บ่ายวันที่ 29 มิถุนายน ณ สะพานลอยแม่น้ำลัมหุ่งดุก (เชื่อมต่อจังหวัดเหงะอานและจังหวัดห่าติ๋ญ) กระทรวงคมนาคมประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนของจังหวัดห่าติ๋ญและจังหวัดเหงะอานเพื่อจัดพิธีเปิดโครงการลงทุนและก่อสร้างทางด่วนสายเดียนโจว-บ๊ายโวต ตั้งแต่กิโลเมตรที่ 458+700 (QL46B) ถึงปลาย QL8A

นายเล อันห์ ตวน รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวในพิธีว่า ทางด่วนเดียนโจว-บ๊ายโวต จะดำเนินการภายใต้รูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) อย่างไรก็ตามเนื่องจากทางเดินกฎหมายที่ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ในช่วงเวลาการก่อสร้าง ทำให้กระบวนการก่อสร้างประสบปัญหาต่างๆ มากมาย นักลงทุนและหน่วยงานรัฐที่มีอำนาจหน้าที่รวมทั้งฝ่ายที่เกี่ยวข้องต่างต้องใช้เวลาในการเจรจากันเป็นอย่างมาก

z5586109331611_7e013d5d8437ea0ff1ea9ea02089fe67.jpg
พิธีเปิดทางด่วนสายเดียนโจว-บ๋ายโวตทั้งสาย ภาพ : TL

เมื่อปัญหาเงินทุนได้รับการแก้ไข วัตถุดิบก็ขาดแคลนเนื่องจากผลกระทบจากสถานการณ์สงครามในโลกและราคาของวัตถุดิบภายในประเทศก็สูงขึ้น อย่างไรก็ตาม ด้วยการมีส่วนร่วมของรัฐบาล กระทรวงต่างๆ และจังหวัดเหงะอานและห่าติ๋ญ 2 จังหวัด ปัญหาต่างๆ มากมายก็ได้รับการแก้ไข ผู้รับเหมาทำงานในช่วงวันหยุดเพื่อดำเนินโครงการให้สำเร็จ

การสร้างเสร็จใน 19 กม. สุดท้ายนี้ ช่วยให้สามารถใช้ทางด่วนช่วง Dien Chau - Bai Vot ได้พร้อมกันในระยะทางทั้งหมด 49 กม. ช่วยลดเวลาเดินทางจากฮานอยไปยังเหงะอานเหลือเพียงประมาณ 3.5 ชั่วโมง แทนที่จะเป็น 5 ชั่วโมงเหมือนแต่ก่อน

z5586041214147_728c16dd3e037cb344b2f4e9c0455967.jpg
นายเล อันห์ ตวน รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เป็นประธานกล่าวในพิธีเปิด ภาพ : TL

นอกจากนี้ยังถือเป็นส่วนสุดท้ายที่ถือเป็นการเสร็จสมบูรณ์ของโครงการส่วนประกอบทั้ง 11 โครงการที่จะสร้างทางด่วนหลายช่วงในเส้นทางเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ในช่วงปี 2560-2563 โดยมีระยะทางรวม 652.86 กม.

เส้นทางเดียนโจว-บ๊ายโวต ยาว 49.3 กม. ตั้งอยู่บนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ผ่านจังหวัดเหงะอาน (44.4 กม.) และจังหวัดห่าติ๋ญ (4.9 กม.) เริ่มดำเนินการในเดือนพฤษภาคม 2564 เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่ง เฟสแรกของโครงการมีขนาด 4 เลน เลนละ 2 เลน มีผิวถนนกว้าง 17 ม. ให้รถยนต์วิ่งได้ด้วยความเร็วสูงสุด 90 กม./ชม. ต่ำสุด 60 กม./ชม.

มูลค่าเงินลงทุนโครงการรวม 11,157 พันล้านดอง โครงการนี้มีกระทรวงคมนาคมเป็นหน่วยงานของรัฐที่มีอำนาจหน้าที่บริหารจัดการ คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 6 เป็นหน่วยงานบริหารโครงการ นักลงทุนคือบริษัทร่วมทุน: Hoa Hiep Company Limited - CIENCO4 Group - Nui Hong Company Limited - Truong Son Construction Corporation - VINA 2 Investment and Construction Joint Stock Company

z5586062390112_8fbaf1214ce9f56d9d146da29a1c8a4c.jpg
ทางด่วนสายเดียนโจว-บ๋ายโวตเริ่มเปิดให้บริการตั้งแต่เวลา 7.00 น. ของวันที่ 30 มิถุนายน ภาพ: TL

บริษัทโครงการนี้คือบริษัท Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company แม้จะไม่ยาวที่สุด แต่เส้นทางเดียนโจว-บ๋ายโวตก็เป็นโครงการที่มีภูมิประเทศก่อสร้างที่ยากลำบากและธรณีวิทยาที่ซับซ้อน ซึ่งจำเป็นต้องใช้โซลูชั่นทางเทคโนโลยีขั้นสูงมากมาย รวมถึงสะพานลอย สะพานแม่น้ำขนาดใหญ่ และอุโมงค์ภูเขา... โดยอุโมงค์ Than Vu มีความยาวประมาณ 1,100 เมตร ซึ่งถือเป็นโครงการอุโมงค์ภูเขาที่ยาวเป็นอันดับสองบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออกในช่วงปี 2560-2563 (รองจากอุโมงค์ Nui Vung บนเส้นทาง Cam Lam-Vinh Hao)

โครงการนี้ยังเป็นโครงการอุโมงค์ที่วางไว้ในพื้นที่พิเศษอย่างยิ่ง งานขุดอุโมงค์ได้ดำเนินการครึ่งทางขึ้นภูเขาแทนที่จะดำเนินการที่เชิงเขาเช่นเดียวกับโครงการขุดอุโมงค์อื่นๆ ส่วนใหญ่บนเส้นทาง ในระยะที่ 1 โครงการจะเจาะอุโมงค์ทางด้านขวาของเส้นทางก่อน อุโมงค์ด้านซ้ายได้รับการขุดและเทคอนกรีตเพื่อรองรับการกู้ภัยในระยะที่ 1 บนเส้นทางยังมีสะพานหุ่งดุก ยาวประมาณ 4,015 เมตร ข้ามแม่น้ำลัม เชื่อมต่อจังหวัดเหงะอานกับห่าติ๋ญ ซึ่งเป็นสะพานข้ามแม่น้ำที่ยาวที่สุดบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออก

เพื่อดำเนินการตามแนวทางของนายกรัฐมนตรี "ข้ามแม่น้ำด้วยการสร้างสะพาน ข้ามทุ่งนาด้วยดิน ข้ามภูเขาด้วยแกะสลักภูเขา" ทางด่วนช่วงเดียนโจว-บ๋ายโวต ยังได้ลงทุนสร้างสะพานลอยขนาดใหญ่ 4 แห่ง ได้แก่ สะพานซวนเดือง 2 สะพานทันวู 1 สะพานทันวู 2 และสะพานโอโอ

โดยเฉพาะสะพานซวนเซือง 2 เป็นสะพานที่มีเสาสูงที่สุดบนเส้นทาง โดยเสาที่สูงที่สุดมีความสูงถึง 52 เมตร สะพานธานวู 2 เป็นสะพานลอยที่ยาวที่สุด มีความยาวเกือบ 1,300 เมตร