ชุดแนวทางแก้ไขปัญหารถติดในนครโฮจิมินห์

การปรับการจราจรหลายเส้นทาง

ผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์เกียวทอง รายงานว่า ตั้งแต่กลางเดือนกันยายนที่ผ่านมา รถเมล์สาย 122, 85 และ 62-5 ที่เคยให้บริการบนถนนบ่าเตรียว (ฮอกมอน) 3 สาย ได้เปลี่ยนเส้นทางการเดินรถทั้งหมด

การปรับเปลี่ยนนี้เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาการจราจรติดขัดในช่วงเริ่มต้นโครงการปรับปรุงถนน Tran Van Muoi (ส่วนต่อขยายถนน Ba Trieu)

ผู้คนต้องดิ้นรนเพื่อสัญจรไปมาบนถนน Hoang Hoa Tham (เขต Tan Binh) เมื่อมี "บังเกอร์" ก่อสร้างขวางทางอยู่

ผู้แทนกรมขนส่งของนครโฮจิมินห์กล่าวว่า ไม่เพียงแต่รถโดยสารเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถยนต์และรถสามล้ออีกด้วย ที่ถูกห้ามไม่ให้วิ่งไปจากถนนคู่ขนานของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 22 ไปยังคลองบ่าเจรียว ยกเว้นรถยนต์ของผู้อยู่อาศัยในพื้นที่

นอกจากพื้นที่ฮอกมอนแล้ว เส้นทางอื่นๆ ในนครโฮจิมินห์ก็จะถูกปรับเปลี่ยนเส้นทางเช่นกัน ซึ่งจะช่วยลดปริมาณการจราจรก่อนเริ่มโครงการก่อสร้าง

บนถนนฮวงฮัวทาม (เขต 13 เขตทานบินห์) มักเกิดสถานการณ์ที่รถมอเตอร์ไซค์และรถยนต์นับพันคันเบียดเสียดกันในชั่วโมงเร่งด่วนทุกวัน

สถานการณ์ดังกล่าวมีความเสี่ยงที่จะเกิดการจราจรติดขัดอย่างรุนแรงได้ เพราะมีโครงการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานบนเส้นทางคมนาคม ไฟฟ้า น้ำ และโทรคมนาคมที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างถึง 5 โครงการ

“ในช่วงสองเดือนที่ผ่านมา โรงไฟฟ้านิวเคลียร์เพียงแห่งเดียวได้ทำให้ทางแยกถนน Cong Hoa - Hoang Hoa Tham กลายเป็นฝันร้ายไปแล้ว

“ถนนแคบลงเหลือเพียงครึ่งเดียว ทำให้ผู้คนใช้เวลาเดินทางเกือบ 20 นาทีเป็นระยะทางไม่กี่สิบเมตร” นางสาวเทา ชาวบ้านเขต 13 เขตตานบินห์ กล่าว

การปรับโครงสร้างโครงข่ายรถบัส

นายเล ฮวน รองผู้อำนวยการศูนย์บริหารจัดการการขนส่งสาธารณะนครโฮจิมินห์ เปิดเผยว่า หน่วยงานกำลังดำเนินการปรับโครงสร้างเครือข่ายเส้นทางรถประจำทางควบคู่ไปกับการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร

สำหรับเส้นทางภายในเมือง กรมการขนส่งทางบกนครโฮจิมินห์มีนโยบายปรับเปลี่ยนรถโดยสารขนาดกลางและเล็ก ตั้งแต่ 30 - 40 ที่นั่ง และ 41 - 50 ที่นั่ง

นครโฮจิมินห์กำลังดำเนินการเพิ่มจำนวนรถบัสขนาดกลางและขนาดเล็ก (ภาพ: รถบัสขนาดใหญ่ติดอยู่บนถนนใต้สะพานลอยเหงียนไทเซิน)

ด้วยขนาดนี้ รถบัสจะเหมาะสมกับระบบโครงสร้างพื้นฐานการจราจรที่มีอยู่มากขึ้น โดยมั่นใจได้ว่าสามารถเชื่อมต่อกับถนนความกว้างแคบได้

“ขนาดรถบัสที่เล็กลงจะช่วยเพิ่มความยืดหยุ่นในบริบทของโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรของเมืองที่กำลังเสร็จสมบูรณ์และเส้นทางบางเส้นที่มีผู้โดยสารเกินกำหนด” นายโฮนกล่าว

พันโท เล มานห์ ฮา รองผู้บัญชาการตำรวจนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า เขาได้เสนอให้กรมขนส่งพิจารณาเลือกใช้รถโดยสารขนาดเล็กที่มีที่นั่งไม่เกิน 30 ที่นั่ง สำหรับใช้ในถนนแคบๆ ที่มักเกิดการจราจรติดขัด เพื่ออำนวยความสะดวกแก่การจราจร

ตามที่พันโทฮา กล่าวว่า รถบัสขนาดใหญ่ 50 ที่นั่ง และ 30 ที่นั่งแบบยืนนั้น เหมาะสมกับการขนส่งผู้โดยสารจำนวนมาก โดยเฉพาะนักเรียน นักศึกษา ได้อย่างมีประสิทธิภาพมาก

“ถ้าเราเปลี่ยนรถให้มีขนาดเล็กลงแต่จุผู้โดยสารได้มากขึ้น ก็ต้องระดมรถมากขึ้น จากจุดนั้น จำนวนรถและความถี่ของรถก็เพิ่มขึ้น และจำนวนผู้ขับขี่ก็เพิ่มขึ้นด้วย”

ดังนั้น กรมการขนส่งจึงจำเป็นต้องประเมินและจัดทำโครงการนำร่องเพื่อประเมินประสิทธิผลและต้องมีแผนงานเพื่อค่อย ๆ ทดแทน” นายฮา วิเคราะห์

นำร่องไฟจราจรอัจฉริยะ

วิธีแก้ปัญหาอีกประการหนึ่งที่นครโฮจิมินห์กำลังดำเนินการอย่างเร่งด่วนคือการบูรณาการและอัพเกรดระบบกล้องที่ดูแลโดยกรมขนส่งของนครโฮจิมินห์

นายโว คานห์ หุ่ง รองผู้อำนวยการกรมขนส่งนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า หน่วยงานดังกล่าวควบคุมดูแลกล้องจราจรมากกว่า 1,000 ตัว โดยมีเจ้าหน้าที่คอยตรวจสอบตลอด 24 ชั่วโมง

ข้อมูลจากระบบกล้องวงจรปิดนี้เชื่อมต่อ รวมเข้าด้วยกัน และแบ่งปันกับตำรวจจราจรและตำรวจเขตเพื่อกำกับดูแลและจัดการกับการละเมิดกฎจราจร

เมื่อเร็วๆ นี้ กรมขนส่งของนครโฮจิมินห์ร่วมมือกับหน่วยงานนำร่องการติดตั้งไฟจราจรอัจฉริยะ ระบบมีการติดตั้งกล้องสแกนสภาพการจราจรและปรับสัญญาณอัตโนมัติแบบเรียลไทม์ ขณะนี้ระบบนี้กำลังอยู่ในโครงการนำร่องที่สี่แยกหางแซน และจะขยายไปยังพื้นที่อื่นๆ เร็วๆ นี้

“หากนำไปใช้อย่างแพร่หลายก็จะมีประสิทธิผลมาก เจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้อง เช่น ตำรวจจราจรและเจ้าหน้าที่ตรวจสอบจราจร จะต้องไปที่เกิดเหตุเพื่อควบคุมสถานการณ์น้อยลง การปรับสัญญาณไฟจราจรจะเกิดขึ้นทันที ช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัด” นายหุ่งประเมิน

จากรายงานของคณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนของนครโฮจิมินห์ พบว่าทั้งเมืองมีจุดที่เสี่ยงต่อการจราจรติดขัด 24 จุด

ปัจจุบัน นครโฮจิมินห์ได้ทำการศึกษาเกณฑ์สำหรับปัญหาการจราจรติดขัด ได้แก่ ความเร็วเฉลี่ยของยานพาหนะ ≤ 5 กม./ชม. (ต่ำกว่าความเร็วของคนเดินเท้า) สถานการณ์กินเวลานานกว่า 30 นาที และความยาวของแถวยานพาหนะอยู่ที่ 200 – 300 ม.

พร้อมๆ กับความพยายามในการป้องกันปัญหาการจราจรติดขัดตั้งแต่เนิ่นๆ และจากระยะไกลด้วยวิธีแก้ปัญหาต่างๆ มากมาย นครโฮจิมินห์ยังเรียกร้องให้ภาคขนส่งพยายามดำเนินโครงการต่างๆ เพื่อขยายโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งให้สำเร็จด้วย

ในช่วง 3 เดือนสุดท้ายของปี 2567 โครงการต่างๆ มากมายจะเปิดให้สัญจรได้ เช่น สะพาน Nam Ly, สะพานใต้ดิน Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho, สะพาน Ba Hom, ถนน Tan Ky Tan Quy, ถนนเชื่อมต่อ Tran Quoc Hoan - Cong Hoa...

คาดว่าโครงการเหล่านี้จะช่วยบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดได้

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/loat-giai-phap-hoa-giai-un-tac-o-tphcm-192240926224638118.htm