VEC ยืนยันมีศักยภาพทางการเงินร่วมลงทุนขยายทางด่วนสายหลัก 2 สาย

VEC ยืนยันความสามารถในการชำระหนี้และมีศักยภาพดำเนินการตามแผนลงทุนขยายทางด่วน 2 ช่วง คือ ช่วง Cau Gie - Ninh Binh และช่วง Hanoi - Lao Cai Yen Bai - Lao Cai

เพียงวันเดียวหลังจากที่กระทรวงก่อสร้างส่งเอกสารร้องขอให้บริษัททางด่วนเวียดนาม (VEC) ประเมินความเป็นไปได้ในการระดมทุนเพื่อลงทุนขยายทางด่วน 2 สาย ได้แก่ ช่วง Cau Gie - Ninh Binh และช่วง Hanoi - Lao Cai Yen Bai - Lao Cai ในวันนี้ VEC ก็ได้ออกรายงานอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับปัญหานี้

ด้วยเหตุนี้ VEC จึงยืนยันถึงความสามารถในการชำระหนี้และมีศักยภาพในการลงทุนขยายและยกระดับโครงการทั้งสอง

VEC khẳng định đủ năng lực tài chính tham gia đầu tư mở rộng hai tuyến cao tốc lớn- Ảnh 1. — ทางด่วน Cau Gie - Ninh Binh อยู่ภายใต้การบริหารจัดการและดำเนินการโดย VEC (ภาพถ่าย: Ta Hai)

เพื่อเป็นหลักฐานสนับสนุนมุมมองข้างต้น โครงการขยายส่วนเอียนบ๊าย-ลาวไกมียอดการลงทุนเบื้องต้นรวมเกือบ 7,700 พันล้านดอง โดยโครงสร้างทุนที่เสนอประกอบด้วย: ทุนงบประมาณแผ่นดิน 3,005 พันล้านดอง (ประมาณ 40% ของเงินลงทุนทั้งหมด); VEC ระดมทุนประมาณ 4,613 พันล้านดอง (ประมาณ 60% ของเงินลงทุนทั้งหมด โดยเป็นทุนของ VEC จำนวน 777 พันล้านดอง เงินกู้กว่า 3,200 พันล้านดอง ดอกเบี้ยในช่วงก่อสร้างประมาณ 600 พันล้านดอง)

จากพารามิเตอร์อินพุต ระยะเวลาคืนทุนของโครงการคือประมาณ 20 ปี “ผลการวิเคราะห์แสดงให้เห็นว่ากระแสเงินสดสะสมจากโครงการลงทุนขยายกิจการเพียงอย่างเดียวก็เป็นบวกเสมอ กระแสเงินสดสะสมหลังหักภาษีของทั้ง 5 โครงการก็เป็นบวกเสมอเช่นกัน โดยระดับบวกต่ำสุดในปี 2570 อยู่ที่ 262,000 ล้านดอง” VEC แจ้ง

สำหรับโครงการขยายทางด่วนสายเกาเกียว-นิญบิ่ญ คาดว่าจะมียอดการลงทุนเบื้องต้นรวมกว่า 2,100 พันล้านดอง โดยโครงสร้างทุนสะสมประกอบด้วย: ทุนงบประมาณแผ่นดินประมาณ 840 พันล้านดอง (ประมาณ 40% ของเงินลงทุนทั้งหมด) VEC ระดมทุนประมาณ 1,300 พันล้านดอง (ประมาณ 60% ของเงินลงทุนทั้งหมด ซึ่งเป็นทุนของ VEC เอง 270 พันล้านดอง ทุนที่กู้มา 890 พันล้านดอง ดอกเบี้ยในช่วงก่อสร้างประมาณ 113 พันล้านดอง)

“จากการคำนวณพบว่ากระแสเงินสดหลังหักภาษีสะสมจากโครงการลงทุนขยายกิจการเพียงอย่างเดียวเป็นบวกเสมอ กระแสเงินสดหลังหักภาษีสะสมจากทั้ง 5 โครงการก็เป็นบวกเสมอเช่นกัน โดยระดับบวกต่ำสุดในปี 2575 อยู่ที่ 565,000 ล้านดอง ดังนั้น ทางเลือกนี้จึงมีความเป็นไปได้ทางการเงิน” VEC ยืนยัน

ตามแผนที่เสนอไว้ ทางด่วนสายเอียนบ๊าย-ลาวไก จะได้รับการขยายจาก 2 เลนเป็น 4 เลนเต็ม โดยมีความยาวทั้งหมดมากกว่า 121 กม. คาดว่าโครงการจะเริ่มดำเนินการได้ในช่วงปี 2568-2570

โครงการขยายทางด่วนสายเก๊าจี้-นิญบิ่ญ เสนอให้ขยายจาก 4 ช่องจราจรเป็น 6 ช่องจราจร ระยะทางรวม 50 กม. จุดเริ่มต้นที่ กม. 210+000 (จุดเริ่มต้นทางด่วน) ในตัวเมืองฮานอย เชื่อมต่อกับเส้นทาง Phap Van - Cau Gie

จุดสิ้นสุด กม.ที่ 260+030 บนทางหลวงหมายเลข 10 ช่วงที่เชื่อมระหว่างน้ำดิ่ญ-นิญบิ่ญ

หากได้รับการอนุมัติโครงการคาดว่าจะก่อสร้างได้ระหว่างปี 2569 ถึง 2571

ก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 20 มีนาคม 2568 กระทรวงก่อสร้างได้ส่งเอกสารถึง สพฐ. เรียกร้องให้บริษัทตรวจสอบและประเมินความสามารถในการระดมทุนเพื่อเข้าร่วมลงทุนในทางด่วนสาย Cau Gie - Ninh Binh, Noi Bai - Lao Cai คำนวณความสามารถในการชำระเงินกู้ ODA ของรัฐบาล ความเป็นไปได้ของแผนการเงินของ 2 โครงการโดยเฉพาะ และ 5 โครงการที่ สพฐ. ดูแลและดำเนินการอยู่ในปัจจุบัน หน่วยงานที่มีอำนาจได้อนุมัติให้ปฏิบัติตามแผนการเพิ่มทุนตามพระราชกฤษฎีกาในช่วงปี 2567-2569 แล้ว

นอกจากนี้ VEC ยังต้องพัฒนาแผนการดำเนินการลงทุนสำหรับโครงการดังกล่าวข้างต้น ในกรณีที่ VEC ได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจในการเสนอให้ VEC สนับสนุนเงินลงทุน รวมถึงโครงการขยายทางด่วนสายโหน่ยบ่าย-ลาวไก ช่วงเอียนบ่าย-ลาวไก ที่จะเริ่มก่อสร้างในปี 2568

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/vec-khang-dinh-du-nang-luc-tai-chinh-tham-gia-dau-tu-mo-rong-hai-tuyen-cao-toc-lon-192250327111750951.htm