สะพานใต้ดินวงแหวน 2.5 หลังก่อสร้างเกือบ 2 ปี จะเป็นอย่างไร?

17 กรกฎาคม 2024 | 08:48

TPO - หลังจากก่อสร้างมาเกือบ 2 ปี ทางลอดวงแหวน 2.5 ที่แยกจายฟอง - กิมดง ก็ได้สร้างอุโมงค์เปิดบนฝั่งดิงห์กงเสร็จสมบูรณ์แล้ว ปัจจุบันผู้รับเหมาก่อสร้างกำลังกั้นรั้วบริเวณถนนเป็นบริเวณกว้างเพื่อก่อสร้างอุโมงค์หลักและอุโมงค์เปิดที่ฝั่งถนนจาปบาท

คลิปภาพสถานะการก่อสร้างและการจราจรบริเวณสี่แยกจายฟอง-กิมดง

สะพานใต้ดินวงแหวน 2.5 หลังก่อสร้างเกือบ 2 ปี จะเป็นอย่างไร? ภาพที่ 1

หลังจากก่อสร้างมา 21 เดือน (ใช้เวลา 2/3 ของโครงการ) ในช่วงบ่ายของวันที่ 16 กรกฎาคม ทางลอดใต้ถนนวงแหวน 2.5 ที่แยกจายฟอง-กิมดงก็ได้เปิดเผยพื้นที่ก่อสร้างและพื้นที่ก่อสร้างได้อย่างชัดเจน

สะพานใต้ดินวงแหวน 2.5 หลังก่อสร้างเกือบ 2 ปี จะเป็นอย่างไร? ภาพที่ 2

ด้วยส่วนอุโมงค์เปิดที่ด้านดิงห์กง กำแพงกันดินและทางลาดก็เสร็จสมบูรณ์เกือบหมดแล้วและมีรูปร่างที่ปรากฏออกมาแล้ว

สะพานใต้ดินวงแหวน 2.5 หลังก่อสร้างเกือบ 2 ปี จะเป็นอย่างไร? ภาพที่ 3

ขณะนี้สถานที่ก่อสร้างกำลังเน้นในส่วนของอุโมงค์เปิด ทางลาดขึ้นและลงไปที่ถนนกิมดง (แขวงเกียบบาท)

สะพานใต้ดินวงแหวน 2.5 หลังก่อสร้างเกือบ 2 ปี จะเป็นอย่างไร? ภาพที่ 4

พร้อมกันนี้ หน่วยก่อสร้างยังได้ล้อมรั้วพื้นที่ส่วนใหญ่บริเวณทางแยกไจ้ฟอง-กิมดง เพื่อขุดและสร้างอุโมงค์ปิด (อุโมงค์หลัก) ผ่านทางแยกอีกด้วย

สะพานใต้ดินวงแหวน 2.5 หลังก่อสร้างเกือบ 2 ปี จะเป็นอย่างไร? ภาพที่ 5

สะพานใต้ดินวงแหวน 2.5 หลังก่อสร้างเกือบ 2 ปี จะเป็นอย่างไร? ภาพที่ 6

การที่ทางแยกถนนจายฟอง-กิมดง ถูกรั้วกั้นแคบลงกว่าครึ่ง ทำให้เกิดปัญหาการจราจร โดยเฉพาะในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน ภาพถ่ายเมื่อบ่ายวันที่ 16 กรกฎาคม

สะพานใต้ดินวงแหวน 2.5 หลังก่อสร้างเกือบ 2 ปี จะเป็นอย่างไร? ภาพที่ 7

ถนนคิมดงยังถูกรั้วกั้นจนแคบลงอีกด้วย รถยนต์ต้องวิ่งบนทางเท้าที่ขยายกว้าง และการจราจรก็คับคั่งในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนในช่วงบ่ายของวันที่ 16 กรกฎาคม

สะพานใต้ดินวงแหวน 2.5 หลังก่อสร้างเกือบ 2 ปี จะเป็นอย่างไร? ภาพที่ 8

เป้าหมายของโครงการอุโมงค์ถนนวงแหวน 2.5 คือการจัดระเบียบการจราจรในทิศทางที่ยานพาหนะที่เดินทางบนถนนวงแหวน 2.5 เมื่อถึงทางแยกจายฟอง-กิมดอง จะต้องลงไปใต้ดิน (ทางลอด) ไปยังถนนกิมดอง และในทางกลับกัน ซึ่งจะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดที่ทางแยกและถนนจายฟอง นอกจากนี้ โครงการดังกล่าวยังรักษาเส้นทางรถไฟแห่งชาติ (ลูกศร) ที่ผ่านถนนวงแหวน 2.5 ให้ยังคงวิ่งอยู่ที่ระดับจุดตัดด้วย

สะพานใต้ดินวงแหวน 2.5 หลังก่อสร้างเกือบ 2 ปี จะเป็นอย่างไร? ภาพที่ 9

คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรกรุงฮานอย (นักลงทุน) กล่าวว่า โครงการดังกล่าวเริ่มต้นเมื่อเดือนตุลาคม 2022 และมีกำหนดจะแล้วเสร็จในปี 2025 ด้วยการลงทุนมากกว่า 770 พันล้านดอง เนื่องจากปัญหาการเคลียร์พื้นที่ โดยเฉพาะส่วนที่ผ่านสถานีเจียบบาต ทำให้ความคืบหน้าของโครงการบางส่วนล่าช้ากว่ากำหนด อย่างไรก็ตาม การเคลียร์พื้นที่ได้แก้ไขไปในระดับพื้นฐานแล้ว และนักลงทุนกำลังเร่งรัดให้ผู้รับเหมาดำเนินโครงการให้เสร็จตามกำหนดเวลา

นาย ตรงค์

ที่มา: https://tienphong.vn/hinh-hai-ham-chui-vanh-dai-25-ra-sao-sau-gan-2-nam-thi-cong-post1655508.tpo