ลดค่าธรรมเนียมจดทะเบียนรถยนต์ผลิตในประเทศ 50% เป็นการเอื้อประโยชน์แก่คนรวยหรือไม่?

การผลิตและประกอบรถยนต์ในประเทศจะได้รับประโยชน์จากข้อเสนอล่าสุดของกระทรวงการคลังที่จะลดค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนลง 50% - ภาพ: HUU HANH

เหตุผลหลักประการหนึ่งของข้อเสนอที่สี่ในการลดค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนคือเพื่อส่งเสริมการผลิตและการบริโภค แล้วครั้งที่ผ่านมามีประสิทธิภาพแค่ไหน?

ลดค่าธรรมเนียมครั้งที่ 3 ผลประกอบการยังลดลง

นับตั้งแต่เกิดการระบาดของโควิด-19 (พ.ศ. 2563) เวียดนามได้ลดหย่อนค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนรถยนต์ที่ประกอบและผลิตในประเทศร้อยละ 50 ถึงสามครั้ง

เมื่อพิจารณาผลประกอบการในปี 2022 ของธุรกิจหลายแห่ง พบว่านโยบายลดค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนส่งผลดีเนื่องจากยอดขายดีขึ้นอย่างชัดเจน

อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตด้วยว่าปี 2022 ถือเป็นปีแรกของการฟื้นตัวทางเศรษฐกิจที่แข็งแกร่งหลังจากการยกเลิกมาตรการเว้นระยะห่างทางสังคม ตามสถิติของสมาคมผู้ผลิตยานยนต์เวียดนาม (VAMA) ยอดขายรถยนต์รวมของตลาดเวียดนามสูงถึงมากกว่า 500,000 คัน ทำลายสถิติทั้งหมดก่อนหน้านี้

จากการลดค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนครั้งที่ 3 ในช่วงครึ่งหลังปี 2566 ดูเหมือนว่านโยบายดังกล่าวจะไม่สามารถช่วยฟื้นฟูตลาดรถยนต์ที่กำลังซื้อลดลงอย่างรวดเร็วได้อีกต่อไป

ตามการวิเคราะห์ของ Tuoi Tre ซึ่งอิงตามรายงานทางการเงินของบริษัทผลิตรถยนต์ในประเทศขนาดใหญ่หลายแห่ง พบว่ายอดขายรถยนต์ปรับตัวดีขึ้นในช่วงครึ่งหลังของปี 2023 แต่ทั้งปียังคงยากลำบาก

รายงานทางการเงินที่ผ่านการตรวจสอบแล้วสำหรับปี 2023 แสดงให้เห็นว่ารายได้อยู่ที่ 3,981 พันล้านดองเท่านั้น ซึ่งคิดเป็น 59% เมื่อเทียบกับปี 2022 กำไรหลังหักภาษีอยู่ที่ 37 พันล้านดอง "ระเหย" ไปกว่า 200 พันล้านดอง (เทียบเท่า -84%) เมื่อเทียบกับปี 2022

หรือ Vietnam Engine and Agricultural Machinery Corporation (VEA) ซึ่งเป็นหน่วยงานที่มีกำไรประจำปี "มหาศาล" จากการร่วมทุนกับผู้ผลิตยานยนต์ชั้นนำ เช่น Toyota, Ford, Honda ก็ไม่มีข้อยกเว้น

ในไตรมาสสุดท้ายของปี 2566 VEA บันทึกรายได้และกำไรลดลงอย่างรวดเร็ว โดยลดลง 23% และ 37% ตามลำดับเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกัน กำไรหลังหักภาษีของ VEA ทั้งปีอยู่ที่ 6,297 พันล้านดอง ลดลงเกือบ 18%

ในปี 2022 กำไรหลังหักภาษีของ Thaco อยู่ที่ 7,420 พันล้านดอง ในปี 2023 อยู่ที่เพียง 2,734 พันล้านดอง ลดลงเกือบ 4,700 พันล้านดอง ธุรกิจใหญ่ๆ หลายแห่งก็ไม่พอใจเช่นกัน เช่น กำไรปี 2023 ของ Savico ลดลง 93% และ TMT Auto ลดลง 98%

นักวิเคราะห์ของ SSI Securities กล่าวว่าแม้จะมีมาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจจากทั้งรัฐบาลและผู้จัดจำหน่าย แต่ยอดขายยังคงต่ำ เนื่องจากผู้บริโภคมีแนวโน้มที่จะเลื่อนการซื้อรถยนต์ออกไปในช่วงเศรษฐกิจที่ยากลำบาก ตามการคำนวณของ SSI ยอดขายรถยนต์และจักรยานยนต์ใหม่ในปี 2566 จะลดลงร้อยละ 25 และ 17 ตามลำดับ เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกัน

อุตสาหกรรมรถยนต์จำเป็นต้องมีนโยบายระยะยาวเพื่อลดต้นทุนการผลิตและราคา... สำหรับรถยนต์ การลดค่าธรรมเนียมเป็นเวลาไม่กี่เดือนตอนนี้และอีกไม่กี่เดือนในปีหน้าจะไม่ช่วยให้ภาคอุตสาหกรรมเติบโตแข็งแกร่งขึ้น แต่จะเหมือนกับการ "กอบกู้" มังกรและแตงโม

ผู้เชี่ยวชาญ NGUYEN MINH DONG

ซื้อเมื่อค่าธรรมเนียมลดลง

นายเหงียน มินห์ ดอง ผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์ ให้ความเห็นว่า การลดค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนมักทำให้ตลาดเกิดการชะลอตัวในช่วงก่อนการยื่นคำร้องเพื่อรีบซื้อในช่วงที่ลดค่าธรรมเนียม

“ผู้ซื้อมักรอและดูสถานการณ์ ตลาดจะเติบโตได้ดีขึ้นเมื่อนโยบายสนับสนุนนี้กำลังจะสิ้นสุดลง หลังจากช่วงเวลาสนับสนุนสิ้นสุดลง ตลาดจะมืดมนอีกครั้ง ผู้คนจำนวนมากที่ต้องการซื้อสินค้าใหม่ต่างรอคอย” นายตงกล่าว

ผู้เชี่ยวชาญรายนี้ซึ่งทำงานให้กับบริษัทรถยนต์ต่างชาติรายใหญ่มานานหลายปี เชื่อว่าตลาดรถยนต์ในประเทศขาดนโยบายพื้นฐานในระยะยาวเพื่อส่งเสริมการพัฒนาที่ยั่งยืนมาเป็นเวลานาน ทุกปีการเสนอลดลงไม่กี่เดือนจะทำให้ผู้บริโภคเกิดนิสัย "การรอ"

“บางทีธุรกิจนี้หรือธุรกิจนั้น ผู้ใช้รายนี้หรือผู้ใช้รายนั้นอาจได้รับประโยชน์ แต่ว่ามันจะดีสำหรับตลาดโดยรวมจริงหรือไม่ เราควรพิจารณาใหม่อีกครั้ง” นายตงสงสัย

นายตง ยังกล่าวอีกว่า บริษัทต่างๆ ที่ต้องการกระตุ้นความต้องการและลดสต๊อกสินค้าจะมีนโยบายส่งเสริมการขายที่เหมาะสม อุตสาหกรรมรถยนต์จำเป็นต้องมีนโยบายที่มีวิสัยทัศน์ระยะยาว เพื่อลดต้นทุนการผลิต ลดราคา และเพิ่มความสามารถในการแข่งขันที่แท้จริงของธุรกิจ

นายตงกล่าวว่า การลดค่าธรรมเนียมรถยนต์เป็นเวลาไม่กี่เดือนนี้และอีกไม่กี่เดือนในปีหน้าจะไม่ช่วยให้ภาคธุรกิจเติบโตแข็งแกร่งขึ้น แต่จะเหมือนกับการ "กอบกู้" มังกรผลไม้และแตงโม ทางด้านธุรกิจ นายตง แนะนำให้ดำเนินการเชิงรุกโดยผสมผสานโซลูชันแบบซิงโครนัสอื่นๆ มากมาย ทั้งในด้านโปรโมชัน หลังการขาย การปรับปรุงคุณภาพบริการ และการช่วยให้ตลาดรถยนต์ฟื้นกำลังซื้อ

จากการวิจัยของ Tuoi Tre พบว่าในช่วงปลายปี 2023 ผู้คนจำนวนมากต่างแห่ซื้อรถยนต์เพื่อรับสิทธิ์ลดค่าธรรมเนียมจดทะเบียน 50% แต่หลังจากที่ส่วนลดนี้หมดลง เพื่อกระตุ้นให้เกิดการช้อปปิ้ง บริษัทรถยนต์และตัวแทนจำหน่ายหลายแห่งยังคงเพิ่มโปรโมชันต่างๆ เพื่อ "ชดเชย"

รถยนต์หลายรุ่นได้รับเงินสดจากผู้แทนจำหน่ายซึ่งเทียบเท่ากับการสนับสนุนค่าธรรมเนียมการจดทะเบียน 100% นั่นหมายความว่าตลาดยังมีความสามารถในการกำกับดูแลตนเองได้อย่างเต็มที่อีกด้วย

กราฟิก : N.KH.

ต้องการนโยบายที่สอดคล้องและยาวนาน

ในการพูดคุยกับ Tuoi Tre นาย Nguyen Ngoc Tu (มหาวิทยาลัยธุรกิจและเทคโนโลยีฮานอย) กล่าวว่าควรมีการพิจารณาและชั่งน้ำหนักเพื่อสร้างการประสานงานและความกลมกลืนกับนโยบายภาษีและค่าธรรมเนียมมากขึ้น นายทูให้ความเห็นว่าค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนรถยนต์สูงถึง 12% ซึ่งเป็นอัตราที่สูงมาก โดยกล่าวว่าเราควรพิจารณาทำให้การลดค่าธรรมเนียมนี้เป็นเรื่องถูกกฎหมายแทนที่จะเสนอให้ลดค่าธรรมเนียมเป็นเวลาไม่กี่เดือนทุกปี ซึ่งเป็นการสร้างนิสัยการรอคอย...

อย่างไรก็ตาม ควรพิจารณานำไปประยุกต์ใช้กับทั้งการประกอบในประเทศและการผลิตนำเข้า รวมถึงรถยนต์ทุกประเภทโดยทั่วไป “เวียดนามได้ก้าวเข้าสู่สนามเด็กเล่นระดับโลกแล้ว แรงจูงใจภายในประเทศเพียงอย่างเดียวจะไม่สามารถใช้ได้ตลอดไป” นายทูเน้นย้ำ

เกี่ยวกับความคิดเห็นที่ว่าการลดค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนเป็นผลประโยชน์ต่อคนรวย นาย Phan Phuong Nam รองหัวหน้าภาควิชากฎหมายการค้า (มหาวิทยาลัยนิติศาสตร์นครโฮจิมินห์) กล่าวด้วยว่า การกระตุ้นอุปสงค์สามารถส่งเสริมการผลิตภายในประเทศ สร้างผลกระทบแบบล้น ไม่ใช่แค่ให้ประโยชน์ต่อคนรวยเท่านั้น

“อย่างไรก็ตาม ทางการจำเป็นต้องมีแนวทางแก้ไขที่สอดประสานกันเพื่อหลีกเลี่ยงความไม่สอดคล้องกันของภาษีและค่าธรรมเนียม ธุรกิจนำเข้าจำนวนมากได้แสดงความไม่เห็นด้วยและ “ไม่สบายใจ” เกี่ยวกับเรื่องนี้เมื่อไม่นานนี้ ปฏิกิริยาดังกล่าวยังต้องนำมาพิจารณาด้วย” นายนัมกล่าว

นายนามระลึกว่า ในปี 2566 กระทรวงการคลังยังไม่เห็นชอบที่จะลดอัตราค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนรถยนต์ในประเทศ เนื่องจากกังวลว่าจะกระทบต่อพันธกรณีระหว่างประเทศ

ในเอกสารล่าสุดที่เสนอให้ลดค่าธรรมเนียมการจดทะเบียน นอกเหนือไปจากผลประโยชน์ต่ออุตสาหกรรมการผลิตและประกอบรถยนต์ในประเทศแล้ว กระทรวงการคลังยังคงยืนยันว่ามีผลกระทบเชิงลบต่องบประมาณของรัฐและพันธกรณีระหว่างประเทศ

“แล้วประเด็นนี้ได้รับการตรวจสอบอย่างไร” นายนามถาม เพื่อพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ไปในทิศทางที่ยั่งยืนมากขึ้น คุณนามเชื่อว่าจำเป็นต้องมีแผนงานที่ชัดเจนและยุติธรรม สิ่งนี้สร้างเงื่อนไขให้ผู้ผลิตและประกอบในประเทศและผู้นำเข้าต้องมีความกระตือรือร้น แทนที่จะเป็นแบบ “วิตกกังวล” และนิ่งเฉย

ลดค่าธรรมเนียมจดทะเบียน ดีลเลอร์ลดโปรโมชั่น

เจ้าหน้าที่ฝ่ายขายและการตลาดรถยนต์บางส่วนเปิดเผยว่า เมื่อลูกค้าจำนวนมากทราบข่าวว่าค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนอาจลดลง พวกเขาหวังว่าจะได้รับผลประโยชน์เป็นสองเท่าทั้งจากภาคธุรกิจและรัฐบาล อย่างไรก็ตาม ลูกค้าต้องเข้าใจนโยบายการขายของดีลเลอร์แต่ละรายและรถแต่ละรุ่นให้ชัดเจน เพื่อหลีกเลี่ยงความผิดหวังเมื่อดีลเลอร์ลดนโยบายส่งเสริมการขายลงทันทีที่รัฐใช้ลดค่าธรรมเนียมการจดทะเบียน

ที่จริงแล้ว เมื่อปีที่แล้วบนโซเชียลมีเดีย ได้เกิดกระแสฮือฮาเกี่ยวกับลูกค้ารายหนึ่งที่รายงานว่าเขาได้เซ็นสัญญาซื้อรถยนต์มูลค่ามากกว่า 1 พันล้านดอง และมีเงินฝากหลายร้อยล้านดอง อย่างไรก็ตาม หลังจากนั้น ตลาดกลับมีนโยบายลดค่าธรรมเนียมจดทะเบียนลงอย่างกะทันหัน ผู้จำหน่ายรถจึงเรียกร้องให้ปรับขึ้นราคารถเป็น “ราคาใหม่” เท่ากับราคาเดิม โดยไม่ปรับลดให้ลูกค้าแต่อย่างใด

ที่มา: https://tuoitre.vn/giam-50-phi-truoc-ba-o-to-san-xuat-trong-nuoc-co-phai-uu-dai-nguoi-giau-20240630222858165.htm