ลงทุนระบบท่าเรือกว่า 351,000 ล้านดองในปี 2573

กลุ่มท่าเรือ 5 แห่ง

ตามการวางแผนท่าเรือของเวียดนามมี 5 กลุ่มท่าเรือ โดยกลุ่มท่าเรือที่ 1 มี 5 ท่าเรือ ได้แก่ ท่าเรือไฮฟอง ท่าเรือกวางนิญ ท่าเรือไทบิ่ญ ท่าเรือนามดิ่ญ ท่าเรือนิญบิ่ญ

ภายในปี 2573 ความต้องการเงินลงทุนสำหรับระบบท่าเรือจะอยู่ที่ประมาณ 351,500 พันล้านดอง ซึ่งรวมถึงเงินลงทุนสำหรับโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลของรัฐและความต้องการเงินลงทุนสำหรับท่าเรือ (ภาพประกอบ)

กลุ่มท่าเรือหมายเลข 2 ประกอบด้วยท่าเรือ 6 แห่ง คือ ท่าเรือ Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri และ Thua Thien Hue

กลุ่มท่าเรือที่ 3 ประกอบด้วยท่าเรือ 8 แห่ง คือ ท่าเรือดานัง (รวมเขตเกาะฮวงซา), ท่าเรือกวางนาม, ท่าเรือกวางงาย, ท่าเรือบิ่ญดิ่ญ, ท่าเรือฟูเอียน, ท่าเรือคั๊งฮวา (รวมเขตเกาะจวงซา), ท่าเรือนิญถ่วน และท่าเรือบิ่ญถ่วน

กลุ่มท่าเรือหมายเลข 4 ประกอบด้วยท่าเรือ 5 แห่ง คือ ท่าเรือโฮจิมินห์ ท่าเรือบ่าเรียหวุงเต่า ท่าเรือด่งนาย ท่าเรือบิ่ญเซือง และท่าเรือลองอัน

กลุ่มท่าเรือที่ 5 มีท่าเรือทั้งหมด 12 ท่าเรือ ได้แก่ ท่าเรือ Can Tho, Tien Giang, Ben Tre, Dong Thap, An Giang, Hau Giang, Vinh Long, Tra Vinh, Soc Trang, Bac Lieu, Ca Mau และ Kien Giang

ในแผนดังกล่าวระบุไว้อย่างชัดเจนว่า ภายในปี 2573 ท่าเรือกลุ่มที่ 1 จะมีปริมาณสินค้าผ่านท่าอยู่ที่ 322 - 384 ล้านตัน (สินค้าคอนเทนเนอร์ตั้งแต่ 13 ล้าน TEU ถึง 16 ล้าน TEU ไม่รวมสินค้าคอนเทนเนอร์ขนส่งระหว่างประเทศ) ผู้โดยสารตั้งแต่ 281,000 ถึง 302,000 คน ทางด้านโครงสร้างพื้นฐานมีท่าเรือจำนวน 111-120 ท่าเรือ (รวมท่าเรือ 174-191 ท่าเรือ)

กลุ่มท่าเรือหมายเลข 2 มีปริมาณสินค้าผ่านท่า 182 ล้านตัน ถึง 251 ล้านตัน (สินค้าตู้คอนเทนเนอร์ตั้งแต่ 0.4 ล้าน TEU ถึง 0.6 ล้าน TEU) ผู้โดยสารเพิ่มขึ้นจาก 374,000 คน เป็น 401,000 คน ทางด้านโครงสร้างพื้นฐานมีท่าเรือจำนวน 69 – 82 ท่าเรือ (รวมท่าเรือ 173 – 207 ท่าเรือ)

กลุ่มท่าเรือหมายเลข 3 มีปริมาณสินค้าผ่านท่า 160 ล้านตัน ถึง 187 ล้านตัน (สินค้าคอนเทนเนอร์ตั้งแต่ 2.5 ล้าน TEU ถึง 3.1 ล้าน TEU ไม่รวมสินค้าคอนเทนเนอร์ขนส่งระหว่างประเทศ) ผู้โดยสารจาก 3.4 ล้านคน เป็น 3.9 ล้านคน โครงสร้างพื้นฐานประกอบด้วยท่าเรือ 80 - 83 ท่าเรือ (รวมท่าเรือ 176 - 183 ท่าเรือ)

กลุ่มท่าเรือหมายเลข 4 มีปริมาณสินค้าส่งออกตั้งแต่ 500 ล้านตัน ถึง 564 ล้านตัน (สินค้าตู้คอนเทนเนอร์ตั้งแต่ 29 ล้าน TEU ถึง 33 ล้าน TEU ไม่รวมสินค้าตู้คอนเทนเนอร์ขนส่งระหว่างประเทศ) ผู้โดยสารจาก 2.8 ล้านคน เป็น 3.1 ล้านคน โครงสร้างพื้นฐานประกอบด้วยท่าเรือ 146 – 152 ท่าเรือ (รวมท่าเรือ 292 – 306 ท่าเรือ)

สำหรับกลุ่มท่าเรือหมายเลข 5 เป้าหมายภายในปี 2573 คือ มีปริมาณสินค้าส่งออกจาก 86 ล้านตัน เป็น 108 ล้านตัน (ปริมาณสินค้าตู้คอนเทนเนอร์ภายในปี 2573 เพิ่มจาก 1.3 ล้าน TEU เป็น 1.8 ล้าน TEU) จำนวนผู้โดยสารตั้งแต่ 10.5 ล้านคน เป็น 11.2 ล้านคน โครงสร้างพื้นฐานประกอบด้วยท่าเรือประมาณ 85 ท่าเรือ (รวมท่าเรือ 160 - 167 ท่าเรือ)

ภายในปี 2573 ความต้องการเงินลงทุนในระบบท่าเรือจะอยู่ที่ประมาณ 351,500 พันล้านดอง ซึ่งรวมถึงเงินลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลของรัฐประมาณ 72,800 พันล้านดอง และความต้องการเงินลงทุนในท่าเรือประมาณ 278,700 พันล้านดอง (รวมเฉพาะท่าเรือที่ให้บริการขนถ่ายสินค้า)

ความต้องการใช้ที่ดินทั้งหมดตามการวางแผนถึงปี 2573 อยู่ที่ประมาณ 33,800 เฮกตาร์ (รวมพื้นที่พัฒนาท่าเรือ พื้นที่ท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio และเขตอุตสาหกรรม โลจิสติกส์... ที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือ) โดยที่ท่าเรือมีพื้นที่ 17,300 เฮกตาร์

ความต้องการใช้ผิวน้ำรวมตามแผนถึงปี 2573 ประมาณ 606,000 ไร่ (ไม่รวมพื้นที่น้ำอื่นๆ ในขอบข่ายการบริหารจัดการโดยไม่รวมงานทางทะเล 900,000 ไร่)

ให้ความสำคัญกับการลงทุนในโครงการทางทะเลของรัฐและท่าเรือน้ำลึก

แผนดังกล่าวยังระบุถึงโครงการที่จะให้ความสำคัญในการลงทุนในระยะข้างหน้าด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงสร้างพื้นฐานทางทะเลของรัฐ จะมีการลงทุนสร้างช่องแคบแม่น้ำวานอุก-นามโด่เซิน และระบบเขื่อนกั้นน้ำทางการเมือง (ระยะเริ่มแรก) การปรับปรุงและขยายช่องทางเดินเรือไฮฟอง (ขยายคลองห่านาม ขยายส่วนช่องทางน้ำลัคฮิวเยน รวมถึงอ่างเปลี่ยนเรือ) จัดทำและขุดลอกช่องทางเข้าสู่ท่าเรือในพื้นที่ Cam Pha และพื้นที่ทอดสมอ Hon Net สำหรับเรือขนาด 200,000 DWT

นอกจากนี้ยังมีโครงการยกระดับช่องทางเดินเรือไปยังท่าเรือในพื้นที่น้ำงีเซิน จ.ทัญฮว้า; การปรับปรุงและยกระดับทางน้ำวุงอังสำหรับเรือขนาดไม่เกิน 50,000 DWT และระบบกันคลื่น (ระยะที่ 2) การปรับปรุงและยกระดับทางน้ำ Cua Viet สำหรับเรือขนาดสูงสุด 5,000 DWT และระบบเขื่อนป้องกันทราย การปรับปรุงและยกระดับทางน้ำชานไมย์สำหรับเรือขนาดบรรทุกถึง 70,000 DWT การลงทุนขยายทางโค้ง “S” ช่องทาง Cai Mep – Thi Vai

พร้อมกันนี้ให้ลงทุนสร้างระบบเขื่อนกั้นทรายในคลองเดียมเดียนและคลองเกวียน ลงทุนสร้างเขื่อนป้องกันตลิ่งคลองกวานจันโบให้เสร็จสมบูรณ์ รวมไปถึงเขื่อนทางการเมืองด้วย ลงทุนก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานสาธารณะที่ท่าเรือนอกชายฝั่งตรันเด (ช่องทางน้ำ เขื่อนกันคลื่น สะพานข้ามทะเล) การลงทุนในประภาคารบนเกาะและหมู่เกาะภายใต้อธิปไตยของเวียดนาม โครงสร้างพื้นฐานที่รองรับความปลอดภัยทางทะเล เช่น ที่พักพิงจากพายุ สถานีข้อมูลชายฝั่ง ระบบติดตามและประสานงานการจราจรทางทะเล (VTS) เรือค้นหาและกู้ภัยเฉพาะทางที่ปฏิบัติการนอกชายฝั่ง ลงทุนสร้างท่าเรือและสิ่งอำนวยความสะดวกสาธารณะเพื่อรองรับภารกิจบริหารจัดการของรัฐที่เชี่ยวชาญ

สำหรับท่าเรือตั้งแต่ท่าเรือหมายเลข 3 ถึงท่าเรือหมายเลข 8 ที่บริเวณท่าเรือ Lach Huyen จะเปิดดำเนินการ ท่าเรือที่บริเวณท่าเรือ Lien Chieu ท่าเรือหลักของท่าเรือชั้น 1 ท่าเรือท่องเที่ยว ท่าเรือโดยสารระหว่างประเทศ และท่าจอดเรือยอทช์ที่เกี่ยวข้องกับพื้นที่พัฒนาการท่องเที่ยวที่มีพลวัต; ท่าเรือขนาดใหญ่ที่เชื่อมต่อกับศูนย์กลางพลังงานถ่านหิน แก๊ส ปิโตรเลียมและโลหะ ท่าเรือที่ให้บริการเขตเศรษฐกิจชายฝั่งทะเล เรียกร้องให้มีการลงทุนในท่าเรือที่ท่าเรือที่มีศักยภาพ Van Phong และ Tran De

ตามแผนดังกล่าว จะมีการให้ความสำคัญกับการลงทุนในพื้นที่ท่าเรือน้ำโด่ซอน (ไฮฟอง) ท่าเรือในพื้นที่กัยเม็ปฮา ท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศเกิ่นเส่อ (นครโฮจิมินห์) และท่าเรือตรันเด (ซ็อกจาง)

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/hon-351000-ty-dong-dau-tu-he-thong-cang-bien-den-nam-2030-192250117114223313.htm