ความยากลำบากในการจัดการกับรถยนต์ที่จอดอยู่บนทางเท้าและถนน

การบุกรุกซ้ำๆ บนทางเดินเท้าสำหรับลานจอดรถ

ผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์เจียวทอง รายงานเมื่อกลางเดือนเมษายน พ.ศ. 2567 ว่าบริเวณริมถนนและทางเท้าบนถนนในเขตเก๊าจาย ทานซวน ด่งดา ฯลฯ ยังคงมีคนเข้าไปใช้พื้นที่ จนกลายเป็นที่จอดรถและพื้นที่จอดรถผิดกฎหมาย

สถานการณ์ของรถยนต์ที่จอดอยู่บนทางเท้าและบนถนนยังคงเกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำเล่าบนถนนหลายสายในฮานอย

บนถนน Tran Duy Hung รถยนต์จอดเรียงรายอยู่บนทางเท้าหน้าแผนกวิทยุกระจายเสียง ในขณะที่บนถนน Le Van Luong แม้จะมีป้ายห้ามจอดรถ แต่ยังมีรถยนต์หลายสิบคันจอดอยู่บนทางเท้าหน้าอาคาร Diamond Flowers

แม้แต่ในบริเวณถนน Nguyen Thai Hoc ทางเท้าและถนนก็ถูกเปลี่ยนเป็นที่จอดรถโดยมีค่าใช้จ่าย 50,000 ดอง/คัน รถมอเตอร์ไซค์/คัน ราคา 10,000 บาท

รถยนต์และจักรยานยนต์จอดเรียงรายกันเป็นคู่เป็นสามคันตั้งแต่ทางเท้าไปจนถึงถนน เหลือเพียงเส้นทางเล็กๆ ให้รถวิ่งขึ้นและลง คนเดินถนนที่เดินอยู่กลางถนนต้องเคลื่อนไหว ซึ่งอาจก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อความปลอดภัยในการจราจรได้

เหงียน เวียด ฮวง (อายุ 21 ปี นักศึกษามหาวิทยาลัยภาษาต่างประเทศ) มักเดินไปตามถนน Pham Van Dong พร้อมพูดด้วยความไม่พอใจว่า รถยนต์มักจอดบนทางเท้าเป็นประจำทุกวัน เพื่อที่จะเคลื่อนตัว คนเดินถนนจึงต้องเบียดตัวผ่านช่องว่างระหว่างรถสองแถว หรือไม่ก็เดินบนถนน

“มีบางครั้งที่ผมเห็นเจ้าหน้าที่ดำเนินการ แต่เป็นเพียงชั่วระยะเวลาหนึ่ง จากนั้นทุกอย่างก็กลับมาเป็นปกติ” ฮวงกล่าว

พระราชกฤษฎีกา 100/2019/ND-CP กำหนด: ค่าปรับสำหรับการจอดรถบนทางเท้าที่ฝ่าฝืนกฎระเบียบ หรือจอดรถในสถานที่ที่มีป้าย "ห้ามจอดรถ" คือตั้งแต่ 800,000 ดองถึง 1 ล้านดอง กรณีที่ผู้ขับขี่หยุดรถหรือจอดรถฝ่าฝืนกฎจราจรจนทำให้การจราจรติดขัด จะถูกปรับตั้งแต่ 1-2 ล้านดอง

ในขณะเดียวกัน นางสาวเล ทิ โลน (กลุ่มที่ 5 แขวงจุงหว่า จังหวัดกาวไย) กล่าวว่า สถานการณ์ประชาชนที่อาศัยอยู่ในบริเวณดังกล่าวจอดรถไว้ริมถนนดำเนินมาเป็นเวลานาน ส่งผลให้ทัศนวิสัยของผู้สัญจรผ่านไปมาจำกัด และก่อให้เกิดอุบัติเหตุและอุบัติเหตุร้ายแรงหลายครั้ง

นอกจากทางเท้าจะถูกบุกรุกเพื่อเป็นที่จอดรถและเฝ้าดูรถแล้ว ถนนหลายสายในฮานอย เช่น ถนน Hoang Quoc Viet, To Hieu, Nghia Tan, Nguyen Phong Sac, Nguyen Khanh Toan, Nguyen Khang ... ยังถูกบุกรุกเพื่อเป็นสถานที่สำหรับซื้อขายสินค้าและบริการอีกด้วย

สถิติจากนครฮานอยเมื่อต้นปี พ.ศ. 2567 แสดงให้เห็นว่าถนนประมาณ 6.2% ยังคงมีการบุกรุกบนท้องถนน และถนนประมาณ 22.4% มีทางเท้าที่ถูกบุกรุกโดยผิดกฎหมายและใช้เพื่อธุรกิจหรือจอดรถ

ส่วนสาเหตุที่ไม่จัดการปัญหาการบุกรุกทางเท้าให้ทั่วถึงนั้น ผู้เชี่ยวชาญด้านการจราจร ดร. Phan Le Binh กล่าวว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา จำนวนรถยนต์เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในฮานอย ในขณะที่ลานจอดรถที่ได้รับอนุญาตใหม่มีจำนวนจำกัด ทำให้มีพื้นที่ไม่เพียงพอต่อความต้องการของผู้คน

“นอกจากนี้ การขาดการลงโทษที่สม่ำเสมอและต่อเนื่องสำหรับการละเมิด และการขาดมาตรการป้องกันการกระทำผิด ยังเป็นสาเหตุที่ทำให้ผู้คนละเลยกฎระเบียบ และละเมิดซ้ำแล้วซ้ำเล่า” นายบิ่ญกล่าวเน้นย้ำ

ถึงแม้จะมีป้ายห้ามจอดรถ แต่ผู้คนก็ยังคงจอดรถบนถนนอย่างไม่ละอาย และในหลายๆ แห่ง ทางเท้ายังถูกครอบครองไว้สำหรับการจอดรถผิดกฎหมายอีกด้วย

จะทำให้ทางเท้ากลับมามีสภาพดีเหมือนเดิมได้อย่างไร?

ตามข้อมูลจาก TS. Khuong Kim Tao อดีตรองหัวหน้าสำนักงานคณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนแห่งชาติ กล่าวว่า การจัดการกับรถยนต์ที่จอดอยู่บนทางเท้าในกรุงฮานอยไม่ใช่เรื่องง่าย ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีแผนระยะยาวและการดำเนินการที่จริงจังและสม่ำเสมอ

ประการแรก จำเป็นต้องหยุดการให้มีการใช้ทางเท้าจอดรถ เนื่องจากทางเท้าเป็นถนนที่สงวนไว้สำหรับคนเดินเท้า แยกจากยานยนต์คันอื่นๆ จึงรับประกันความปลอดภัยในการจราจรและความสวยงามของเมือง

นอกจากนี้ ให้มุ่งเน้นการขยายและพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านระบบขนส่งสาธารณะอย่างต่อเนื่อง ให้มีการวางแผนเมืองที่บูรณาการและสอดประสานกันพร้อมทั้งมีสาธารณูปโภคต่างๆ เพื่อตอบสนองความต้องการในการเดินทางของประชาชน

“ในการจัดการกับการละเมิดกฎจราจร การจอดรถ และการจอดรถผิดกฎหมาย จำเป็นต้องผสมผสานการจัดการโดยตรงและค่าปรับผ่านระบบกล้องจราจร และใช้มาตรการต่างๆ เช่น การติดประกาศการฝ่าฝืนกฎจราจรบนยานพาหนะ” นายเต๋า กล่าว พร้อมเสริมว่า นอกจากค่าปรับแล้ว จำเป็นต้องเพิ่มการโฆษณาชวนเชื่อให้ประชาชนทราบเกี่ยวกับกฎระเบียบและการลงโทษในการจัดการกับการละเมิดกฎจราจร เพื่อให้ประชาชนเข้าใจและปฏิบัติตาม เพื่อสร้างการตระหนักรู้ให้กับประชาชนและมีส่วนร่วมในการสร้างถนนที่มีอารยธรรม

ดร.ฟาน เล บิ่ญ ซึ่งมีมุมมองเดียวกัน กล่าวว่า มาตรการเร่งด่วนคือต้องจัดการเรื่องนี้โดยเคร่งครัดและทั่วถึง โดยมีจิตวิญญาณแห่งการเคารพกฎหมาย เพื่อสร้างความตระหนักให้ประชาชนไม่กล้าละเมิดกฎหมาย

นายบิ่ญ กล่าวว่า ในระยะยาว จำเป็นต้องวางแผนก่อสร้างลานจอดรถใต้ดินให้เพียงพอกับความต้องการของประชาชน ควบคู่ไปกับการศึกษาวิจัยกลไกและนโยบายให้สิทธิพิเศษเพื่อดึงดูดนักลงทุนให้เข้ามามีส่วนร่วมในการก่อสร้างลานจอดรถ

แหล่งที่มา: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-gian-nan-xu-ly-o-to-do-tran-lan-via-he-long-duong-19224041723040336.htm