ไฮฟองใช้เงินส่วนตัวเกือบ 11,000 พันล้านบาทสร้าง 'ทางรถไฟสุดยอด'

TPO - สภาประชาชนเมือง. เมืองไฮฟองเพิ่งผ่านมติสนับสนุนงบประมาณท้องถิ่นเกือบ 11,000 พันล้านดองเพื่อดำเนินการเคลียร์พื้นที่และลงทุนในการก่อสร้างส่วนสาขาของโครงการลงทุนก่อสร้างทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง

TPO - สภาประชาชนเมือง. เมืองไฮฟองเพิ่งผ่านมติสนับสนุนงบประมาณท้องถิ่นเกือบ 11,000 พันล้านดองเพื่อดำเนินการเคลียร์พื้นที่และลงทุนในการก่อสร้างส่วนสาขาของโครงการลงทุนก่อสร้างทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง

ในการประชุมสมัยที่ 23 ซึ่งจัดขึ้นในช่วงบ่ายของวันที่ 20 กุมภาพันธ์ สภาประชาชนนครไฮฟอง ชุดที่ 16 ได้ผ่านมติเกี่ยวกับการสนับสนุนเงินจากงบประมาณของเมืองเพื่อดำเนินการตามโครงการลงทุนก่อสร้างทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง ซึ่งเป็นช่วงที่ผ่านเมืองไฮฟอง

จุดเริ่มต้นของโครงการอยู่ที่จุดเชื่อมต่อทางรถไฟข้ามชายแดนระหว่างสถานีลาวไกและสถานีฮาเคาบั๊ก (จีน) ในพื้นที่ตัวเมือง ลาวไก; จุดสิ้นสุดที่ท่าเรือ Lach Huyen (เมืองไฮฟอง)

เส้นทางรถไฟมีความยาวทั้งหมดกว่า 403 กม. ประกอบด้วย เส้นทางหลักยาว 388 กม. และเส้นทางย่อยยาว 17 กม. (ไม่รวมเส้นทางย่อยไปน้ำโดซอน ยาว 12 กม.)

ส่วนที่ผ่านไฮฟองมีทางหลักยาว 46.18 กม. และมีทางแยก 2 ทางยาว 20.57 กม. (จากสถานี Nam Hai Phong - สถานี Nam Do Son และจากสถานีปฏิบัติการทางเทคนิค Nam Dinh Vu - สถานี Dinh Vu) ความเร็วที่ออกแบบของเส้นทางหลักคือ 160 กม./ชม. เส้นทางย่อยคือ 80 กม./ชม.

ภาพรวมการประชุมสภาประชาชนจังหวัดนครราชสีมา สมัยที่ 23 หลักสูตรไฮฟองที่ 16

บนเส้นทางผ่านไฮฟองมี 4 สถานี โดยสถานี Nam Hai Phong ใช้พื้นที่มากที่สุด (51 เฮกตาร์) อยู่ในตำบล Dai Dong และ Minh Tan (เขต Kien Thuy) เป็นสถานีผสม สถานีรถไฟ สถานีขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร สถานีที่เหลืออีก 3 สถานี ได้แก่ ท่าเรือ Lach Huyen สถานี Dinh Vu และสถานี Nam Do Son

บนเส้นทางในไฮฟองยังมีสถานีเทคนิคอีก 2 แห่งคือ Tan Vien (เขต An Lao) และ Nam Dinh Vu (เขต Hai An)

ตามการประมาณการของคณะกรรมการประชาชนเมือง ไฮฟองจะต้องเคลียร์พื้นที่โครงการทั้งสองระยะประมาณ 376 เฮกตาร์ โดยมีค่าใช้จ่ายรวมในการเคลียร์พื้นที่และย้ายถิ่นฐานประมาณ 5,860 พันล้านดอง

ในส่วนของค่าก่อสร้างเส้นทางหลักมีความยาว 46.18 กม. มูลค่าการลงทุนกว่า 20,400 พันล้านดอง โครงการแม่น้ำนามดิ่ญวู่-ดิ่ญวู่ (ความยาว 7.89 กม.) มูลค่าการลงทุนประมาณ 1,350 พันล้านดอง เส้นทางสายย่อยนามไฮฟอง-นามโด่ซอน มีความยาวประมาณ 12.63 กม. โดยมีเงินลงทุนประมาณ 5,100 พันล้านดอง

ตามการประเมินของคณะกรรมการประชาชนเมือง ทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง มีอิทธิพลอย่างมากต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของเมืองโดยเฉพาะ และนำมาซึ่งประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจและสังคมโดยรวม ส่งผลให้การขนส่งทางรถไฟที่ทันสมัยและซิงโครไนซ์กันพัฒนาไปอย่างค่อยเป็นค่อยไป ส่งผลให้เกิดผลกระทบแบบล้นและส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมที่รวดเร็วและยั่งยืน

โครงการรถไฟนี้ควบคู่ไปกับการลงทุนอันแข็งแกร่งในการพัฒนาท่าเรือประตูระหว่างประเทศ Lach Huyen จะตอบสนองความต้องการการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าในระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก โดยเป็นประตูการค้ากับโลกผ่านท่าเรือหลักในพื้นที่ไฮฟอง รวมถึงเชื่อมโยงการจราจรทางรถไฟระหว่างประเทศที่ประตูชายแดนลาวไกด้วย

เมื่อวันที่ 4 กุมภาพันธ์ คณะกรรมการเศรษฐกิจสภาแห่งชาติและผู้นำเมืองไฮฟองสำรวจสถานที่ก่อสร้างทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง ที่ท่าเรือลัคเฮวียน

นี่เป็นรูปแบบการขนส่งที่ยั่งยืน ทันสมัย ​​และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ช่วยลดอุบัติเหตุทางถนน มลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม ตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ และรับประกันการป้องกันประเทศและความมั่นคง สอดคล้องกับแนวทางการเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานสีเขียว ดังนั้นจึงมีความจำเป็นต้องมีแผนการสนับสนุนเงินทุนเข้าโครงการเพื่อการเคลียร์พื้นที่และก่อสร้างทางแยกสายน้ำไฮฟอง-น้ำโด่ซอน ระยะทาง 12.63 กม.

นครไฮฟองได้สนับสนุนงบประมาณทั้งหมดประมาณ 10,960 พันล้านดอง เพื่อดำเนินการเคลียร์พื้นที่ ซึ่งรวมถึงเส้นทางหลักและเส้นทางย่อย และยังสนับสนุนเงินทุนเพื่อสร้างเส้นทางย่อยจากสถานี Nam Hai Phong - สถานี Nam Do Son อีกด้วย

โดยเงิน 5,860 พันล้านดอง ถูกนำไปใช้ในการเคลียร์พื้นที่ รวมถึงเส้นทางสายหลักและเส้นทางสายย่อย (Nam Dinh Vu – Dinh Vu; Nam Hai Phong – Nam Do Son) มีการลงทุนประมาณ 5,100 พันล้านดองในการก่อสร้างทางรถไฟสายยาว 12 กม. ไปยังท่าเรือน้ำโดเซินและสถานีน้ำโดเซิน

เมื่อเช้าวันที่ 19 กุมภาพันธ์ สภานิติบัญญัติแห่งชาติได้ลงมติเห็นชอบมติเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนในการก่อสร้างโครงการทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง มติที่ผ่านโดยรัฐสภาเน้นย้ำถึงการก่อสร้างเส้นทางรถไฟใหม่ที่ทันสมัยและซิงโครนัสเพื่อตอบสนองความต้องการการขนส่งภายในประเทศและระหว่างประเทศระหว่างเวียดนามและจีน สร้างพลังขับเคลื่อนที่สำคัญเพื่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมที่รวดเร็วและยั่งยืน

ในส่วนของขอบเขต จุดเริ่มต้นของเส้นทางรถไฟอยู่ที่จุดเชื่อมต่อทางรถไฟชายแดน (จังหวัดลาวไก) จุดสิ้นสุดอยู่ที่สถานี Lach Huyen (เมืองไฮฟอง) ความยาวสายหลักประมาณ 390.9 กม. ความยาวสายทางแยกประมาณ 27.9 กม. ผ่าน 9 จังหวัดและเมืองที่เป็นศูนย์กลาง ได้แก่ ลาวไก, เอียนบ๊าย, ฟูเถา, วิญฟุก, เมืองหลวงฮานอย, บั๊กนิญ, หุ่งเอียน, ไหเซือง และไฮฟอง

ขนาดการลงทุนใหม่สำหรับเส้นทางรางเดี่ยวทั้งหมด ขนาด 1,435 มม. ความเร็วการออกแบบ 160 กม./ชม. สำหรับทางสายหลักจากสถานีลาวไกใหม่ไปยังสถานีนามไฮฟอง ความเร็วการออกแบบ 120 กม./ชม. สำหรับเส้นทางที่ผ่านพื้นที่ศูนย์กลางเมืองฮานอย ความเร็วการออกแบบ 80 กม./ชม. สำหรับส่วนที่เหลือ

มูลค่าการลงทุนเบื้องต้นของโครงการรวมอยู่ที่ 203,231 พันล้านดอง ความคืบหน้าในการดำเนินการ : จัดทำรายงานผลการศึกษาความเหมาะสมตั้งแต่ปี 2568 และมุ่งมั่นให้โครงการแล้วเสร็จภายในปี 2573 อย่างช้าที่สุด

โครงการลงทุนก่อสร้างทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง มีความยาวรวม 403.1 กม. ผ่าน 9 จังหวัดและเมือง ได้แก่ ลาวไก, เอียนบ๊าย, ฟูเถา, วิญฟุก, ฮานอย, บั๊กนิญ, หุ่งเอียน, ไฮเซือง และไฮฟอง
ขนาด: การลงทุนใหม่ในรถไฟโดยสารและสินค้า ทางเดี่ยวในระยะสั้น ทางคู่ในระยะยาว ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 1,435 มม. ระบบไฟฟ้า ความเร็วการออกแบบ เฟสที่ 1 : ทางหลัก 160 กม./ชม. (รถไฟโดยสาร), 120 กม./ชม. (รถไฟบรรทุกสินค้า), 80 กม./ชม. พร้อมส่วนเชื่อมต่อ, ทางแยก

เหงียน ฮวน

ที่มา: https://tienphong.vn/hai-phong-bo-tien-tui-gan-11000-ty-lam-sieu-duong-sat-post1718613.tpo