รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เล ดิงห์ โท กล่าวว่า ด้วยความสนใจของพรรคและรัฐบาล ภารกิจที่กำหนดไว้สำหรับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในจังหวัดเหงะอานในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาบรรลุผลบางประการ โดยมีส่วนช่วยสร้างแรงผลักดันในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และเสริมสร้างการป้องกันประเทศและความมั่นคงในจังหวัด
ตามสถิติ ในช่วงปี 2556-2563 งบประมาณส่วนกลางและส่วนท้องถิ่นระดมการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งสูงถึงประมาณ 24,426 พันล้านดอง ช่วงปี 2564 - 2568 ประมาณ 12,500 พันล้านดอง ด้วยเหตุนี้รูปลักษณ์ระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของจังหวัดจึงเปลี่ยนไปอย่างมาก มีการลงทุนและดำเนินโครงการสำคัญๆ หลายโครงการ
ในส่วนของถนน ทางด่วนช่วง Nghi Son - Dien Chau ระยะทาง 50 กม. ได้สร้างเสร็จแล้วและเปิดให้ใช้งานได้แล้ว ส่วนทางด่วนช่วง Dien Chau - Bai Vot ระยะทาง 49 กม. อยู่ระหว่างการก่อสร้าง คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2567 ทางหลวงแผ่นดินระยะทาง 1,900 กม. ได้รับการปรับปรุงและพัฒนาแล้ว
ในส่วนของทางรถไฟ เราได้ดำเนินการปรับปรุง ปรับปรุง และบำรุงรักษาระบบรางที่มีอยู่เดิมระยะทาง 84 กม. เพื่อเชื่อมต่อจังหวัดเหงะอานกับท้องถิ่นต่างๆ ในเส้นทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ ด้านการเดินเรือมีการลงทุนจัดตั้งท่าเรือ 7 แห่ง ส่งผลให้ปริมาณสินค้าที่ส่งออกเพิ่มขึ้นเฉลี่ยปีละ 23%
เส้นทางน้ำภายในประเทศมี 8 เส้นทาง ระยะทางรวม 263 กม. ใช้ประโยชน์จากทางน้ำชายฝั่งอย่างมีประสิทธิผลเพื่อตอบสนองความต้องการภายในจังหวัดและระหว่างจังหวัด
ในด้านการบิน มีการพัฒนาใหม่ ๆ โดยมีการขยายเส้นทางบินภายในประเทศหลายเส้นทาง ส่งผลให้การขนส่งของจังหวัดเหงะอานเชื่อมโยงกับทั้งประเทศ ในปี 2562 ท่าอากาศยานวิญมีปริมาณการขนส่งสูงสุดในบรรดาท่าอากาศยานในภูมิภาคภาคกลางเหนือ ระบบขนส่งในท้องถิ่น ถนนในเมือง และถนนในท้องถิ่นได้รับการลงทุนและเชื่อมโยงอย่างมีประสิทธิผลเข้ากับระบบขนส่งแห่งชาติ
นอกจากผลลัพธ์ที่ได้ ระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของจังหวัดเหงะอานยังคงมีข้อจำกัดบางประการที่ไม่ตอบสนองต่อความต้องการพัฒนาในบริบทใหม่ เช่น ยังไม่มีระบบโครงสร้างพื้นฐานที่ทันสมัย เส้นทางคมนาคมขนส่งมีปริมาณการจราจรสูง การเชื่อมต่อการจราจรระดับภูมิภาคและระหว่างภูมิภาคและการเชื่อมต่อแนวนอนในทิศทางตะวันออก-ตะวันตกยังคงจำกัดอยู่ การเชื่อมโยงทางรถไฟไปยังท่าเรือยังไม่เกิดขึ้น ส่วนแบ่งตลาดการขนส่งที่ไม่สมเหตุสมผล ท่าเรือบางแห่งไม่สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ยังไม่ได้ส่งเสริมบทบาทเป็นศูนย์กลางการขนส่งสินค้าไปยังลาวและอาเซียน
ตามที่รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เล ดิงห์ เทอ กล่าว สาเหตุหลักคือการขาดการวางแผนที่สม่ำเสมอ แหล่งลงทุนไม่ตรงตามข้อกำหนด ยังไม่มีกลไกและนโยบายที่แข็งแกร่งพอที่จะระดมทรัพยากรการลงทุนนอกงบประมาณ จังหวัดเหงะอานเป็นจังหวัดที่กว้างใหญ่ มีภูมิประเทศที่แตกต่างกันไปตั้งแต่ที่ราบชายฝั่งทะเลไปจนถึงพื้นที่ภูเขา ทำให้ยากต่อการบำรุงรักษาและลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร ศักยภาพของผู้ประกอบการขนส่งในจังหวัดยังอ่อนแอ ไม่สามารถให้บริการขนส่งได้อย่างเพียงพอ และบริการโลจิสติกส์คุณภาพสูง
รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมเน้นย้ำถึงแผนการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของจังหวัดเหงะอานจนถึงปี 2030 และวิสัยทัศน์ถึงปี 2045 โดยกล่าวว่าจังหวัดเหงะอานต้องเข้าใจมติของการประชุมสมัชชาใหญ่พรรคคอมมิวนิสต์แห่งชาติครั้งที่ 13 มติหมายเลข 26-NQ/TW ลงวันที่ 3 พฤศจิกายน 2022 ของโปลิตบูโรของภูมิภาคตอนกลางเหนือและชายฝั่งตอนกลาง มติหมายเลข 39-NQ/TW ลงวันที่ 18 กรกฎาคม 2023 ของโปลิตบูโรให้ถ่องแท้ ในช่วงเวลาข้างหน้า กระทรวงคมนาคมจะประสานงานอย่างใกล้ชิดกับจังหวัดเหงะอานเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของจังหวัดเหงะอานต่อไป
โดยทางด่วนสายเหนือ-ใต้และถนนเลียบชายฝั่งระยะทาง 84 กม.จะแล้วเสร็จและเปิดใช้งานแล้ว ระดมทุนลงทุนสร้างทางด่วนสายฮานอย-เวียงจันทน์ (ช่วงผ่านจังหวัดเหงะอาน) ระยะทาง 65 กม. การปรับปรุงทางหลวงสายสำคัญ เช่น ทางหลวงหมายเลข 7 ทางหลวงหมายเลข 48 ทางหลวงหมายเลข 46 เชื่อมโยงภูมิภาคตะวันออก-ตะวันตก โดยเฉพาะการเชื่อมต่อกับท่าเรือสำคัญต่างๆ
ดำเนินการปรับปรุงเพื่อใช้ประโยชน์จากเส้นทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ในปัจจุบันอย่างมีประสิทธิภาพ เตรียมการลงทุนเพื่อมุ่งมั่นเริ่มก่อสร้างส่วนเส้นทางจากฮานอยไปยังวิญ การลงทุนในสถานีวินห์ใหม่เหมาะกับการวางแผน
การยกระดับและเพิ่มศักยภาพการใช้ประโยชน์ท่าเรือโดยเฉพาะพื้นที่ท่าเทียบเรือบั๊กเก๊าโหล พัฒนาพื้นที่ท่าเรือด่งเฮ้ย รวมกับพื้นที่ท่าเรือน้ำงีเซิน เพื่อสร้างคลัสเตอร์พื้นที่ท่าเรืองีเซิน-ด่งเฮ้ย ที่มีรูปแบบการลงทุนที่เหมาะสม ส่งเสริมความร่วมมือแบบหุ้นส่วนภาครัฐ-เอกชน
เพิ่มประสิทธิภาพการใช้ประโยชน์จากเส้นทางขนส่งทางน้ำชายฝั่งและเส้นทางขนส่งทางน้ำที่เชื่อมต่อไปยังท่าเรือ การพัฒนาระบบท่าเรือและทางน้ำภายในประเทศเพื่อรองรับการท่องเที่ยวและเชื่อมโยงจากชายฝั่งสู่เกาะ ระดมทรัพยากรเพื่อลงทุนในท่าเรือในน่านน้ำจังหวัดเหงะอาน
พัฒนา ขยาย และเพิ่มประสิทธิภาพท่าอากาศยานนานาชาติวิญให้เป็นไปตามแผน ส่งเสริมการลงทุนในรูปแบบการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและภาคเอกชน พัฒนาระบบโลจิสติกส์ที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือ ท่าอากาศยาน ประตูชายแดนระหว่างประเทศ และระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตกอย่างสอดคล้องกัน
ภายในปี 2588 พัฒนาเครือข่ายการขนส่งแบบซิงโครนัสและทันสมัยในจังหวัดเหงะอาน เพื่อตอบสนองความต้องการของการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และให้แน่ใจว่ามีการป้องกันประเทศและความมั่นคง ส่งผลให้จังหวัดเหงะอานเป็นจังหวัดที่มีรายได้สูงภายในปี 2588
เพื่อบรรลุเป้าหมายการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งให้สอดคล้องกับความต้องการในการพัฒนาและสร้างแรงผลักดันการเติบโตให้กับจังหวัดเหงะอาน กระทรวงคมนาคมจะประสานงานกับจังหวัดเหงะอานเพื่อจัดระเบียบการดำเนินการตามภารกิจและแนวทางแก้ไขตามมติที่ 39 พร้อมกันนี้ให้เน้นการดำเนินงานหลักในด้านการขนส่ง
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การจัดการเผยแพร่และกระจายข่าวสารไปยังคณะกรรมการพรรคทุกระดับ หน่วยงาน และประชาชนทุกภาคส่วน เพื่อสร้างการรับรู้ร่วมกันและฉันทามติเกี่ยวกับมติ 39-NQ/TW ของโปลิตบูโรเพื่อการดำเนินการอย่างมีประสิทธิผล รวมถึงในสาขาการขนส่งด้วย
พัฒนาแผนปฏิบัติการและแผนโดยละเอียดและเฉพาะเจาะจงโดยอิงตามแผนแม่บทแห่งชาติ แผนภาคส่วนแห่งชาติ และแผนจังหวัดเหงะอานสำหรับช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ที่ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรี และมอบหมายให้ทุกระดับ ทุกภาคส่วน และท้องถิ่นดำเนินการตามแผนดังกล่าวอย่างมีประสิทธิผล
ส่งเสริมการลงทุนในโครงการจราจรระดับชาติ ระหว่างภูมิภาค และจังหวัด เพื่อสร้างพื้นที่พัฒนาใหม่และเอาชนะอุปสรรค ลงทุนแบบมุ่งเน้น หลีกเลี่ยงการกระจาย มุ่งเน้นไปที่โครงการที่มีผลกระทบต่อผลตอบแทน เสริมสร้างความร่วมมือในระดับภูมิภาคและความร่วมมือระหว่างประเทศกับลาวและประเทศอื่น ๆ ในอนุภูมิภาคลุ่มน้ำโขง
พัฒนากลไกและนโยบายอันเป็นนวัตกรรมใหม่และส่งให้หน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ประกาศใช้ เพื่อขจัดอุปสรรคในการระดมทรัพยากรเพื่อการลงทุนในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ดำเนินการวิจัยเชิงรุกและลดความซับซ้อนของขั้นตอนการบริหาร ส่งเสริมการกระจายอำนาจและการมอบอำนาจ และเพิ่มศักยภาพการบริหารและการกำกับดูแล
ส่งเสริมการประยุกต์ใช้วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในการลงทุน การจัดการ และการดำเนินการกิจกรรมการขนส่ง ปรับปรุงคุณภาพบริการและโลจิสติกส์ ให้มั่นใจถึงความเป็นระเบียบเรียบร้อยและความปลอดภัยทางการจราจร ระบบจราจรอัจฉริยะครบวงจร
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)