เสนอแผนยกระดับทางด่วนสายตะวันตก

ได้มีการชี้แจงพารามิเตอร์สำคัญของโครงการ PPP เพื่อการลงทุนในการก่อสร้างและขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง-หมีถวน ซึ่งมีมูลค่าสูงถึง 33,910 พันล้านดองแล้ว

แผนการขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์ – จุงเลือง – หมีถวน เริ่มมีความชัดเจนมากขึ้นเรื่อยๆ ในภาพ: เมืองโฮจิมินห์ - ส่วนจุงเลือง

กำหนดขอบเขตการลงทุนให้เสร็จสิ้น

แม้ว่ายังต้องผ่านขั้นตอนการประเมินและขอความเห็นจากกระทรวง สาขา และท้องถิ่นที่เกี่ยวข้อง แต่จนถึงขณะนี้ แผนการขยายทางด่วนช่วงโฮจิมินห์-จุงเลือง-มีถวน ก็ชัดเจนขึ้น หากเราอ้างอิงตามรายงานล่าสุดที่คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 7 เพิ่งส่งไปยังกระทรวงคมนาคม

คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 7 เป็นหน่วยงานที่ได้รับมอบหมายจากกระทรวงคมนาคมให้จัดทำรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นของโครงการนี้

ในเอกสารเผยแพร่ทางการฉบับที่ 2358/BQLDA7-DHDA4 คณะกรรมการบริหารโครงการ 7 ได้ร้องขอให้กระทรวงคมนาคมหารือกับคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เพื่อตกลงไม่รวมเส้นทางเชื่อมต่อ Tan Tao - Cho Dem และ Binh Thuan - Cho Dem (ความยาวรวมประมาณ 13 กม.) ไว้ในโครงการ

คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์จะจัดหาเงินทุนที่เหมาะสมเพื่อลงทุนในสองส่วนข้างต้น โดยให้แน่ใจว่าความคืบหน้าของการแล้วเสร็จจะสอดคล้องกับระยะเวลาในการดำเนินโครงการเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการลงทุนให้สูงสุด

ความคืบหน้าที่คาดหวัง

– จัดทำรายงานผลการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้น อนุมัตินโยบายการลงทุน ไตรมาสที่ 2/2567 – ไตรมาสที่ 1/2568

– จัดทำรายงานผลการศึกษาความเหมาะสม อนุมัติโครงการ ไตรมาสที่ 1/2568 – ไตรมาสที่ 3/2568

– การคัดเลือกนักลงทุนในการดำเนินโครงการ ไตรมาสที่ 3/2568 – ไตรมาสที่ 1/2569

– การดำเนินโครงการ : ไตรมาสที่ 1/2569 – ไตรมาสที่ 4/2571

คณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 7 ยังได้ขอให้กระทรวงคมนาคมตกลงกับคณะกรรมการประชาชนของจังหวัดลองอันและเตี่ยนซางในการไม่รวมถนนทางเข้าที่อยู่อาศัย (ความยาวรวมประมาณ 67 กม.) ไว้ในโครงการ และขอให้ทั้งสองท้องถิ่นดำเนินการตามรายการข้างต้นเป็นโครงการที่แยกจากกัน

นอกจากนี้ ในฐานะตัวแทนหน่วยงานรัฐที่มีอำนาจหน้าที่ของโครงการทางด่วน Trung Luong - My Thuan ระยะที่ 1 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดเตี่ยนซางยังจำเป็นต้องให้ความเห็นโดยเร็วเกี่ยวกับการรับรองผลประโยชน์ที่ถูกต้องตามกฎหมายระหว่างนักลงทุนที่ได้รับการคัดเลือกให้ดำเนินโครงการลงทุนในการก่อสร้างและขยายทางด่วนช่วงนครโฮจิมินห์ - Trung Luong - My Thuan และผู้ลงทุนที่ดำเนินการระยะที่ 1 (ช่วง Trung Luong - My Thuan) เพื่อหลีกเลี่ยงข้อพิพาท ข้อร้องเรียน และปัญหาที่อาจเกิดขึ้นในกระบวนการดำเนินการขั้นตอนต่อไป

เกี่ยวกับแผนการชำระคืนเงินต้นงบประมาณแผ่นดินที่เบิกจ่ายไปเพื่อลงทุนโครงการทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง (ระยะที่ 1) คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 7 เห็นด้วยกับแผนที่เสนอโดยกลุ่มบริษัท Deo Ca Group Joint Stock Company - โฮจิมินห์ Technical Infrastructure Investment Joint Stock Company - Tasco Joint Stock Company (ผู้ลงทุนเสนอโครงการลงทุนก่อสร้างและขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง-หมีถ่วน)

โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากที่ผู้ลงทุนดำเนินการจัดเก็บค่าผ่านทางเพื่อคืนทุนลงทุนและสิ้นสุดสัญญาโครงการลงทุนก่อสร้างและขยายส่วนทางด่วนรอบเมือง ทางด่วนสายนครโฮจิมินห์ – จุงเลือง – มีถวน จะถูกโอนให้เป็นของรัฐเพื่อดำเนินการเก็บค่าธรรมเนียมต่อไป เพื่อชำระเงินงบประมาณแผ่นดินที่ล่วงหน้าเพื่อลงทุนในโครงการทางด่วนสายนครโฮจิมินห์ – จุงเลือง (ระยะที่ 1)

เนื่องจากโครงการลงทุนขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง-มีถวน ได้รับการดำเนินการโดยส่วนโครงการที่ได้รับการลงทุนจากงบประมาณแผ่นดิน (สำหรับช่วงโฮจิมินห์-จุงเลือง) และทุนการลงทุนของภาคเอกชน (สำหรับช่วงจุงเลือง-มีถวน) นี่คือเนื้อหาที่ต้องได้รับการจัดการอย่างเหมาะสมหากเราต้องการจัดระเบียบการยกระดับและขยายทางด่วนสายสำคัญนี้ตามวิธี PPP

ไม่มีเมืองหลวงของรัฐ

หากข้อเสนอของคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 7 และกลุ่มบริษัทที่นำโดยกลุ่ม Deo Ca ได้รับการอนุมัติ โครงการลงทุนขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง-มีถวน ทั้งหมด ความยาว 91 กม. รวมถึงทางแยก Cho Dem ในระยะเวลาปี 2567 - 2571 ตามวิธี PPP สัญญา BOT โดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของเงินทุนงบประมาณของรัฐ

ซึ่งช่วงโฮจิมินห์ - จุงเลือง มีจุดเริ่มต้นที่ กม.10+000 และทางแยกโชเดม จุดสิ้นสุด กม.49+620 ก่อนถึงทางแยกธานเกืองเกีย ระยะทางรวมของเส้นทางประมาณ 39.62 กม. ผ่านนครโฮจิมินห์ประมาณ 1.2 กม. จังหวัดลองอันประมาณ 28.5 กม. และจังหวัดเตี่ยนซางประมาณ 9.92 กม.

เสนอให้ขยายส่วนนี้ให้เป็น 8 เลน และ 2 เลนฉุกเฉินต่อเนื่อง โดยมีความกว้างถนน 41 ม. เนื่องจากในเฟสที่ 1 ได้มีการเคลียร์พื้นที่จนเต็มพื้นที่ 8 เลน โครงการลงทุนก่อสร้างและขยายทางด่วนช่วงโฮจิมินห์-จุงเลือง-มีถวน มีเพียงการเคลียร์พื้นที่เพิ่มเติมในบางส่วนเพื่อลงทุนในสิ่งจำเป็นเพิ่มเติมเท่านั้น

สำหรับส่วนทางด่วนสาย Trung Luong - My Thuan คณะกรรมการจัดการโครงการที่ 7 เสนอจุดเริ่มต้นที่กิโลเมตรที่ 49+620 ก่อนถึงทางแยก Than Cuu Nghia จุดสิ้นสุดอยู่ที่ กม.101+126 บริเวณทางแยกที่ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 30 ระยะทางรวมของเส้นทางประมาณ 51.506 กม. ผ่านเมือง Cai Lay และ Cai Lay, Chau Thanh, Cai Be และ Tan Phuoc (ทั้งหมดอยู่ในจังหวัดเตี่ยนซาง)

เนื่องจากในเฟสที่ 1 มีการลงทุนสร้างถนน 4 เลนและแถบหยุดฉุกเฉินไม่ต่อเนื่อง โดยมีความกว้างของถนน 17 ม. และได้เคลียร์พื้นที่แล้วเสร็จเป็นขนาด 6 เลน โครงการลงทุนขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง-มีถวน จะลงทุนขยายถนน 6 เลนและแถบหยุดฉุกเฉินต่อเนื่อง 2 เลน โดยมีความกว้างของถนน 32.25 ม. และจะเคลียร์พื้นที่เพิ่มเติมในบางส่วนเท่านั้นเพื่อลงทุนในสิ่งจำเป็นเพิ่มเติม

หากการลงทุนทั้งในส่วนของจุดพักรถและระบบควบคุมและจัดการจราจรอัจฉริยะได้รับการดำเนินการอย่างสอดประสานกัน โครงการลงทุนขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง-มีถวน จะมียอดการลงทุนรวมตลอดช่วงระยะเวลาก่อสร้างรวมถึงดอกเบี้ยอยู่ที่ 33,910 พันล้านดอง

โดยเป็นทุน 5,087 พันล้านดอง (15% ของเงินลงทุนทั้งหมด) ทุนกู้และแหล่งทุนอื่นๆ ที่สามารถระดมได้ตามกฎหมาย 28,823 พันล้านดอง (85% ของเงินลงทุนทั้งหมด)

โดยอัตราดอกเบี้ยที่คาดหวังสำหรับการระดมทุนในช่วงก่อสร้างและดำเนินการใช้ทุนอยู่ที่ 10.75% ต่อปี ผลตอบแทนจากส่วนของผู้ถือหุ้นของนักลงทุนอยู่ที่ 13.88% ต่อปี อัตราค่าบริการทางถนนเริ่มต้น (ปี 2570 - 2571) คือ รถประเภท 1 กม.ละ 1,300 บาท และรถประเภท 1 กม.ละ 2,100 บาท ในระยะต่อไป อัตราค่าโดยสารปรับขึ้น 12 % ทุกๆ 3 ปี ระยะเวลาคืนทุน 18 ปี 3 เดือน

นายเหงียน ไท ฮา รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 7 กล่าวว่า การผนวกเนื้อหาที่เกี่ยวข้องกับการรับรองผลประโยชน์ที่ถูกต้องตามกฎหมายระหว่างนักลงทุนที่ดำเนินการโครงการในระยะขยายและผู้ลงทุนที่ดำเนินการระยะที่ 1 (ส่วน Trung Luong - My Thuan) ถือเป็นสิ่งสำคัญมาก และถือเป็นฐานทางกฎหมายที่จำเป็นเพื่อหลีกเลี่ยงข้อพิพาท ข้อร้องเรียน และปัญหาในขั้นตอนต่อไป

“คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 7 เร่งดำเนินการร่วมกับนักลงทุนในการเตรียมรายงานข้อเสนอโครงการ และให้นักลงทุนดำเนินการในระยะที่ 1 (ช่วง Trung Luong - My Thuan) เพื่อตกลงกันเกี่ยวกับเนื้อหาของโครงการ” ผู้แทนหน่วยงานที่จัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการลงทุนก่อสร้างและขยายทางด่วนช่วง Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan กล่าว

ที่มา: https://baodautu.vn/minh-dinh-phuong-an-nang-doi-tuyen-cao-toc-ve-mien-tay-d226872.html