โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งมาเป็นอันดับแรกเพื่อพัฒนาพื้นที่ที่ยากลำบาก

โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งถือเป็น “เส้นเลือด” และเป็น “กุญแจสำคัญ” ในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในกลุ่มชาติพันธุ์น้อยและพื้นที่ภูเขา ในยุคปัจจุบัน จังหวัดลาวไกได้อุทิศทรัพยากรจำนวนมากให้กับการพัฒนาระบบขนส่งในชนบท โดยเฉพาะอย่างยิ่งทรัพยากรจากโครงการเป้าหมายระดับชาติที่ได้ดำเนินการแก้ไขปัญหาเร่งด่วนในการยกระดับ ขยาย และทำให้ระบบขนส่งในชนบทของลาวไกเสร็จสมบูรณ์ไปพร้อมๆ กัน

จากทรัพยากรของโครงการเป้าหมายแห่งชาติ ถนนในชนบทยาวหลายร้อยกิโลเมตรในประเทศลาวไกได้รับการปรับปรุง เปิดใช้งาน และเทคอนกรีต

หมู่บ้านน้ำโก ตำบลคานห์เยนทวง อำเภอวันบ่าน มีความแข็งแกร่งในการปลูกต้นอบเชย อาจกล่าวได้ว่าต้นอบเชยมีส่วนช่วย “เปลี่ยนแปลงชีวิต” ของผู้คนในแถบนี้ พื้นที่ปลูกอบเชยในหมู่บ้านมีการขยายตัวเพิ่มมากขึ้น อย่างไรก็ตามในอดีตเส้นทางไปหมู่บ้านน้ำโคค่อนข้างลำบาก ขัดขวางการเดินทางและการค้าขาย ส่งผลกระทบต่อรายได้และคุณภาพชีวิตของผู้คน แต่เมื่อมีการลงทุนสร้างถนนสายยาว 1.5 กม. สู่หมู่บ้านจากเมืองหลวงของโครงการเป้าหมายแห่งชาติเพื่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของชนกลุ่มน้อยและพื้นที่ภูเขาในช่วงปี 2564-2568 ด้วยต้นทุนรวมเกือบ 2 พันล้านดอง ก็เปิดโอกาสใหม่ๆ ให้กับผู้ปลูกอบเชยที่นี่

เมื่อมีนโยบายสร้างถนนคนในหมู่บ้านก็ตื่นเต้นและเห็นชอบด้วย แม้ที่ดินบริเวณนี้จะถูกมองว่า “ที่ดินทุกตารางนิ้วมีค่าเท่ากับทองคำ” เนื่องมาจากต้นอบเชยมีมูลค่า แต่ก็มีผู้คนบริจาคที่ดินกว่า 2,000 ตารางเมตรเพื่อให้สามารถสร้างถนนให้แล้วเสร็จได้ตามกำหนดเวลา

การก่อสร้างขนส่งในชนบทมีส่วนช่วยส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของชนกลุ่มน้อยและพื้นที่ภูเขา

นาย Phan Trong Quang รองประธานคณะกรรมการประชาชนประจำตำบล Khanh Yen Thuong กล่าวว่า "หมู่บ้าน Nam Co เป็นหมู่บ้านของตำบลที่มีความยากเป็นพิเศษ แต่ก่อนเส้นทางไปหมู่บ้านเป็นเรื่องยากมาก วันฝนตกต้องเดินเท้าเพราะมอเตอร์ไซค์เข้าไม่ได้ คนส่วนใหญ่มักปลูกอบเชยแต่ราคาถูกเนื่องจากรถบรรทุกไม่สามารถขนส่งได้จึงต้องจ้างขนส่งซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูงมาก

นายกวางกล่าวต่อว่า ขณะนี้รถยนต์สามารถเดินทางไปถึงเนินเขาได้เพื่อขนส่งอบเชยแล้ว คณะกรรมการพรรค ผู้บริหารส่วนตำบลและหมู่บ้าน รวมถึงประชาชนต่างมีความสุขและตื่นเต้น เพราะมีถนนคอนกรีตที่มั่นคงสำหรับการเดินทางแล้ว การมีถนนไม่เพียงแต่จะสะดวกต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและการสัญจรสินค้าเท่านั้น แต่ยังสะดวกกว่ามากสำหรับแกนนำที่จะไปยังหมู่บ้านเพื่อเผยแพร่และระดมผู้คนให้ปฏิบัติตามนโยบาย แนวปฏิบัติ และกฎหมายของพรรคและรัฐมากกว่าแต่ก่อน จึงมีส่วนช่วยรักษาความมั่นคงปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยในหมู่บ้าน...

เส้นทางการจราจรมีการขยายเพิ่มขึ้นส่งเสริมการค้าสินค้าระหว่างพื้นที่ราบและพื้นที่สูง

ส่วนอำเภอบัตซาด - เขต 30a ของจังหวัดลาวไก เป็นอำเภอที่มีลักษณะเป็นภูเขา ถนนส่วนใหญ่ในอำเภอนี้มีภูมิประเทศที่ซับซ้อน ถนนไปยังหมู่บ้านมักจะยาว เส้นทางหลายสายต้องขุดลอกพื้นถนนเป็นจำนวนมาก มักเกิดภัยธรรมชาติ เช่น พายุและน้ำท่วม ทำให้การก่อสร้างขยายพื้นถนนเป็นเรื่องยากมาก

อย่างไรก็ตาม ด้วยความมุ่งมั่นและแนวทางของท้องถิ่น การผสมผสานการบูรณาการแหล่งทุนส่วนกลางและท้องถิ่น แหล่งทุนของโครงการเป้าหมายระดับชาติ... โครงสร้างพื้นฐานการขนส่งในชนบทของเขตจึงได้รับการพัฒนาอย่างเข้มแข็งในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตั้งแต่ปี 2565 ถึงปัจจุบัน ถนนชนบทมากกว่า 123 กม. ได้รับการลงทุน เปิดใช้งานใหม่ ปรับปรุง และเทคอนกรีต

“เขตได้มอบหมายความรับผิดชอบในการลงทุนด้านถนนในชนบทให้กับเทศบาลอย่างจริงจัง ทำให้เทศบาลมีความกระตือรือร้นมากขึ้นในการเลือกถนนที่เหมาะสมและเร่งด่วนที่สุดสำหรับการลงทุน ในระหว่างกระบวนการดำเนินการ เขตได้จัดตั้งทีมที่ปรึกษาเพื่อให้คำแนะนำแก่เทศบาลในการสำรวจ ให้คำปรึกษาด้านการออกแบบ การก่อสร้าง ฯลฯ ด้วยเหตุนี้ โครงการต่างๆ หลังจากสร้างเสร็จและนำไปใช้จริงจึงมั่นใจได้ว่าจะมีมาตรฐานทางเทคนิคและความสวยงาม” นาย Luu Trung Thanh รองหัวหน้าแผนกโครงสร้างพื้นฐานทางเศรษฐกิจของเขต Bat Xat กล่าว

การระบุการขนส่งว่าเป็น “กุญแจสำคัญ” ในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในชนกลุ่มน้อยและพื้นที่ภูเขา ตั้งแต่ต้นภาคเรียน กรมขนส่งจังหวัดลาวไกได้ประสานงานเชิงรุกกับกรม สาขา และคณะกรรมการประชาชนของแต่ละอำเภอที่เกี่ยวข้อง เพื่อสำรวจความต้องการเพื่อพัฒนาโครงการพัฒนาระบบขนส่งทั่วทั้งจังหวัด ในส่วนของการขนส่งในชนบท สภาประชาชนจังหวัดได้ออกมติ 22/NQ-HDND ลงวันที่ 4 ธันวาคม 2563 เรื่อง "นโยบายการลงทุนในการก่อสร้างถนนในชนบทที่เกี่ยวข้องกับการสร้างพื้นที่ชนบทใหม่"

นายเหงียน ก๊วก ฮุย ผู้อำนวยการกรมขนส่งจังหวัดลาวไก กล่าวว่า ตั้งแต่เริ่มเปิดภาคเรียนเป็นต้นมา จังหวัดลาวไกได้สร้างถนนในชนบทไปแล้วเกือบ 1,000 กม. ถนนในระดับอำเภอเกือบ 700 กม. และถนนในระดับจังหวัดมากกว่า 700 กม.... ด้วยลักษณะเฉพาะของจังหวัดบนภูเขา การรวบรวมงบประมาณจึงยังคงประสบปัญหาหลายประการ ดังนั้น ทรัพยากรสนับสนุนจากรัฐบาลกลางและทรัพยากรจากโครงการเป้าหมายระดับชาติจึงมีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งในการช่วยให้จังหวัดลาวไกสามารถรวบรวมและสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ซึ่งรวมถึงระบบขนส่งในชนบทด้วย

กล่าวได้ว่าด้วยการใส่ใจและวิธีการระดมทรัพยากรทั้งหมดจากโครงการต่างๆ โปรแกรมนโยบายด้านชาติพันธุ์ โปรแกรมเป้าหมายระดับชาติ... ถนนในพื้นที่ชนกลุ่มน้อยและภูเขาหลายแห่งของจังหวัดลาวไกได้รับการขยายและปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง และส่งเสริมการทำงานส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมสำหรับผู้ด้อยโอกาสและพื้นที่ภูเขาของจังหวัดลาวไก โดยเปลี่ยนรูปลักษณ์ของชนบทให้กว้างขวางและทันสมัยมากขึ้น

ที่ Bao/baodantoc.vn

ที่มา: https://baophutho.vn/ha-tang-giao-thong-di-truoc-de-phat-trien-vung-kho-216679.htm