัดแปลงยานพาหนะรถไฟ การผลิตอุปกรณ์ ชิ้นส่วนอะไหล่ วัสดุและอุปกรณ์เฉพาะทางสำหรับการรถไฟ

กระทรวงคมนาคมเสนอให้ควบคุมผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมรถไฟที่ระบุว่าเป็นผลิตภัณฑ์ไฮเทค โดยให้ความสำคัญกับการลงทุนและการพัฒนาเป็นอันดับแรก ภาพ : ST

ในความเป็นจริง ในระยะหลังนี้ การลงทุนของรัฐในการพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟมีจำกัดมาก ดังนั้น ห่วงโซ่เทคโนโลยีการผลิตจึงได้รับการลงทุนเป็นหลักโดยบริษัทในอุตสาหกรรมรถไฟเอง ดังนั้นจึงยังคงกระจัดกระจายและมีขนาดเล็ก โดยมุ่งเน้นไปที่ผลิตภัณฑ์ที่มีเนื้อหาเทคโนโลยีต่ำ เช่น การผลิตหมอนนอน การประกอบหัวรถจักร การผลิตโครงรถ...

ในขณะเดียวกัน ตามกฎเกณฑ์ปัจจุบัน การลงทุนในโครงการรถไฟจะต้องดำเนินการตามกลไกการประมูลแข่งขันในประเทศและระหว่างประเทศ สิ่งนี้ทำให้เกิดความยากลำบากสำหรับบริษัทเวียดนามในการมีส่วนร่วมในการผลิตและห่วงโซ่อุปทานของอุปกรณ์ทางรถไฟ โดยเฉพาะผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมทางรถไฟที่ทันสมัย ​​เนื่องจากพวกเขาไม่สามารถแข่งขันกับบริษัทต่างชาติที่มีเทคโนโลยีและประสบการณ์อยู่แล้วได้

เพื่อให้สามารถพึ่งตนเองได้ในระดับหนึ่งในการค้นคว้าและผลิตวัสดุและอุปกรณ์สำคัญบางประเภท เช่น ราง สวิตช์ อุปกรณ์ข้อมูลสัญญาณไฟฟ้า และยานพาหนะที่ใช้รถไฟ จึงจำเป็นต้องมีกลไกเฉพาะเพื่อสร้างเงื่อนไขให้วิสาหกิจในประเทศที่ได้รับคำสั่งจากรัฐดำเนินการตามภารกิจการพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟที่สำคัญและมีความสำคัญเชิงยุทธศาสตร์บางประการ เพื่อเป็นพื้นฐานสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟ

ในรายงานล่าสุดของกระทรวงคมนาคม เวียดนามมุ่งมั่นที่จะทำให้การลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ทั้งหมดเสร็จสิ้นภายในปี 2035 โครงการนี้จะไม่เพียงแต่สร้างแรงกระตุ้นให้กับการพัฒนาทางเศรษฐกิจและสังคมเท่านั้น แต่ยังเปิดโอกาสในการรับ ถ่ายโอน เชี่ยวชาญเทคโนโลยี และพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟอีกด้วย สร้างความก้าวหน้าให้กับอุตสาหกรรมเครื่องจักรกล การผลิต ระบบอัตโนมัติ...

“นอกเหนือจากการควบคุมและดูแลงานปฏิบัติการและบำรุงรักษาทั้งหมด ตลอดจนการผลิตส่วนประกอบและชิ้นส่วนอะไหล่บางส่วนอย่างค่อยเป็นค่อยไปสำหรับรถไฟความเร็วสูงและรถไฟในเมือง โครงการรถไฟความเร็วสูงยังเป็นโอกาสอันยอดเยี่ยมสำหรับอุตสาหกรรมเครื่องจักรกลของเวียดนามที่จะสร้างการเปลี่ยนแปลงที่แข็งแกร่ง” รายงานระบุ

พลังขับเคลื่อนการพัฒนาอุตสาหกรรมเครื่องจักรกลและการผลิต

ในการประชุมเชิงปฏิบัติการเกี่ยวกับการดำเนินการโครงการรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้ เมื่อวันที่ 25 กันยายน รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ได้เน้นย้ำถึงความจำเป็นในการคัดเลือกเทคโนโลยี การจัดการ และรูปแบบการดำเนินงานอย่างรอบคอบ เพื่อสร้างอุตสาหกรรมและบริการรถไฟที่สมบูรณ์และเป็นอิสระ

รองนายกรัฐมนตรีมอบหมายให้กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าเป็นประธานและประสานงานกับกระทรวงคมนาคม หน่วยงานการรถไฟเวียดนาม บริษัทการรถไฟเวียดนาม และบริษัทขนาดใหญ่จำนวนหนึ่ง เพื่อพัฒนาและปฏิบัติตามแผนงานการรับ ถ่ายทอด การเรียนรู้เทคโนโลยี และพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟตั้งแต่การผลิตอุปกรณ์ การดำเนินการ และการบริหารจัดการ เพื่อให้เกิดความสม่ำเสมอและสอดคล้องกันในเทคโนโลยี กฎระเบียบ และมาตรฐาน

“ การนำการพัฒนาทางรถไฟความเร็วสูง ทางรถไฟในเมือง และทางรถไฟของเวียดนามโดยทั่วไปไปเป็นแรงกระตุ้นสำหรับอุตสาหกรรมเครื่องจักรกล การผลิต ระบบอัตโนมัติ และอุตสาหกรรมอื่นๆ ที่ให้บริการแก่เศรษฐกิจของประเทศและการยังชีพของประชาชน ” รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha กล่าวเน้นย้ำ

กรมอุตสาหกรรม (กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า) ยังได้ยอมรับว่าโครงการรถไฟความเร็วสูงในเวียดนามจะกลายเป็นจุดสำคัญในกลยุทธ์การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งของประเทศ ซึ่งจะสร้างความก้าวหน้าให้กับอุตสาหกรรมเครื่องจักรกล การผลิต และระบบอัตโนมัติ...

ส่วนอุตสาหกรรมเหล็ก นายทราน ดินห์ ลอง ประธานกรรมการกลุ่มบริษัท Hoa Phat ยืนยันว่า กลุ่มบริษัท Hoa Phat มีศักยภาพเพียงพอในการผลิตเหล็กสำหรับรถไฟความเร็วสูง และพร้อมที่จะเข้าร่วมประมูลจัดหาเหล็กสำหรับโครงการนี้ ตัวแทนของบริษัทรถไฟเวียดนามกล่าวว่าเวียดนามจะต้องค่อยเป็นค่อยไปในการวิจัย ค่อยเป็นค่อยไปถ่ายทอด และค่อย ๆ ยึดเทคโนโลยีเข้ามา ขณะเดียวกัน ภาคธุรกิจเองก็ต้องดำเนินการเสนอนโยบายที่ให้สิทธิพิเศษอย่างเป็นเชิงรุกเพื่อก่อตั้งและพัฒนาอุตสาหกรรมเครื่องจักรกล อุตสาหกรรมเครื่องจักรกลทางรถไฟ

ประธานสมาคมวิสาหกิจเครื่องจักรกลเวียดนาม (VAMI), ดร. เหงียนชีซาง ยังเชื่อว่าเวียดนามจะต้องเป็นผู้นำในการสร้างและพัฒนาระบบรถไฟ ความเชี่ยวชาญที่นี่ไม่ควรจะต้องเข้มงวด 100% อย่างเคร่งครัด แต่ควรมีอัตราการแปลและการถ่ายทอดเทคโนโลยีที่เหมาะสม สิ่งนี้ไม่เพียงแต่ทำให้เกิดความเป็นอิสระในการก่อสร้างโครงการเท่านั้น แต่ยังช่วยลดต้นทุนในช่วงการก่อสร้าง การบำรุงรักษา และการพัฒนาอุตสาหกรรมของประเทศได้อย่างมากอีกด้วย

นายซาง ชี้ให้เห็นว่า เวียดนามมีศักยภาพที่จะเชี่ยวชาญในเรื่องการพัฒนาระบบรถไฟ เช่น ที่ปรึกษาออกแบบสามารถดำเนินการได้ 50% ใน 3 โครงการแรก และ 80% ในโครงการถัดไป การจัดการโครงการ: 70% ใน 2 โครงการแรก และ 90% ในโครงการถัดไป รายการก่อสร้าง 80% ในโครงการแรก และ 95% ในโครงการถัดไป ในส่วนของระบบอุปกรณ์ 40% สำหรับสองโครงการแรก และ 50-60% สำหรับโครงการถัดไป การดำเนินงานและการบำรุงรักษา 100% พร้อมถ่ายทอดเทคโนโลยีจากซัพพลายเออร์ตามสัญญาจัดหาอุปกรณ์และเทคโนโลยี...

VAMI แนะนำให้ดำเนินการทันที โดยเฉพาะการสร้างระบบมาตรฐานสำหรับอุตสาหกรรมรถไฟ จัดทำแผนงานแบบบูรณาการและครอบคลุมเพื่อกำหนดระบบรถไฟให้เฉพาะท้องถิ่น ได้แก่ รถไฟความเร็วสูง รถไฟแห่งชาติ และรถไฟในเมือง พัฒนาและออกโซลูชั่นสำหรับบริษัทเวียดนามที่จะเข้าร่วมโครงการพัฒนาระบบรถไฟ...

ในโครงการลงทุนรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ จากการคำนวณ พบว่ายานพาหนะและอุปกรณ์ของโครงการเพียงอย่างเดียวมีมูลค่าถึง 34,100 ล้านเหรียญสหรัฐฯ หากมีการถ่ายทอดเทคโนโลยี นี่จะเป็นตลาดที่ใหญ่มากและน่าดึงดูดสำหรับธุรกิจที่มีจุดแข็งด้านการผลิตหัวรถจักร เนื่องจากธุรกิจเหล่านี้ไม่ได้มีโอกาสแสดงศักยภาพออกมาให้เห็นมานานหลายปีแล้ว และยังเป็นโอกาสในการขยายและสร้างแรงผลักดันส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมวิศวกรรมเครื่องกลซึ่งถือเป็นกระดูกสันหลังของเศรษฐกิจ

ที่มา: https://congthuong.vn/nganh-duong-sat-uu-tien-phat-trien-cong-nghiep-che-tao-352886.html