บริษัทเดินเรือต่างประเทศเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมเกือบสิบประเภท

สมาคมตัวแทน นายหน้า และบริการการเดินเรือแห่งเวียดนาม (Visaba) เพิ่งส่งเอกสารถึงนายกรัฐมนตรี กระทรวง และสาขาต่างๆ เกี่ยวกับการเสริมสร้างการจัดการค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมของสายการเดินเรือต่างประเทศ

ตามที่ Visaba ระบุไว้ กฎหมายปัจจุบันของเวียดนามได้สร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยให้บริษัทเดินเรือต่างชาติสามารถทำการค้าและดำเนินการในท่าเรือของประเทศได้

อย่างไรก็ตาม การดำเนินงานของบริษัทเดินเรือต่างประเทศในเวียดนามในปัจจุบันส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อผลประโยชน์ของบริษัทนำเข้า-ส่งออก ท่าเรือ โลจิสติกส์ และการบริหารจัดการของรัฐ

Hãng tàu nước ngoài thu gần chục loại phụ phí- Ảnh 1. — บริษัทเดินเรือต่างประเทศมีการเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับสินค้าที่ท่าเรือประมาณ 10 ประเภท (เช่น ค่าธรรมเนียม THC ค่าธรรมเนียมเอกสาร ค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิง ค่าธรรมเนียมการทำความสะอาดตู้คอนเทนเนอร์ ฯลฯ) (ภาพประกอบ)

วิซาบาเชื่อว่าปัจจุบันบริษัทเดินเรือต่างชาติเป็นผู้รับผิดชอบการนำเข้าและส่งออกสินค้าของเวียดนามเกือบ 100% บริษัทเดินเรือต่างประเทศที่เข้าและออกจากท่าเรือและเปิดเส้นทางเดินเรือไม่จำเป็นต้องรายงาน เนื่องจากกฎหมายของเวียดนามในปัจจุบันไม่มีกฎระเบียบเกี่ยวกับการลงทะเบียนและการจัดการเส้นทางเดินเรือ

ที่น่าสังเกตคือ บริษัทเดินเรือมีการเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมประมาณ 10 ประเภทจากสินค้าที่ท่าเรือ (เช่น ค่าธรรมเนียม THC ค่าธรรมเนียมเอกสาร ค่าธรรมเนียมน้ำมันเชื้อเพลิง ค่าธรรมเนียมการทำความสะอาดตู้คอนเทนเนอร์ ฯลฯ)

อย่างไรก็ตาม ราคาและค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมเหล่านี้จะถูกกำหนดโดยบริษัทขนส่งโดยไม่ได้มีข้อตกลงใด ๆ กับลูกค้า

สิ่งนี้บังคับให้ผู้ส่งสินค้าชาวเวียดนามต้องยอมรับเพื่อที่จะได้รับสินค้า เนื่องจากผู้ส่งสินค้าชาวเวียดนามไม่ใช่ผู้เจรจาและลงนามในสัญญาการขนส่ง

นับตั้งแต่ต้นปี 2567 บริษัทเดินเรือต่างประเทศประกาศเพิ่มค่าธรรมเนียม THC 10-20% อย่างต่อเนื่องสำหรับบริการตู้คอนเทนเนอร์แต่ละประเภท

ทั้งนี้ สายการเดินเรือที่ต้องการปรับอัตราค่าธรรมเนียมและค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม จำเป็นต้องแจ้งการเปลี่ยนแปลงราคาล่วงหน้าเพียง 15 วันก่อนวันปรับราคาเท่านั้น และไม่จำเป็นต้องตรวจสอบหรืออธิบายองค์ประกอบต่างๆ ที่ประกอบเป็นอัตราค่าธรรมเนียมและค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม (ตามพระราชกฤษฎีกา 146/2559 ว่าด้วยการกำหนดราคาและค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมนอกเหนือจากราคาบริการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทางทะเลและราคาบริการที่ท่าเรือ)

นอกจากนี้ สายการเดินเรือต่างประเทศยังได้ขอส่วนลดจากคลังสินค้าให้มากเป็นพิเศษ สูงสุดถึง 50-60% ของราคายกและลดราคา ซึ่งค่าธรรมเนียมนี้ไม่เกี่ยวข้องกับสายการเดินเรือแต่อย่างใด

วิซาบา ยืนยันว่าเวียดนามเป็นตลาดสำคัญสำหรับบริษัทเดินเรือต่างชาติ โดยมีสินค้า 25 ล้าน TEU ผ่านท่าเรือของเวียดนาม รวมถึงตู้คอนเทนเนอร์สำหรับสินค้านำเข้าและส่งออกประมาณ 15 ล้านตู้ โดยเฉลี่ยแล้ว ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมของสายการเดินเรือต่อตู้คอนเทนเนอร์อยู่ที่ 200 เหรียญสหรัฐต่อตู้คอนเทนเนอร์ ดังนั้น ในแต่ละปี เวียดนามจึงขาดการควบคุมมูลค่าประมาณ 3 พันล้านเหรียญสหรัฐ

“สิ่งนี้จะเพิ่มต้นทุนด้านลอจิสติกส์และลดความสามารถในการแข่งขันของสินค้าเวียดนามกับประเทศอื่นๆ” ตัวแทนของ Visaba กล่าว

จากนี้ไปสมาคมจึงเสนอให้เพิ่มค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมนอกเหนือจากราคาบริการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทางทะเลเข้าไปในรายการสินค้าและบริการที่ต้องแจ้งราคา เพื่อปรับปรุงกลไกการบริหารจัดการราคาและค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับสินค้าที่ท่าเรือให้สมบูรณ์แบบยิ่งขึ้น

เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้บริษัทขนส่งขึ้นราคาและเรียกเก็บเงินเกินราคาโดยพลการ จนส่งผลกระทบต่อผลประโยชน์ของเจ้าของสินค้า กรณีมีการเก็บภาษีพิเศษเพื่อหวังผลกำไรเพิ่ม ต้องมีการเก็บภาษีบริโภคพิเศษ

แหล่งที่มา