ดำเนินการรายการใหม่พร้อมกันเพื่อนำทางหลวงไปใช้งานได้

นี่คือคำสั่งของรองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Nguyen Duy Lam ในการประชุมเพื่อสรุปงานในปี 2024 และปรับใช้แผนปี 2025 ของคณะกรรมการบริหารโครงการ (QLDA) 6 ในช่วงบ่ายของวันนี้ (8 มกราคม)

เร่งพัฒนาสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ให้แล้วเสร็จภายในปี 2568

ในการพูดในงานประชุม รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เหงียน ดุย ลัม กล่าวเน้นย้ำว่า ในปี 2567 คณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 6 ประสบความสำเร็จอย่างโดดเด่นหลายประการ ผลการเบิกจ่ายของคณะกรรมการถือเป็นส่วนสนับสนุนที่สำคัญต่อผลการดำเนินงานโดยรวมของอุตสาหกรรม

รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน ดุย ลัม กล่าวสุนทรพจน์ในงานประชุม

“การจ่ายเงินเพียงดองเดียวมีขั้นตอนทางกฎหมายมากมาย ซึ่งต้องมีขั้นตอนที่เข้มงวดมาก และคณะกรรมการจัดการโครงการชุดที่ 6 ได้ดำเนินการไปได้ด้วยดี

ผลลัพธ์ที่คณะกรรมการได้รับคือความสามัคคี ความกระตือรือร้น และความมุ่งมั่นในการดำเนินการตามแผน ความสามัคคี วินัย และความมีระเบียบวินัยเท่านั้นที่จะสร้างพลังในการปฏิบัติหน้าที่ทางการเมืองที่ได้รับมอบหมายให้สำเร็จได้” รองรัฐมนตรีกล่าว

อ้างถึงโครงการทางด่วน 4 โครงการภายใต้การบริหารจัดการของคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 6 ระยะทางรวมกว่า 200 กม. รองปลัดกระทรวงฯ ได้เน้นย้ำว่า การนำโครงการต่างๆ ให้แล้วเสร็จตามกำหนดจะเป็นส่วนสำคัญในการบรรลุเป้าหมายการมีทางด่วนระยะทาง 3,000 กม. ทั่วประเทศ ซึ่งก็คือจะสร้างทางด่วนสายตะวันออก เหนือ-ใต้ ให้แล้วเสร็จภายในปี 2568 ตามมติที่ 13 ของพรรคฯ นั่นเอง

"นอกเหนือจากโครงการที่สร้างเสร็จแล้ว 2 โครงการ ได้แก่ Nghi Son - Dien Chau, Dien Chau - Bai Vot แล้ว ยังมีโครงการส่วนประกอบอีก 2 โครงการ ได้แก่ Vung Ang - Bung, Bung - Van Ninh บนทางด่วนสายเหนือ - ใต้ ระยะปี 2564 - 2568 ซึ่งกำลังทำงานทั้งวันทั้งคืนเพื่อให้ถึงเส้นชัยได้เร็ว"

โครงการเหล่านี้จะต้องดำเนินการให้เสร็จสิ้นทุกรายการอย่างพร้อมกัน (จุดพักรถ ด่านเก็บเงิน ระบบควบคุมการจราจรอัจฉริยะ สถานีควบคุมการบรรทุกยานพาหนะ ฯลฯ) ก่อนเริ่มดำเนินการ เพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่เส้นทางปฏิบัติการถูกตัดขวางหรือตัดแนวตั้งระหว่างการก่อสร้าง” รองรัฐมนตรีสั่งการ

เกี่ยวกับโครงการทางด่วน Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ส่วนประกอบที่ 2 รองรัฐมนตรี Nguyen Duy Lam กล่าวว่านี่เป็นโครงการที่มีความยากลำบากมากเนื่องจากมีภูมิประเทศและเทคนิคที่ซับซ้อน รวมถึงต้องผ่านอุโมงค์ผ่านภูเขาและสะพานสูง

คณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 6 ต้องมุ่งเน้นไปที่การกำหนดทิศทางการเร่งความคืบหน้า โดยมุ่งมั่นที่จะบรรลุผลงานร้อยละ 80 ในปี 2569 และดำเนินการรายการที่เหลือให้เสร็จสิ้นภายในปี 2569 พร้อมทั้งรับประกันการใช้ประโยชน์ในระยะเริ่มต้นและการประสานงานกับโครงการส่วนประกอบที่จัดการโดย 2 ท้องถิ่น

“นอกจากนี้ คณะกรรมการยังต้องให้ความสำคัญกับการชำระโครงการและประสานงานกับนักลงทุนเพื่อดำเนินงานที่เกี่ยวข้องกับโครงการ BOT ในส่วนเดียนโจว-บ๊ายโวตอย่างมีประสิทธิภาพ” รองรัฐมนตรีมอบหมาย

รองปลัดกระทรวงฯ ยังกล่าวอีกว่า โครงการทางด่วนหลายโครงการในอนาคตจะยังคงกระจายไปสู่ท้องถิ่นเพื่อดำเนินการต่อไป ในยุคหน้าการลงทุนโครงการด้านการรถไฟจะให้ความสำคัญเป็นหลัก

หลังจากที่โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ได้รับการอนุมัติจากรัฐสภาในหลักการให้ลงทุนแล้ว คาดว่าภายในเดือนกุมภาพันธ์ 2568 โครงการรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง จะยังคงถูกส่งต่อไปยังรัฐสภาเพื่อพิจารณาและอนุมัติต่อไป

จากจุดนี้ รองรัฐมนตรี Nguyen Duy Lam ได้ขอให้คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 6 มุ่งเน้นที่การวิจัย การปฐมนิเทศ การเตรียมอุปกรณ์ และการฝึกอบรมทรัพยากรบุคคลให้สามารถปรับตัวให้เหมาะสมกับสถานการณ์ใหม่ที่มีภาระงานที่มากขึ้นและซับซ้อนยิ่งขึ้น

ในนามของคณะผู้แทน รองรัฐมนตรีเหงียน ดุย ลาม ได้มอบเหรียญรางวัลการพัฒนาการขนส่งของเวียดนาม (ด้านซ้ายของจอ) และประกาศนียบัตรเกียรติคุณจากรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม (ด้านขวาของจอ) ให้กับกลุ่มและบุคคลที่มีผลงานโดดเด่น

ความพยายามในการเบิกจ่ายเงินทุนจำนวนมาก เพิ่มรายได้ให้กับแรงงาน

ก่อนหน้านี้ นายทราน ฮู่ ไห่ ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการ 6 รายงานในการประชุมว่า ในปี 2567 ปริมาณงานที่ได้รับมอบหมายให้หน่วยงานมีจำนวนมาก

ยอดเงินลงทุนสาธารณะรวมที่ได้รับมอบหมายมีมูลค่าสูงถึง 10,570 พันล้านดอง (เงินทุนที่มอบหมายเมื่อต้นปีอยู่ที่ 8,686 พันล้านดอง พร้อมด้วยเงินทุนเพิ่มเติมอีก 1,884 พันล้านดอง) คิดเป็นประมาณร้อยละ 14 ของเงินทุนที่รัฐบาลมอบหมายให้กระทรวงคมนาคม

นี่ถือเป็นปีที่ 2 ติดต่อกันที่คณะกรรมการบริหารโครงการ 6 ได้รับเงินทุนจำนวนมหาศาลกว่า 10,000 พันล้านดองจากกระทรวงคมนาคม

จนถึงปัจจุบันผลการเบิกจ่ายสูงถึง 10,168 พันล้านดอง คิดเป็น 96.2% ของแผนงานทุน ถือเป็นคณะกรรมการบริหารโครงการที่มีผลการเบิกจ่ายสูงสุดของกระทรวงคมนาคม คณะกรรมการยังคงพยายามเบิกจ่ายแผนทุนให้ได้ 99.62% ในระยะเวลาที่เหลือ

ตลอดปีที่ผ่านมา คณะกรรมการได้เร่งรัดและประสานงานกับนักลงทุนให้ดำเนินการเปิดใช้โครงการทางด่วนช่วง Dien Chau - Bai Vot ตามแบบฟอร์ม PPP ให้เสร็จสิ้นตามกำหนดเวลา

ความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการส่วนประกอบช่วง Vung Ang - Bung และ Bung - Van Ninh กำลังเร่งดำเนินการ โดยย่นระยะเวลาดำเนินการลง 6-8 เดือน โดยมุ่งมั่นให้เส้นทางหลักที่เปิดการจราจรในช่วง Bung - Van Ninh เสร็จก่อนวันที่ 30 เมษายน 2568 และช่วง Vung Ang - Bung ก่อนวันที่ 30 มิถุนายน 2568 โดยหลักแล้วให้ดำเนินการโครงการปรับปรุงสำนักงานกระทรวงคมนาคมให้แล้วเสร็จตามเป้าหมายและมีคุณภาพ

โครงการอื่นๆ เช่น ทางด่วน Khanh Hoa - Buon Ma Thuot การยกระดับและปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 6 ส่วนทางเลี่ยงเมือง Hoa Binh จังหวัด Hoa Binh... ได้รับการกระตุ้นให้เร่งดำเนินการก่อสร้าง โดยมุ่งมั่นที่จะเบิกจ่ายแผนการลงทุน 100% ในปี 2567

ในส่วนของการลงทุน คณะกรรมการได้ทำงานอย่างแข็งขันกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในการเตรียมความพร้อมสำหรับการลงทุนในโครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 45 ที่ผ่านจังหวัดนิญบิ่ญและทานห์ฮวา ซึ่งมีมูลค่าการลงทุนเบื้องต้นรวม 4,500 พันล้านดอง

“ในปี 2567 เงินเดือนเฉลี่ยของคนงานก็จะบันทึกสัญญาณเชิงบวกเช่นกัน โดยจะแตะระดับ 15.2 ล้านดองต่อคนต่อเดือน เพิ่มขึ้นกว่า 15% เมื่อเทียบกับปี 2566” นายไห่กล่าว

คุณทรานฮูไห่ ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการ 6 รายงานในการประชุม

สานต่อผลงานที่บรรลุในปี 2568 พร้อมตั้งเป้าหมายให้โครงการสำคัญที่ได้รับมอบหมายมีความก้าวหน้า คณะกรรมการบริหารโครงการ 6 มีเป้าหมายที่จะแสวงหางานอย่างจริงจัง

“เมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน 2024 สภานิติบัญญัติแห่งชาติได้อนุมัติแผนการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ ระยะทางประมาณ 1,541 กม. มูลค่าการลงทุนเบื้องต้นรวม 1.7 ล้านล้านดอง โดยจะจัดทำรายงานการศึกษาความเหมาะสมตั้งแต่ปี 2025 และจะแล้วเสร็จเกือบทั้งหมดในปี 2035”

3 เส้นทางรถไฟสายเหนือ: ลาวไก – ฮานอย – ไฮฟอง, ลางซอน – ฮานอย, มงไก – ฮาลอง – ไฮฟอง เชื่อมต่อกับจีน; 2 เส้นทางรถไฟสายใต้: Thu Thiem – Long Thanh; นครโฮจิมินห์-กานโธ ก็กำลังถูกศึกษาเพื่อการลงทุนเช่นกัน

เมื่อเผชิญกับความต้องการที่เปลี่ยนแปลงไปในสถานการณ์ใหม่ เจ้าหน้าที่และเจ้าหน้าที่ของคณะกรรมการบริหารโครงการ 6 กำลังศึกษาและพัฒนาความรู้ทางวิชาชีพในสาขาการรถไฟ เพื่อให้เมื่อได้รับมอบหมายงานจากกระทรวงคมนาคม พวกเขาสามารถตอบสนองความต้องการของงานได้ทันที” นายไห่กล่าว

ในปี 2568 คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 6 ยังมีเป้าหมายที่จะดำเนินโครงการตำแหน่งงานให้มีประสิทธิภาพและปรับปรุงโครงสร้างองค์กรให้สมบูรณ์แบบ ดำเนินการปรับปรุงบุคลากรที่เกี่ยวข้องกับการปรับโครงสร้างและปรับมาตรฐานบุคลากรต่อไป เพิ่มรายได้ข้าราชการและลูกจ้าง โดยเงินเดือนเฉลี่ยปี 2568 เพิ่มขึ้นร้อยละ 10 เมื่อเทียบกับปี 2567

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-nguyen-duy-lam-hoan-thanh-dong-bo-cac-hang-muc-moi-dua-cao-toc-vao-khai-thac-192250108155129843.htm