เร่งเพิ่มรายการเพื่อความปลอดภัยบนทางหลวงสายกามโล

เร่งเพิ่มรายการเพื่อความปลอดภัยบนทางหลวงสายกามโล-ลาซอน

การลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานเพิ่มเติมเพื่อความปลอดภัยในการจราจรบนทางด่วน Cam Lo - La Son คาดว่าจะแล้วเสร็จในช่วงปลายเดือนมีนาคมถึงต้นเดือนเมษายน โดยมีค่าใช้จ่ายประมาณกว่า 20,000 ล้านดอง

คณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์ (กระทรวงคมนาคม) ซึ่งเป็นหน่วยงานที่ได้รับมอบหมายให้เป็นผู้ลงทุนทางด่วน Cam Lo - La Son กล่าวว่าทีมงานก่อสร้างยังคงเน้นที่การดำเนินการปรับโครงสร้างพื้นฐานเพิ่มเติมเพื่อให้แน่ใจว่าการจราจรบนทางด่วน Cam Lo - La Son นั้นมีความปลอดภัย

ทั้งนี้ การปรับปรุงและเพิ่มรายการดังกล่าวประกอบด้วย การติดหมุดสะท้อนแสงบริเวณกึ่งกลางถนนในตำแหน่ง 2 เลน การติดหมุดสะท้อนแสงบริเวณราวกั้นทั้งสองข้าง การติดเครื่องหมายอ่อนบริเวณเกาะกลางถนนทั้งสองข้าง การปรับระดับสีเส้นกึ่งกลางถนน... ตามที่หัวหน้าคณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์ กล่าวไว้ คาดว่ารายการเหล่านี้จะแล้วเสร็จภายในสัปดาห์นี้

ตามที่ผู้นำคณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์ เปิดเผยว่า โครงการป้ายเตือนความปลอดภัยจะต้องดำเนินการก่อสร้างภายหลัง เนื่องจากอยู่ระหว่างรอคำสั่งผลิต อย่างไรก็ตาม การติดตั้งป้ายดังกล่าวจะเสร็จสิ้นภายในเดือนมีนาคมนี้แน่นอน

สำหรับช่องทางฉุกเฉิน ขณะนี้คณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์กำลังทำงานร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อทำการสำรวจและเริ่มการก่อสร้าง

“หากสภาพอากาศเอื้ออำนวย โครงการจะแล้วเสร็จในเดือนมีนาคมปีนี้ หรืออย่างช้าที่สุดก็ต้นเดือนเมษายน คาดว่าการลงทุนเพิ่มเติมด้านโครงสร้างพื้นฐานเพื่อประกันความปลอดภัยทางถนนสาย Cam Lo - La Son จะมีมูลค่าประมาณ 2 หมื่นล้านดอง” ตัวแทนคณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์กล่าวเสริม

การที่มีรถบรรทุกขนาดใหญ่ “ไหลเฉอะแฉะ” อยู่เป็นจำนวนมากบนเส้นทาง Cam Lo – La Son นับเป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้ผู้ขับขี่จำนวนมากแซงรถโดยประมาท จนอาจเกิดอุบัติเหตุได้

ก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 16 มีนาคม คณะผู้แทนกำกับดูแลของสภานิติบัญญัติแห่งชาติในหัวข้อ "การปฏิบัติตามมติหมายเลข 43/2022/QH15 ลงวันที่ 11 มกราคม 2022 ของสภานิติบัญญัติแห่งชาติเกี่ยวกับนโยบายการเงินการคลังเพื่อสนับสนุนโครงการฟื้นฟูและพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และมติของสภานิติบัญญัติแห่งชาติเกี่ยวกับโครงการระดับชาติที่สำคัญหลายโครงการจนถึงสิ้นปี 2023" ได้ประชุมเพื่อตรวจสอบและทำงานร่วมกับท้องถิ่นเกี่ยวกับสถานะการดำเนินการโครงการถนนโฮจิมินห์ ช่วง Cam Lo - La Son และ La Son - Tuy Loan

ในการประชุมรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม Nguyen Danh Huy กล่าวว่าโครงการลงทุนช่วง Cam Lo - La Son เป็นส่วนหนึ่งของโครงการลงทุนสร้างทางด่วนบางส่วนในเส้นทางสายเหนือ - ตะวันออกเฉียงใต้ในช่วงปี 2560 - 2563 ซึ่งได้รับมติจากรัฐสภาเกี่ยวกับนโยบายการลงทุน

สำหรับสาเหตุหลักของอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นล่าสุด มักเกิดจากความผิดพลาดของผู้ขับขี่ เช่น การล้ำเลน การแซงโดยไม่สังเกต ไม่รักษาระยะห่างปลอดภัยตามระบบป้ายจราจรที่กำหนดไว้บนเส้นทาง นอกจากนี้อุบัติเหตุยังเกิดขึ้นอีกเนื่องจากถนนสายใหม่มีเพียง 2 เลนและไม่เก็บค่าผ่านทาง ทำให้ยานพาหนะ (โดยเฉพาะรถบรรทุกและรถยนต์นั่งส่วนบุคคล) ใช้เส้นทางนี้แทนเส้นทางบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 เพื่อหลีกเลี่ยงด่านเก็บค่าผ่านทางซึ่งทำให้รถมีน้ำหนักเกิน รถบรรทุกหนักวิ่งได้เพียง 30-35 กม/ชม. เท่านั้น ทำให้รถคันหลังติดขัด เสี่ยงต่อการแซงโดยประมาท...

นายฮุย เผยว่า กระทรวงคมนาคมได้สั่งการให้ปรับปรุงและจัดระเบียบระบบป้ายจราจรให้เหมาะสมกับสภาพการจราจรจริง (เพิ่มป้ายจราจร ปรับเส้นสีเส้นกึ่งกลางถนนจากเส้นทึบเป็นเส้นประสำหรับทางตรง เพิ่มทัศนวิสัยในการมองเห็น ฯลฯ) จัดระเบียบการนับรถเพื่อแบ่งปริมาณจราจรให้เหมาะสมกับปริมาณและลักษณะการจราจรจริง ควบคุมและเบี่ยงยานพาหนะบางประเภทที่วิ่งไปตามทางหลวงหมายเลข 1 เพื่อหลีกเลี่ยงการรับน้ำหนักเกินจากขนาด 2 เลนของเส้นทาง

ในระยะยาว กระทรวงคมนาคมได้มอบหมายให้คณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์จัดทำรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นของโครงการลงทุนขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ทางตะวันออก ช่วงกามโล-ลาซอน โดยใช้แหล่งเงินทุนจากรายได้งบประมาณกลางที่เพิ่มขึ้นในปี 2566 และแหล่งเงินทุนทางกฎหมายอื่นๆ

พร้อมกันนี้เนื่องจากสภาพการจราจรบนเส้นทางดังกล่าวมีความซับซ้อน กระทรวงคมนาคมจึงแนะนำให้ดำเนินการในรูปแบบโครงการลงทุนภาครัฐเร่งด่วนตามที่กำหนดไว้ในกฎหมายว่าด้วยการลงทุนภาครัฐ (ขั้นตอนการดำเนินการก่อสร้างตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการก่อสร้างสำหรับงานก่อสร้างภายใต้คำสั่งฉุกเฉิน) โดยกำหนดให้แล้วเสร็จในปี 2568 ในไตรมาสที่ 2 ปี 2567 กระทรวงคมนาคมได้ออกกฎกระทรวงเทคนิคแห่งชาติว่าด้วยทางด่วน โดยพื้นฐานแล้วจะไม่มีทางด่วน 2 เลนอีกต่อไป

กระทรวงคมนาคมยังได้เสนอให้รัฐบาลและรัฐสภาให้ความสำคัญกับการจัดสรรเงินทุนเพื่อเพิ่มรายได้จากงบประมาณกลางปี 2566 และแหล่งเงินทุนตามกฎหมายอื่นๆ เพื่อลงทุนขยายทางด่วนที่เปิดดำเนินการอยู่ในปัจจุบันและลงทุนในโครงการทางแยก 2 เลน ซึ่งทางด่วนสายกามโล-ลาซอน มีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 7,000 พันล้านดอง

ในการประชุมครั้งนี้ รองประธานสภานิติบัญญัติแห่งชาติ นายเหงียน ดึ๊ก ไห สั่งให้ดำเนินการตามแผนดังกล่าว โดยระบุว่า ในช่วงที่ผ่านมา ทางด่วนสายกามโล-ลาซอน มีอุบัติเหตุทางถนนร้ายแรงหลายครั้ง และขอให้กระทรวงคมนาคมศึกษาแผนงานเพื่อความปลอดภัยของผู้คนและยานพาหนะที่ใช้เส้นทางสายนี้

ทราบมาว่าเมื่อสร้างโครงการทางด่วนสายกามโล-ลาซอน คาดว่าจะมีรถวิ่ง 4,578 คัน/กลางวัน/กลางคืน ในปี 2563 ภายในปี 2568 จะมีรถ 7,545 คันทั้งกลางวันและกลางคืน ภายในปี 2573 จะมีรถ 12,751 คัน/กลางวัน/กลางคืน... แต่ในความเป็นจริง ปริมาณการจราจรบนทางหลวงในปัจจุบันสูงถึง 6,000 คัน/กลางวัน/กลางคืน ซึ่งใกล้เคียงกับตัวเลขคาดการณ์ในปี 2568 ที่ 7,545 คัน

แหล่งที่มา