เผยแผนลงทุนยกระดับทางด่วนโฮจิมินห์-จุงเลือง-หมี่ถวน
ขอบเขตการวิจัยหลักของโครงการนี้คือทางด่วนยาว 91 กม. จากนครโฮจิมินห์ไปยังเมืองหมีถวน ซึ่งรวมถึงทางแยก งานก่อสร้างบนเส้นทาง ระบบจราจรอัจฉริยะ และระบบเก็บค่าผ่านทาง
 |
| ส่วนหนึ่งของทางหลวงสายโฮจิมินห์-จุงเลือง |
คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 7 (กระทรวงคมนาคม) เพิ่งส่งเอกสารไปยังคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ เกี่ยวกับโครงการลงทุนขยายทางด่วนช่วงโฮจิมินห์ - จุงเลือง และจุงเลือง - มีถวน
ด้วยเหตุนี้ หน่วยงานที่ได้รับมอบหมายจากกระทรวงคมนาคมให้จัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการ จึงได้ขอให้คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ พิจารณาและบรรลุฉันทามติโดยเร็วในเนื้อหาจำนวนหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับการลงทุนก่อสร้างและขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง และจุงเลือง-หมีถวน
โดยโครงการนี้จะมีจุดเริ่มต้นอยู่ที่ทางแยกโชเดม (กิโลเมตรที่ 9+325) ถนนสายสมบูรณ์ 8 เลนและถนนสายฉุกเฉิน 2 เลนสำหรับช่วงตั้งแต่นครโฮจิมินห์ (รวมทางแยกโชเดม) ถึงจุงเลือง
คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์จะลงทุนสร้างเส้นทาง Tân Tân - Cho Dem จำนวน 2 เส้นทาง และ Binh Thuan - Cho Dem ขนาด 8 เลน โดยใช้รูปแบบการลงทุนที่เหมาะสม และแล้วเสร็จในช่วงปี 2567 - 2571 เพื่อให้เกิดการเชื่อมโยงแบบซิงโครนัส และส่งเสริมประสิทธิภาพการลงทุนของโครงการ
ทราบกันว่าโครงการนี้ได้รับการเสนอให้ลงทุนโดยบริษัทร่วมทุนกลุ่ม Deo Ca Group - บริษัทร่วมทุนโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคโฮจิมินห์ - บริษัทร่วมทุน Tasco
ขอบเขตการวิจัยหลัก ได้แก่ ทางด่วนยาว 91 กม. จากนครโฮจิมินห์ไปยังเมืองหมีถวน ทางแยก (ทางเชื่อมต่อและทางตรง) การทำงานบนเส้นทาง (สะพาน ท่อระบายน้ำ ฯลฯ) ระบบจราจรอัจฉริยะ ระบบเก็บค่าผ่านทาง และเนื้อหาตามความคิดเห็นของนครโฮจิมินห์ จังหวัดลองอัน จังหวัดเตี่ยนซาง และการบริหารถนนของเวียดนาม
คณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 7 กล่าวว่า จากผลการวิจัยขอบเขตการลงทุน กลุ่มผู้ลงทุนได้คำนวณและสร้างสถานการณ์การลงทุนสำหรับส่วนนครโฮจิมินห์-จุงเลือง และจุงเลือง-มีถวน โดยพิจารณาจากฐานทางกฎหมายของโครงการ เพื่อเลือกทางเลือกการลงทุนที่เหมาะสมที่สุด (การลงทุนในแต่ละส่วนแยกกัน การรวม 2 ส่วนเข้าเป็นโครงการ การลงทุนในวิธีการลงทุนของภาครัฐ และการลงทุนในวิธี PPP)
นักลงทุนเสนอว่าทางออกที่ดีที่สุดคือการลงทุนขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง-หมีถวน ทั้งหมด ความยาว 91 กม. ในระยะเวลาปี 2567 - 2571 โดยใช้รูปแบบ PPP แบบสัญญา ธปท. โดยไม่มีเงินทุนงบประมาณแผ่นดินเข้าร่วมในโครงการ
โครงการจะเริ่มต้นที่สี่แยกโชเดม (กิโลเมตรที่ 9+325) ในนครโฮจิมินห์ จุดสิ้นสุดคือ ทางแยกอันไทยตรัง (กิโลเมตรที่ 101+126) ในจังหวัดเตี่ยนซาง
โดยเฉพาะช่วงตั้งแต่นครโฮจิมินห์ (รวมทางแยกโชเดม) ถึงจุงเลือง มีขนาด 8 ช่องทางจราจรเต็ม 2 ช่องทางจราจรฉุกเฉิน (ซึ่งมีระยะทางประมาณ 1.2 กม. ผ่านนครโฮจิมินห์) ช่วงตั้งแต่ถนน Trung Luong ถึงถนน My Thuan (ทางแยกถนน An Thai Trung) มีขนาด 6 ช่องทางจราจรเต็ม และ 2 ช่องทางจราจรฉุกเฉิน
มูลค่าการลงทุนเบื้องต้นของโครงการนี้อยู่ที่ประมาณ 32,270 พันล้านดอง และระยะเวลาในการจัดเก็บค่าธรรมเนียมและคืนทุนอยู่ที่ประมาณ 17 ปี 4 เดือน มีระยะเวลาดำเนินการตั้งแต่ปี พ.ศ. ๒๕๖๗ ถึง พ.ศ. ๒๕๗๑.
จากผลการศึกษาวิจัยของนักลงทุน พบว่าการลงทุนสร้างเส้นทางสาย Tan Tao – Cho Dem และ Binh Thuan – Cho Dem ขนาด 8 เลน ให้มีระยะทาง 8 เลน จำเป็นต้องสอดคล้องกับผังเมืองในพื้นที่ ตลอดจนผลการพยากรณ์ความต้องการจราจร และต้องดำเนินการให้เสร็จทันเวลาตามระยะเวลาการดำเนินโครงการ เพื่อส่งเสริมประสิทธิภาพในการลงทุน
อย่างไรก็ตาม ทั้งสองเส้นทางได้รับการบริหารจัดการและใช้ประโยชน์โดยคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ และเป็นถนนในเมือง
ตามกฎหมายว่าด้วยการลงทุนตามวิธี PPP เลขที่ 64/2020/QH14 และกฎหมายว่าด้วยการจราจรทางบก เลขที่ 35/2024/QH15 ซึ่งมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2568 โครงการลงทุนขยายเส้นทางเชื่อมต่อ 2 เส้นทางข้างต้นตามวิธี PPP ไม่เป็นไปตามกฎหมาย
นอกจากนี้ ในประกาศเลขที่ 86/TB-BGTVT ลงวันที่ 23 สิงหาคม 2024 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เหงียน วัน ถัง ยังได้เรียกร้องให้ "ศึกษาการลงทุนในรายการก่อสร้างภายในขอบเขตของโครงการเพื่อให้แน่ใจว่าวิธีการลงทุนและแผนการเงินของโครงการมีความเป็นไปได้และมีประสิทธิผล"
ดังนั้น ผู้ลงทุนจึงขอแนะนำให้คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์พิจารณาลงทุนในการก่อสร้างเส้นทาง Tân Tân - Cho Dem จำนวน 2 เส้นทาง และ Binh Thuan - Cho Dem โดยใช้แนวทางการลงทุนที่เหมาะสม และกำหนดเวลาในการดำเนินโครงการให้เสร็จพร้อมกัน เพื่อส่งเสริมประสิทธิภาพในการลงทุน
การแสดงความคิดเห็น (0)