ค่าโดยสารภายในประเทศอาจปรับขึ้นสูงสุด 4 ล้านดอง

กระทรวงคมนาคมกำลังขอความเห็นเรื่องการแก้ไขหนังสือเวียนที่ 17/2562 เรื่อง กรอบราคาค่าบริการขนส่งผู้โดยสารเที่ยวบินภายในประเทศ

โดยเฉพาะอย่างยิ่งตามร่างหนังสือเวียนฉบับใหม่ กลุ่มเส้นทางระยะทางไม่เกิน 500 กม. ยังคงราคาเพดานราคาปัจจุบันที่ 1.6 ล้านดอง/ตั๋วเที่ยวเดียว สำหรับเส้นทางพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และ 1.7 ล้านดอง/ตั๋วเที่ยวเดียว สำหรับกลุ่มเส้นทางอื่นๆ ระยะทางไม่เกิน 500 กม.

ค่าโดยสารภายในประเทศอาจปรับขึ้นสูงสุด 4 ล้านดอง - 1 — ตามร่างหนังสือเวียนฉบับใหม่ ราคาเพดานของตั๋วเครื่องบินชั้นประหยัดภายในประเทศคาดว่าจะเพิ่มขึ้นจาก 50,000 เป็น 250,000 บาท ขึ้นอยู่กับเส้นทาง

สำหรับเที่ยวบินระยะทางตั้งแต่ 500 กม. แต่ไม่เกิน 850 กม. ราคาสูงสุดจะเพิ่มครั้งละ 50,000 บาท/ตั๋วเที่ยวเดียว จาก 2.2 ล้านดอง เป็น 2.25 ล้านดอง

สำหรับเที่ยวบินที่มีระยะทางตั้งแต่ 1,000 กม. แต่ไม่เกิน 1,280 กม. ร่างใหม่เสนอราคาสูงสุดที่ 3.4 ล้านดอง สูงกว่าข้อกำหนดปัจจุบัน 200,000 ดอง

สำหรับเส้นทางบินระยะทางตั้งแต่ 1,000 กม. แต่ต่ำกว่า 1,280 กม. ราคาสูงสุดจะเพิ่ม 200,000 บาท/ตั๋วเที่ยวเดียว

สำหรับเที่ยวบินระยะทาง 1,280 กม. ขึ้นไป ราคาแนะนำคือ 4 ล้านดอง ตัวเลขดังกล่าวสูงกว่าเกณฑ์ปัจจุบัน 250,000 บาท และถือเป็นราคาสูงสุด

ราคาสูงสุดข้างต้นรวมค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่ผู้โดยสารจะต้องชำระสำหรับตั๋วเครื่องบิน ยกเว้นค่าธรรมเนียมดังต่อไปนี้: ภาษีมูลค่าเพิ่ม ค่าธรรมเนียมสนามบินได้แก่ ค่าบริการผู้โดยสาร และค่าธรรมเนียมการรักษาความปลอดภัยผู้โดยสารและสัมภาระ ค่าบริการพร้อมรายการเพิ่มเติม

ราคาบริการสูงสุดไม่รวมราคาบริการรายการเพิ่มเติม เป็นราคาที่สายการบินกำหนดขึ้นโดยพิจารณาจากความสมดุลระหว่างความสามารถในการให้บริการของสายการบินและความต้องการของตลาด

สายการบินจะกำหนดราคาตั๋วโดยสารเฉพาะบนเส้นทางหรือกลุ่มเส้นทางโดยการกระจายราคาตั๋วในแต่ละเส้นทางและนำนโยบายส่วนลดมาใช้กับเพื่อนร่วมชาติและทหารที่อาศัยอยู่ในพื้นที่ห่างไกล ชายแดน และเกาะต่างๆ เป็นประจำ

ก่อนหน้านี้มีมติเป็นเอกฉันท์ว่าควรจะยกเลิกราคาเพดานตั๋วเครื่องบิน อย่างไรก็ตาม นักวิเคราะห์หลายคนกล่าวว่า แม้ว่าสายการบินยังคงครองตลาด แต่ไม่ควรยกเลิกราคาเพดานราคาตั๋วเครื่องบิน

รองศาสตราจารย์ ดร. ดินห์ ตง ถิง (สถาบันการเงิน) ผู้เชี่ยวชาญด้านเศรษฐศาสตร์ เปิดเผยกับ VTC News ว่า ราคาขั้นต่ำในปัจจุบันเป็นมาตรการหนึ่งเพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่สายการบินสมคบคิดกันขึ้นราคาในบางเส้นทางที่ธุรกิจเหล่านี้มีส่วนแบ่งทางการตลาดที่โดดเด่น

“ การกำหนดเพดานราคาจะช่วยให้ผู้บริโภคได้รับสิทธิและแข่งขันกันอย่างยุติธรรมและเท่าเทียมกัน ในบริบทปัจจุบัน ตลาดการบินของเวียดนามยังคงมีสายการบินที่ครองตลาดบางเส้นทาง หากไม่มีเพดานราคา การควบคุมราคาตั๋วจะเป็นเรื่องยากมาก โดยเฉพาะช่วงพีค เช่น วันหยุดและเทศกาลตรุษจีน ” นายทินห์กล่าว

รองศาสตราจารย์ ดร.โง ตรี ลอง อดีตผู้อำนวยการสถาบันวิจัยราคา (กระทรวงการคลัง) ซึ่งมีมุมมองเดียวกัน กล่าวอย่างตรงไปตรงมาว่า ข้อเสนอให้ยกเลิกเพดานราคาตั๋วเครื่องบินนั้นไม่สมเหตุสมผล และยากต่อการผ่าน เพราะขัดต่อกฎหมายว่าด้วยการควบคุมราคาและกฎหมายว่าด้วยการแข่งขัน

“ ปัจจุบันตลาดการบินของเวียดนามยังคงมีธุรกิจไม่กี่แห่งที่ครองตำแหน่งผู้นำ ดังนั้น รัฐบาลจะต้องควบคุมเพดานราคาเพื่อให้แน่ใจว่าผู้บริโภคได้รับสิทธิ ” นายลองกล่าว

ภายใต้กฎหมายการแข่งขัน หากวิสาหกิจสองแห่งมีส่วนแบ่งการตลาดรวมร้อยละ 50 ขึ้นไป หรือมีวิสาหกิจสามแห่งมีส่วนแบ่งการตลาดรวมร้อยละ 65 ขึ้นไปในตลาดที่เกี่ยวข้อง วิสาหกิจเหล่านั้นจะถือว่ามีตำแหน่งทางการตลาดที่โดดเด่น ในปัจจุบันตลาดการบินของประเทศเวียดนามมีสายการบินให้บริการอยู่ 6 สายการบิน ได้แก่ Vietnam Airlines, Pacific Airlines, Vasco, Vietjet Air, Bamboo Airways และ Vietravel Airlines อย่างไรก็ตาม Vasco และ Pacific Airlines เป็นสมาชิกของ Vietnam Airlines ในขณะที่ Vietravel เป็นผู้เข้าใหม่ในตลาด ปัจจุบันสายการบินหลักทั้งสามสาย ได้แก่ เวียดนามแอร์ไลน์ เวียดเจ็ทแอร์ และแบมบูแอร์เวย์ส ครองส่วนแบ่งการตลาดประมาณ 80% เฉพาะเส้นทางฮานอย-โฮจิมินห์ สายการบิน Vietnam Airlines และ Vietjet มีส่วนแบ่งการตลาดมากกว่า 50%

คุณธรรม

มีประโยชน์
อารมณ์
ความคิดสร้างสรรค์
มีเอกลักษณ์

แหล่งที่มา