ทุ่มกว่า 8.3 พันล้านเหรียญสหรัฐ สร้างทางรถไฟผ่าน 9 มณฑลและเมืองเชื่อมโยงจีน

เส้นทางรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง ซึ่งผ่าน 9 จังหวัดและเมือง ได้รับการสร้างขึ้นใหม่โดยมีเป้าหมายเพื่อเชื่อมต่อกับท่าเรือนานาชาติไฮฟองและเชื่อมต่อกับจีน

รถไฟบรรทุกสินค้าเชื่อมต่อไปยังประเทศจีน (ภาพ: เวียด หุ่ง/เวียดนาม+)

กระทรวงคมนาคมเพิ่งส่งมอบนโยบายการลงทุนโครงการก่อสร้างทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟองให้กับรัฐบาล

โครงการดังกล่าวจะผ่าน 9 จังหวัดและเมือง ได้แก่ ลาวไก, เอียนบ๊าย, ฟูเถา, วิญฟุก, ฮานอย, บั๊กนิญ, หุ่งเอียน, ไหเซือง และไฮฟอง จุดเริ่มต้นอยู่ที่จุดเชื่อมต่อทางรถไฟข้ามชายแดนระหว่างสถานีลาวไกใหม่และสถานีเหอโข่วเป้ย (ประเทศจีน) ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองลาวไก จุดสิ้นสุดที่บริเวณท่าเรือ Lach Huyen เมืองไฮฟอง

ทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟองมีทางหลักยาวประมาณ 390.9 กม. (รวมช่วงสถานีใหม่บริเวณท่าเรือ Lach Huyen สถานีลาวไก ระยะทาง 385.8 กม. และช่วงสถานีรถไฟลาวไก ระยะทาง 5.1 กม.) และเส้นทางย่อยอีก 3 เส้นทาง ระยะทางประมาณ 27.9 กม. (เส้นทางย่อยที่เชื่อมสถานี Nam Dinh Vu ไปยังบริเวณท่าเรือ Dinh Vu ยาว 7.5 กม. เส้นทางย่อยที่เชื่อมกับสถานี Yen Vien ยาว 7.7 กม. เส้นทางย่อยที่เชื่อมกับสถานี Nam Do Son ยาว 12.7 กม.) โดยมีขนาดราง 1,435 มม. คาดว่าเส้นทางทั้งหมดจะประกอบด้วยสถานีจำนวน 18 สถานี รวมทั้งสถานีรถไฟ 3 แห่งในลาวไก เยนเทือง นามไฮฟอง และสถานีผสมอีก 15 สถานี

เส้นทางหลัก (จากสถานีลาวไกถึงสถานีนามไฮฟอง ไม่รวมพื้นที่ศูนย์กลางฮานอย) ความเร็วที่ออกแบบไว้ 160 กม./ชม. ส่วนที่ตัดผ่านพื้นที่ศูนย์กลางฮานอย ความเร็วออกแบบ 120 กม./ชม. เส้นทางเชื่อมต่อ เส้นทางย่อย (ส่วนเชื่อมต่อสถานีรถไฟลาวไกใหม่; ส่วนสถานี Nam Hai Phong-สถานี Lach Huyen; เส้นทางย่อยที่เชื่อมสถานี Nam Dinh Vu ไปยังบริเวณท่าเรือ Dinh Vu; เส้นทางย่อยที่เชื่อมสถานี Yen Vien, เส้นทางย่อยที่เชื่อมสถานี Nam Do Son) ความเร็วการออกแบบ 80 กม./ชม.

ทางรถไฟสายใหม่ลาวไก-ฮานอย-ไฮฟองจะขนส่งทั้งผู้โดยสารและสินค้า เส้นทางรถไฟที่มีอยู่ในปัจจุบันรับขนส่งผู้โดยสารภายในประเทศ การท่องเที่ยวระยะสั้น และขนส่งสินค้าบางประเภทโดยมีสถานีขนส่งสินค้าเชื่อมต่อโดยตรงกับเส้นทางรถไฟ

โครงการดังกล่าวมีการลงทุนรวมประมาณ 203,231 พันล้านดอง (เทียบเท่าประมาณ 8,369 ล้านเหรียญสหรัฐ) ในรูปแบบของการลงทุนภาครัฐ สำหรับส่วนในเมืองไฮฟอง คณะกรรมการประชาชนเมืองไฮฟองเสนอให้ใช้เงินทุนงบประมาณท้องถิ่นเพื่อลงทุนในส่วนสาขา Nam Do Son (ระยะทาง 12.7 กม.) และดำเนินการเคลียร์พื้นที่สำหรับส่วนโครงการผ่านเมือง

กระทรวงคมนาคมมีแผนที่จะอนุมัติรายงานการศึกษาความเหมาะสมในไตรมาสที่ 3 ปี 2568; ออกแบบทางเทคนิคให้เสร็จสมบูรณ์ เลือกผู้รับเหมาสำหรับแพ็คเกจการก่อสร้าง เริ่มโครงการภายในสิ้นปี 2568

เส้นทางรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง ได้รับการสร้างขึ้นใหม่โดยมีเป้าหมายเพื่อเชื่อมต่อกับท่าเรือระหว่างประเทศไฮฟอง เชื่อมต่อกับจีนเพื่อดำเนินการตามโครงการ "หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง" และแผนความร่วมมือด้านการเชื่อมต่อภายใต้กรอบ "สองระเบียงเศรษฐกิจ หนึ่งแถบ" ตอบสนองความต้องการการขนส่งที่มีคุณภาพสูง รวดเร็ว สะดวก และปลอดภัย รวมถึงลดการปล่อยมลพิษ

แหล่งที่มา