ที่ราบสูงหินดงวาน (จังหวัดห่าซาง) เป็นพื้นที่ภูเขาอันยิ่งใหญ่ตระการตาประกอบด้วยภูเขาหินขนาดใหญ่ทอดยาวครอบคลุม 4 อำเภอ ได้แก่ กวานบา - เอียนมินห์ - ดงวาน - เมียววาก ในช่วงทศวรรษ 1960 วิธีเดียวที่จะมาที่นี่ได้คือต้องผ่านดินและหิน เบื้องหลัง “ประตูสวรรค์” มีประชาชนมากกว่า 80,000 คน ต้องทนทุกข์ทรมานจากความยากจน ความล้าหลัง และชีวิตที่โดดเดี่ยวจากโลกภายนอก ชาวชาติพันธุ์ที่นี่ยังคงปรารถนาเส้นทางการค้าบนที่ราบสูงหินที่เป็นจุดศูนย์กลางของปิตุภูมิ และเส้นทางแห่งความสุขจึงได้ถือกำเนิด นำพาแสงสว่างแห่งความศิวิไลซ์มาสู่ผู้คน
ในช่วงปี พ.ศ. 2498 - 2500 ชีวิตทางเศรษฐกิจและสังคมในอำเภอห่าซางยังคงประสบกับความยากลำบากมากมาย พื้นที่สูงทางเหนือสุดของปิตุภูมิเป็นพื้นที่ห่างไกล ยากจน ด้อยโอกาส และมีการศึกษาต่ำ มักตกเป็นเป้าหมายของการโฆษณาชวนเชื่อที่ต่อต้านเพื่อทำลายนโยบายของพรรคและรัฐ และกลุ่มโจรก็ก่อกบฏและก่อความวุ่นวายและความไม่ปลอดภัย
นายเหงียน ดึ๊ก เทียน รองประธานสมาคมอดีตอาสาสมัครเยาวชนจังหวัดห่าซาง เล่าว่า ในเวลานั้น ชีวิตทางเศรษฐกิจในพื้นที่สูงลำบากมาก และระดับการศึกษาของประชาชนก็ตกต่ำ ประชาชนขาดแคลนน้ำ เกลือ อาหาร และเสบียงอาหาร โรงเรียนและคลินิกชั่วคราว ประชาชนยากจนทุกประการ ถนนหนทางไกลและเดินทางลำบาก มีเพียงถนนสำหรับคนเดินเท้าและม้าบรรทุกสินค้าเท่านั้น
ในปี พ.ศ. 2502 พรรคและรัฐบาลตกลงมอบหมายให้คณะกรรมการพรรคเขตปกครองตนเองเวียดบั๊กและคณะกรรมการกลางสหภาพเยาวชนแรงงานเวียดนามระดมกำลัง โดยส่วนใหญ่เป็นอาสาสมัครเยาวชนจาก 6 จังหวัดกาวบั่ง บั๊กกัน ลางเซิน ไทเหงียน เตวียนกวาง ห่าซาง และต่อมามี 2 จังหวัดนามดิ่ญและไห่เซือง เพื่อเริ่มเปิดถนนยาว 184 กม. จากเมืองห่าซางไปยังด่งวัน ผ่านยอดเขามาพีแลงไปยังเมียววาก นั่นคือเส้นทางที่เรียกว่าความสุข
หลังจากการเตรียมการอย่างจริงจังเป็นเวลานานเกือบ 7 เดือน ก็ได้จัดตั้งคณะกรรมการควบคุมสถานที่ก่อสร้างขึ้น และจัดอาสาสมัครเยาวชนกว่า 1,200 คนเข้าเป็น 8 สภา (เรียกว่า C) วันที่ 10 กันยายน พ.ศ. 2502 เส้นทางแห่งความสุขตามเจตนารมณ์ของพรรคและหัวใจประชาชนได้เริ่มก่อสร้างอย่างเป็นทางการ
เมื่อถนนเพิ่งเริ่มต้น เหตุการณ์โจรกรรมยังดุเดือดมาก พวกเขาแทบไม่เชื่อว่าด้วยพละกำลังของมนุษย์เท่านั้นจะสามารถเอียงภูเขาหินได้ กลุ่มโจรพยายามเผยแพร่ข่าวร้ายเพื่อทำลายและแบ่งแยกความไว้วางใจของประชาชน โดยมีจุดประสงค์เพื่อทำลายการก่อสร้างถนน พวกเขายังขู่ว่าจะขัดขวางไม่ให้ชนกลุ่มน้อยมีส่วนร่วมในการก่อสร้างถนนด้วย
นายเหงียน มานห์ ถวี ประธานสมาคมอดีตอาสาสมัครเยาวชนจังหวัดห่าซาง เล่าว่า ในเวลานั้น กลุ่มโจรได้ปล่อยข่าวลือและท้าทายว่า “ถ้าเราสามารถเปิดถนนไปด่งวานได้ แพะตัวผู้และวัวตัวผู้ก็จะออกลูก และผู้คนก็จะใช้หัวเป็นเท้า…”
เพื่อทำภารกิจในการทุบหินเพื่อเปิดถนนและต่อสู้กับกองกำลังศัตรูให้สำเร็จ กองบังคับการก่อสร้างได้มอบหมายงานให้สมาชิกสหภาพแรงงานและเยาวชนเข้าไปหาประชาชนเพื่อระดมพลและอธิบายข้อโต้แย้งเชิงโต้ตอบ เพื่อให้ประชาชนเชื่อและเข้าใจนโยบายและแนวปฏิบัติของพรรคและรัฐ ในเวลากลางคืน อาสาสมัครรุ่นเยาว์จะผลัดกันยืนเฝ้า คอยให้เพื่อนร่วมทีมนอนหลับ เพื่อจะได้ทำงานในวันถัดไปเพื่อปกป้องหยดน้ำอันมีค่าบนเทือกเขาหิน
หลังจากทำงานหนักมานานกว่า 1 ปี ถนนช่วงแรกจากเมืองห่าซางไปยังกวนบา ซึ่งมีความยาวประมาณ 60 กม. ก็เสร็จสมบูรณ์ โดยผ่านหน้าผาสูงชันอันตรายของปากซุม หน้าผาประตูสวรรค์ และเหวอันตราย ในความคิดของอาสาสมัครรุ่นเยาว์ในปีนั้น บทกวี "เนิน Pac Sum เสือ Can Ty โจร Dong Van" ยังคงก้องกังวานอยู่...
นายโด ดึ๊ก ลินห์ อดีตอาสาสมัครเยาวชนผู้เปิดถนนฮันห์ฟุก เล่าว่า ชีวิตในพื้นที่ก่อสร้างนั้นยากลำบากมาก มีทั้งค่ายพักแรมและที่พักชั่วคราว สภาพอากาศเลวร้าย ฤดูร้อนร้อนจัด ฤดูหนาวหนาวยะเยือก มีแมลงวันและปลิงมากมาย ด้วยความมุ่งมั่นของคนรุ่นใหม่ เขาและเพื่อนร่วมทีมจึงไม่กลัวความยากลำบากและความยากลำบาก และทุก ๆ วันพวกเขาทำงานอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยเพื่อทำลายทุกตารางนิ้วเพื่อเปิดถนน
เมื่องานเปิดถนนเพิ่งเริ่มต้น ยิ่งสูงและไกลออกไป ก็ยิ่งยากลำบากมากขึ้น เนินเขาที่ผ่านเขตเอียนมินห์ในปัจจุบันเคยเต็มไปด้วยหินแข็ง หน้าผาสูง และทางโค้งแหลม การจะไปถึงดงวานซึ่งเป็นทะเลหินกว้างใหญ่ก็ยิ่งยากขึ้นไปอีก อาสาสมัครรุ่นเยาว์ในอดีตดิ้นรนต่อสู้ตลอดทั้งวันด้วยพละกำลัง มือ และสมองของมนุษย์ และบางครั้งสามารถสกัดหินได้เพียงไม่กี่สิบเซนติเมตรเท่านั้น เครื่องมือที่ใช้ในการก่อสร้างมีพื้นฐานอยู่มาก เช่น ค้อน ชะแลง หรือที่เรียกอีกอย่างหนึ่งว่า ชุง แต่ด้วยพละกำลังของมนุษย์ก็สามารถงัดหินออกไปได้หมดทุกเซนติเมตร
เมื่อเผชิญความยากลำบาก ก็ต้องส่งเสริมความคิดสร้างสรรค์ของมนุษย์ มีการเสนอแนวทางต่างๆ มากมาย เช่น การใช้กระสอบป่านต่อไม้ไผ่ 2 ท่อนเพื่อทำเป็นเปลสำหรับบรรทุกหินและดิน ตรงไหนมีดินก็ใช้พลั่วไม้ลากดิน ทำรถเข็นเอาดินลงหน้าผา ใช้น้ำเทใส่หลุม ใช้แกลบข้าวโพดมัดกับหลุมเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำกระเซ็นโดนผิวดินตอนเจาะ...
ด้วยความริเริ่มเหล่านี้ ทำให้ประสิทธิภาพการทำงานของแรงงานเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ อย่างไรก็ตาม เครื่องมือในยุคดึกดำบรรพ์ยังคงประสบปัญหาในการรับมือกับทะเลหินแข็งอันกว้างใหญ่ หลังจากผ่านไปหลายชั่วโมง สิ่วก็จะเริ่มทื่อและมีรอยแตก ช่างตีเหล็กต้องตื่นตลอดคืนเพื่อตีเครื่องมือ เพื่อที่คนงานจะมีเครื่องมือไว้ใช้ในเช้าวันรุ่งขึ้น
ในบรรดาความยากลำบากมากมาย การขาดแคลนน้ำอาจถือเป็นปัญหาที่ยิ่งใหญ่ที่สุด นายเหงียน มานห์ ถวี ประธานสมาคมอดีตอาสาสมัครเยาวชนจังหวัดห่าซาง เล่าว่า ในตอนเช้า ชาวบ้านแต่ละคนจะได้รับน้ำคนละแก้วเพื่อสุขอนามัยส่วนตัว และต้องเก็บน้ำนั้นไว้เทลงในหลุม วันหยุดสัปดาห์หนึ่งต้องเดินทางไกลหลายสิบกิโลเมตรเพื่อหาแหล่งน้ำ
แม้ว่าจะมีความยากลำบาก ความยากลำบาก และอันตราย แต่บรรยากาศการทำงานและการแข่งขันในสถานที่ก่อสร้างยังคงคึกคักและคึกคัก หลังจากทำงานหนักมาประมาณ 4 ปี อาสาสมัครเยาวชนกว่า 1,000 คน และคนงานเกือบ 1,000 คน ซึ่งเป็นลูกหลานของกลุ่มชาติพันธุ์ในจังหวัดห่าซาง ที่ใช้มือ สมอง เครื่องมือพื้นฐาน เช่น ค้อน จอบ พลั่ว ไม้ วัตถุระเบิด และความมุ่งมั่นอย่างยิ่งใหญ่ สามารถเปิดถนนยาว 164 กม. จากห่าซางไปยังด่งวันได้
นายเหงียน มานห์ ถวี ประธานสมาคมอดีตอาสาสมัครเยาวชนจังหวัดห่าซาง เล่าว่า ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2506 หลังจากที่มีการเปิดถนนไปยังด่งวาน อาสาสมัครเยาวชนบางส่วนจากจังหวัดต่างๆ ในเขตปกครองตนเองเวียดบั๊กได้ขอย้ายไปทำงานในท้องถิ่นของตนเอง ขณะที่บางส่วนขอเดินทางกลับไปหาครอบครัว ดังนั้นสถานที่ก่อสร้างจึงได้ขอให้จังหวัดและเขตปกครองตนเองเวียดบั๊กรับสมัครคนงานเพิ่มเพื่อเปิดถนนด่งวัน-เมียววากต่อไป โดยได้รับอนุญาตจากคณะกรรมการกลางสหภาพเยาวชนคอมมิวนิสต์โฮจิมินห์ สถานที่ก่อสร้างได้ระดมอาสาสมัครเยาวชนจำนวน 300 คนจากจังหวัดนามดิ่ญและไหเซืองให้ร่วมมือกันเปิดส่วนสุดท้ายต่อไป นี่คือการเดินทางไกล 28 กิโลเมตรที่เต็มไปด้วยความยากลำบากและอันตราย ภูเขาหินสูง หน้าผาสูงชัน โดยเฉพาะการเดินทางผ่านมาพีเหล็ง หุบเหวลึกลงสู่แม่น้ำโญเกว
คณะกรรมการบริหารงานก่อสร้างได้คัดเลือกชายหนุ่มกล้าแกร่งกว่า 30 คน เพื่อเข้าร่วมทีม “Brave” หรือที่เรียกกันว่าทีม “Brave” เพื่อก่อสร้างส่วนข้ามยอดเขา Ma Pi Leng พวกเขาคลานออกไปสกัดหินทุกวัน ขยับออกไปไกลจากขอบหน้าผาอีกนิด เจาะรู เสียบหลักไว้ยึดไว้ สำหรับร้อยเชือก และเอนตัวออกไปเจาะให้ไกลขึ้นไปบนหน้าผาสูงตระหง่าน แม้ว่าจะมีความยากลำบากดังกล่าว ความมุ่งมั่นของพวกเขาในการปูทางก็ไม่เคยทำให้พวกเขาหวั่นไหว
ทีมเยาวชน “ผู้กล้า” ทำงานอย่างขยันขันแข็ง โดยยึดหินไว้เพื่อสกัด งัดหินก้อนเล็กแต่ละก้อนออก และกดหินทุกนิ้วให้แน่น แปดชั่วโมงต่อวันต้องอยู่บนหน้าผา และในช่วงพักเที่ยงต้องรับอาหารจากเพื่อนร่วมทีมที่หย่อนเบ็ดขึ้นมา การก่อสร้างบนหน้าผาสูงชันกินเวลานานถึง 11 เดือน มีทั้งความเสียสละมากมาย นายเหงียน ดึ๊ก เทียน รองประธานสมาคมอดีตอาสาสมัครเยาวชนจังหวัดห่าซาง เล่าอย่างซาบซึ้งว่า วันหนึ่งในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2507 ขณะกำลังตรวจสอบและเตือนเพื่อนร่วมงานให้ทำงาน หัวหน้าหมู่หวู่ กาว วัน ถูกผลักล้มและถูกพื้นถนนหินที่มีปริมาตรหลายร้อยลูกบาศก์เมตรทับ ทั้งหมู่ร้องไห้กับอุบัติเหตุที่ไม่คาดฝันนี้
จากนั้นประมาณหนึ่งปีต่อมา (กุมภาพันธ์ 1965) นายดาว หง็อก ฟาม เข้ามาแทนที่นายหวู่ เกา วัน ในตำแหน่งหัวหน้าหมู่ ขณะที่ทุกคนกำลังทำงานอยู่ จู่ๆ ก็มีก้อนหินขนาดใหญ่กลิ้งลงมาจากด้านบนลงมาบนถนน และทุกคนก็หลีกเลี่ยงมัน แต่ในขณะนั้นเอง พ่อและลูกชายซึ่งเป็นชนกลุ่มน้อยเดินผ่านมา เห็นหินกลิ้งก็ตกใจวิ่งหนี แต่กลับสะดุดขอบถนนและเกือบจะกลิ้งลงหน้าผาไป นายดาวง็อกฟามไม่ลังเลใจรีบวิ่งไปข้างหน้า จับข้อมือพ่อของเขาและดึงขึ้นไปบนถนน แต่พ่อของเขากลับไปไกลเกินไป จนตกจากหน้าผาสูงของมาปีเล้งลงไปในเหวลึก... นายเหงียน ดึ๊ก เทียน หายใจไม่ออก
ตลอดระยะเวลา 6 ปีของการเดินขบวนเข้าสู่ใจกลางก้อนหิน อาสาสมัครเยาวชน 14 คนได้สละชีวิตและนอนลงอย่างเงียบๆ บนถนนแห่งความสุขเส้นเดียวกัน ณ สุสานเยาวชนอาสาสมัครผู้พลีชีพ ในเขตเยนมินห์
พวกท่านซึ่งเป็นอาสาสมัครรุ่นเยาว์ในอดีตได้เสียสละวัยเยาว์ของตน ใช้กำลัง เหงื่อ หรือแม้แต่เลือดที่หลั่ง เพื่อเสียสละเพื่อผืนแผ่นดินนี้ เมื่อถนนสร้างเสร็จ คนหนุ่มสาวจำนวนมากจากพื้นที่ราบลุ่มในเวลานั้น เช่น นายเหงียน ดึ๊ก เทียน และนายเหงียน มานห์ ถวี เลือกที่จะอยู่ในห่าซางเพื่อสร้างบ้าน ตั้งรกราก และอุทิศชีวิตทั้งหมดของตนให้กับผืนแผ่นดินที่เป็นศูนย์กลางของปิตุภูมิ ซึ่งเป็นสถานที่ที่อยู่ร่วมกับพวกเขามาตลอดในวัยเยาว์
เมื่อวันที่ 10 มีนาคม พ.ศ. 2508 พิธีเปิดเส้นทางจากห่าซางไปเมียววาก ระยะทางกว่า 185 กม. จัดขึ้นอย่างยิ่งใหญ่ ด้วยเวลาทำงานรวมกว่า 2.2 ล้านวัน ขุดและถมดินและหินเกือบ 2.9 ล้านลูกบาศก์เมตร กองกำลังอาสาสมัครเยาวชนที่เข้าร่วมเปิดเส้นทางแห่งความสุขได้รับรางวัลธงจำลองและประกาศนียบัตรเกียรติคุณมากมายจากภาคส่วนและระดับต่างๆ ตั้งแต่ส่วนกลางไปจนถึงระดับท้องถิ่น
วันนี้การเดินทางบนทางหลวงหมายเลข 4C (ถนนแห่งความสุข) เป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการถึงความยากลำบากและความยากลำบากที่อาสาสมัครเยาวชนรุ่นพ่อและพี่น้องของเรานับพันคนต้องเผชิญในทะเลหินสีเทาเพื่อเปิดถนน วิถีชีวิตในแต่ละหมู่บ้านค่อยๆ เปลี่ยนแปลงไปในทางที่ดีและดีขึ้น สำนักงานใหญ่ โรงเรียน โรงพยาบาล…มีการก่อสร้างอย่างกว้างขวาง มีไฟฟ้ามาสู่หมู่บ้าน ชีวิตด้านเศรษฐกิจ สังคม และวัฒนธรรมของผู้คนก็ “เปลี่ยนแปลง” ไปเรื่อยๆ
ตามที่หัวหน้ากรมวัฒนธรรมและสารสนเทศเขตเมียววัก นายเหงียน วัน ลู กล่าว การสร้างถนนเสร็จถือเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ถนนสายนี้สร้างแหล่งท่องเที่ยวด้วยช่องเขาหม่าปี๋เหล็งอันสง่างามสร้างจุดเด่นด้านการท่องเที่ยว ตั้งแต่ปี 2015 เป็นต้นมา Ha Giang ได้จัดงานเทศกาลดอกบัควีทขึ้น ซึ่งดึงดูดนักท่องเที่ยวจำนวนมากให้มาเยือนที่ราบสูงหิน Dong Van โดยเฉพาะจุดชมวิว Ma Pi Leng ในปี 2022 สมาคมการท่องเที่ยวจังหวัดห่าซางประสานงานกับเขตเมียววากเพื่อเปิดตัวผลิตภัณฑ์การท่องเที่ยว ถนนแห่งความสุข - ถนนสายโลหิตและดอกไม้ ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ประสบการณ์สำหรับนักท่องเที่ยวเพื่อพิชิตถนนมาพีเหล็ง
ถนนแห่งความสุขเป็นเส้นทางจราจรที่สำคัญซึ่งสร้างการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ให้กับเขตพื้นที่ที่ราบสูงหิน วันนี้เมื่อผ่านจุดชมวิวที่มีชื่อเสียงของห่าซาง เช่น เนินแพคซัม ประตูสวรรค์กวานบา เนินเก้าเลี้ยว เนินถ้ำมา ยอดเขาหม่าปี๋เหล็ง... เราได้รำลึกถึงความสามัคคีและความมุ่งมั่นของอาสาสมัครหนุ่มสาวนับพันคนที่ใช้ชีวิตวัยเด็กดิ้นรนต่อสู้กับทะเลหินสีเทาอันกว้างใหญ่เพื่อเปิดถนน ถนนสายนั้นเปียกโชกไปด้วยเหงื่อและเลือด แต่ก็เป็นถนน “ดอกไม้” เช่นกัน เป็นถนนที่นำแสงสว่างแห่งอารยธรรมมาสู่ที่สูงเพื่อให้ชีวิตที่นี่ได้พัฒนาขึ้นเรื่อยๆ
ตำนานแห่งเส้นทางสู่ความสุข :
[วิดีโอแพ็ค id="130704"]https://media.techcity.cloud/vietnam.vn/2023/05/con-duong-hanh-phuc.mp4[/วิดีโอแพ็ค]
บทความ : Nam Thai Photo, กราฟฟิก : VNA, เผยแพร่โดย VNA; วิดีโอ: Vnews บรรณาธิการ: Ky Thu นำเสนอโดย: Nguyen Ha
13/05/2023 05:55 น.
การให้ข้อมูลผิดๆ
การแสดงความคิดเห็น (0)