ช่วยเหลือธุรกิจขนส่งที่ได้รับผลกระทบจากความตึงเครียดในทะเลแดง

เนื่องจากต้องเผชิญกับราคาบริการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ไปยังยุโรปและอเมริกาที่เพิ่มสูงขึ้น กระทรวงคมนาคมจึงเพิ่งส่งหนังสือถึงสำนักงานบริหารการเดินเรือของเวียดนามเพื่อขอรับการสนับสนุนสำหรับภาคธุรกิจ

ด้วยเหตุนี้ กระทรวงคมนาคมจึงได้มอบหมายให้หน่วยงานของรัฐที่เชี่ยวชาญด้านการเดินเรือ ทำหน้าที่ควบคุมและประสานงานกับหน่วยงานและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อให้ระบบท่าเรือทั่วประเทศดำเนินไปอย่างราบรื่น

อำนวยความสะดวกในการขนส่งสินค้านำเข้าและส่งออก พร้อมทั้งค้นคว้าและนำโซลูชั่นไปใช้อย่างทันทีเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานทางทะเล

กระทรวงคมนาคมยังได้ขอให้หน่วยงานบริหารการเดินเรือของเวียดนามเร่งดำเนินการขั้นตอนการเข้า-ออกท่าเรือ รวมถึงการบรรทุกและขนถ่ายสินค้าสำหรับเรือที่ขนส่งสินค้าเข้า-ออก โดยเฉพาะสินค้าบรรจุตู้คอนเทนเนอร์ไปยังอเมริกาและยุโรป

เร่งทำงานร่วมกับสายการเดินเรือที่มีเส้นทางไปอเมริกาและยุโรป เพื่อเรียกและดึงดูดสายการเดินเรือให้มารักษาเส้นทาง เพิ่มที่นั่งและตู้คอนเทนเนอร์ไปยังเวียดนาม เพื่อตอบสนองความต้องการในการขนส่งสินค้า

หน่วยงานการเดินเรือของเวียดนามจำเป็นต้องศึกษาเกี่ยวกับกลไกนโยบายเพื่อดึงดูดบริษัทขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ให้เปิดเส้นทางใหม่สู่เวียดนาม ดำเนินการศึกษาการลดและเรียบง่ายของขั้นตอนการบริหารจัดการโดยเฉพาะที่เกี่ยวข้องกับการปฏิบัติงานเรืออย่างเร่งด่วน

ก่อนหน้านี้ตั้งแต่ปลายปี 2566 เนื่องมาจากความขัดแย้งในพื้นที่ทะเลแดง ทำให้เส้นทางการเดินเรือต้องเปลี่ยนเส้นทาง ไม่ใช่ผ่านคลองสุเอซ แต่อ้อมแหลมกู๊ดโฮป ส่งผลให้เรือใช้เวลาเดินทางนานขึ้นกว่าเดิม 10 ถึง 14 วัน ส่งผลให้มีต้นทุนการขนส่งเพิ่มขึ้นจำนวนมาก

ในประเทศเวียดนาม อัตราค่าขนส่งไปยังท่าเรือในภูมิภาคตะวันตกของสหรัฐอเมริกาคือ 2,650 ดอลลาร์สหรัฐ/ตู้คอนเทนเนอร์ 40 ฟุต ไปยังท่าเรือในภูมิภาคตะวันออกของสหรัฐอเมริกาคือ 3,900 ดอลลาร์สหรัฐ/ตู้คอนเทนเนอร์ 40 ฟุต ไปยังยุโรปคือ 4,900 ดอลลาร์สหรัฐ/ตู้คอนเทนเนอร์ 40 ฟุต (ตามราคาที่บริษัทเดินเรือบางแห่งเสนอ)

ดังนั้น หน่วยงานบริหารการเดินเรือของเวียดนามจึงได้ออกเอกสารมอบหมายให้หน่วยงานท่าเรือของไฮฟอง นครโฮจิมินห์ และหวุงเต่า ประสานงานกับบริษัทสาขาการเดินเรือเพื่อทำงานร่วมกับบริษัทเดินเรือที่มีเส้นทางบริการไปยุโรปและอเมริกา เพื่อประเมินความผันผวนของราคาการขนส่ง สถานการณ์การขนส่ง และความสามารถในการจัดหาเรือให้กับตลาด ขณะเดียวกันก็ตรวจสอบและกำกับดูแลการแสดงรายการราคาบริการเดินเรือและค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมนอกเหนือจากราคาบริการเดินเรือตู้คอนเทนเนอร์ให้สอดคล้องกับกฎ ระเบียบ

แหล่งที่มา