ด่งท้าปเพิ่มศักยภาพเหมืองทรายเพื่อรองรับโครงการทางด่วนเกิ่นเทอ

คณะผู้แทนประกอบด้วยรองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม นาย Tran Quy Kien รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม นาย Nguyen Duy Lam และตัวแทนจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง

แต่ละท้องถิ่นมีความสับสนในการใช้กลไกพิเศษ

นายโฮ ทันห์ ฟอง ผู้อำนวยการกรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมจังหวัดด่งท้าป รายงานการประชุมว่า จังหวัดได้ออกใบอนุญาตขุดแร่แล้ว 14 ใบ ปริมาณสำรองที่ขุดได้ทั้งหมดในช่วง 6 เดือนแรกของปีอยู่ที่ประมาณ 972,000 ลูกบาศก์เมตร ส่วนที่เหลืออยู่ที่ประมาณ 25 ล้านลูกบาศก์เมตร

ตามการคำนวณ ความต้องการทรายของจังหวัดในปี 2566 อยู่ที่เกือบ 20 ล้านลูกบาศก์เมตร การเตรียมการสำหรับโครงการทางด่วนสายกาวลานห์-อันฮุย และสายหมีอัน-กาวลานห์ เพียงอย่างเดียวอยู่ที่ประมาณ 6.6 ล้านลูกบาศก์เมตร และทางด่วนสายกานเทอ-กาเมา (ส่วนหนึ่งของโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในช่วงปี 2564 - 2568) อยู่ที่ประมาณ 7 ล้านลูกบาศก์เมตร

เมื่อเร็วๆ นี้ จังหวัดด่งท้าปได้เพิ่มขีดความสามารถของเหมือง 2A และ 2B ขึ้นร้อยละ 50 และสร้างเหมืองใหม่ 2 แห่งบนแม่น้ำเตียนและแม่น้ำโหว โดยคาดว่าจะมีปริมาณสำรองรวมประมาณ 1.9 ล้านลูกบาศก์เมตร เพื่อจ่ายน้ำให้กับทางด่วนสายกานโธ-ก่าเมา ส่งผลให้ขาดแคลนอยู่ประมาณ 5.1 ล้านลูกบาศก์เมตร

นายทราน กวี เกียน รองปลัดกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม กล่าวในการประชุม

เพื่อตอบสนองต่อความต้องการเพิ่มเติมนี้ จังหวัดกำลังตรวจสอบทุ่นระเบิดหลายแห่งภายใต้การกำกับดูแลของรองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha

นายโฮ ทันห์ ฟอง กล่าวว่า ขณะนี้ท้องถิ่นยังคงสับสนในการใช้กลไกพิเศษ จึงจำเป็นต้องมีคำแนะนำอย่างละเอียดจากรัฐบาลกลาง นายกรัฐมนตรียังได้เสนอให้กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมทบทวนและแสดงความเห็นเกี่ยวกับขั้นตอนและกระบวนการทำเหมืองทั้ง 12 ขั้นตอนภายใต้กลไกเฉพาะที่ยึดตามมติที่ 43 ของรัฐสภา มติที่ 18 ของรัฐบาล กฎหมายว่าด้วยแร่ธาตุ และคำสั่งของกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม

นอกจากนี้ ยังมีประเด็นปัญหาในพื้นที่ที่ยังคงน่าเป็นกังวล คือ สำหรับเหมืองทรายที่ได้รับอนุญาตให้หน่วยงานสำรวจและนำสำรองไว้แล้ว จะยังต้องการส่งมอบให้ผู้รับจ้างก่อสร้างตามกลไกพิเศษ จะต้องดำเนินการอย่างไร? สมควรให้หน่วยงานเดิมประสานงานกับผู้รับจ้างเหมืองแร่ในการจัดหาวัสดุต่อไปหรือไม่...

การใช้กลไกพิเศษเพื่อเพิ่มศักยภาพการทำเหมือง

ในการประชุม รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม นาย Tran Quy Kien ได้ขอให้หน่วยงานในพื้นที่ดำเนินการตามมติที่ 133 ของรัฐบาลทันที เกี่ยวกับการใช้กลไกพิเศษเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการขุดเหมืองแร่ร้อยละ 50 โดยจัดหาโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ผ่านพื้นที่ดังกล่าวทันที ซึ่งสอดคล้องกับความคืบหน้าที่ต้องการ

สำหรับเหมืองที่ถูกระงับหรือหมดอายุ หน่วยงานในพื้นที่จะตรวจสอบและจำแนกประเภทเหมืองเพื่อมอบหมายให้กับผู้รับจ้างโครงการหรือออกใบอนุญาตใหม่ให้กับหน่วยงานเดิมเพื่อขุดหาแร่สำรองที่เหลืออยู่ ข้อจำกัดคือผลิตภัณฑ์จะต้องจัดหาให้กับโครงการขนส่งที่สำคัญ และเวลาที่ต้องใช้ในการดำเนินการตามขั้นตอนต่างๆ จะต้องสั้นที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

*รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน ดุย ลัม กล่าวในการประชุม*

สำหรับเหมืองแร่ใหม่ หน่วยงานในพื้นที่ดำเนินการยืนยันเอกสารการขึ้นทะเบียนปริมาณการทำเหมืองตามคำแนะนำของกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม เอกสารการลงทะเบียนปริมาณการทำเหมืองที่ส่งโดยผู้รับเหมาเพียงต้องมีความมุ่งมั่นในการปกป้องสิ่งแวดล้อมและดำเนินการปรับปรุงและฟื้นฟูสิ่งแวดล้อมในกิจกรรมการสำรวจแร่เท่านั้น

รองปลัดกระทรวงฯ กล่าวเสริมว่า “เรายึดถือมติของรัฐสภาและรัฐบาลในการดำเนินการ ขั้นตอนการดำเนินการที่กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมกำหนดไว้ในปัจจุบันมีความชัดเจนมาก ฉันเชื่อว่าการเพิ่มขีดความสามารถในการขุดเหมืองทรายที่เปิดดำเนินการเพียง 50% ก็จะสามารถตอบสนองความต้องการวัสดุทรายสำหรับทางหลวงได้เกือบทั้งหมด”

ลดเวลาให้ผู้รับเหมาขุดทรายได้เร็วๆ นี้

ในการประชุมครั้งนี้ รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน ดุย ลาม ยังได้ยอมรับการสนับสนุนของจังหวัดด่งท้าปในการจัดหาทรายสำหรับโครงการทางด่วนในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

ตามที่รองปลัดกระทรวงได้กล่าวไว้ ขณะนี้โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในช่วงตะวันออก ช่วงกานโธ-ก่าเมา ได้มีการลอกสารอินทรีย์ออกหลายส่วนและคลุมด้วยสิ่งทอทางภูมิศาสตร์ แต่กลับไม่มีทรายมาถมฐานราก ทำให้ขั้นตอนการก่อสร้างในขั้นตอนต่อไปต้องหยุดชะงักลง จากสถานการณ์ดังกล่าว กระทรวงคมนาคมจึงสั่งการให้หน่วยงานต่างๆ เน้นดำเนินการก่อสร้างช่วงสะพานและขุดดินบริเวณที่จะส่งมอบต่อไป

ตามที่รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมระบุว่า รัฐสภาและรัฐบาลได้ออกกลไกเฉพาะเจาะจง และกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมก็มีคำสั่งเฉพาะเจาะจงในรูปแบบที่เรียบง่ายมากเกี่ยวกับขั้นตอนต่างๆ ซึ่งสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยอย่างยิ่งต่อท้องถิ่นในการดำเนินการ อย่างไรก็ตาม นี่เป็นครั้งแรกที่มีการใช้กลไกพิเศษ จึงทำให้พื้นที่ยังคงสับสน และการดำเนินการตามขั้นตอนยังไม่บรรลุความคืบหน้าตามที่รัฐบาลต้องการ

“กลไกพิเศษได้ข้ามขั้นตอนไปหลายขั้นตอน ผู้รับจ้างเพียงแค่ต้องลงทะเบียนสำรอง วิธีการขุด เวลา... เพื่อให้แน่ใจว่าจะปกป้องสิ่งแวดล้อม ภารกิจเหล่านี้ยังระบุไว้ชัดเจนในคำแนะนำของกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม อย่างไรก็ตาม ในปัจจุบัน ตามขั้นตอนที่จังหวัดด่งท้าปได้ร่างขึ้นเพื่อดำเนินการขุด จะต้องใช้เวลาประมาณ 100 วัน นั่นคืออีกประมาณ 3 เดือนจึงจะได้ทราย” รองรัฐมนตรีเหงียน ดุย แลมเน้นย้ำ

จากนั้น รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมขอให้กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับขั้นตอนดำเนินการขุดทราย 12 ขั้นตอนที่จังหวัดด่งท้าปเสนอ เพื่อลดระยะเวลาสูงสุดที่ผู้รับเหมาจะดำเนินการขุดทรายได้ในเร็วๆ นี้

นอกจากการเปิดเหมืองใหม่แล้ว รองปลัดกระทรวงยังเสนอให้ท้องถิ่นต่างๆ พิจารณาเพิ่มขีดความสามารถของเหมืองที่เปิดดำเนินการ และออกใบอนุญาตให้เหมืองที่ถูกระงับแต่ยังคงมีสำรองอยู่ด้วย

นาย Pham Thien Nghia ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งท้าป กล่าวว่า ท้องถิ่นให้การสนับสนุนและพยายามอย่างเต็มที่ในการจัดหาทรายสำหรับโครงการนี้มาโดยตลอด อย่างไรก็ตาม คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้เสนอให้กระทรวงคมนาคมตกลงว่า กระทรวงคมนาคมจะต้องแนะนำผู้รับจ้างทำเหมืองทรายรายใหม่

ก่อนหน้านี้เมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม สำนักงานรัฐบาลได้ออกเอกสารที่ถ่ายทอดความคิดเห็นของรองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เกี่ยวกับการประสานงานวัสดุบรรจุทรายสำหรับโครงการทางด่วนในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ด้วยเหตุนี้ รองนายกรัฐมนตรีจึงได้ขอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดอานซาง ด่งท้าป และหวิงห์ลอง ให้ความสำคัญกับการจัดสรรทรายสำหรับโครงการทางด่วนสายกานโธ - เหาซาง และเหาซาง - ก่าเมา (ซึ่งเป็นโครงการทางด่วนสายเหนือ - ใต้ ช่วงกานโธ - ก่าเมา) โดยมีปริมาณ 2,023 ตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรีในการประชุมคณะกรรมการอำนวยการของรัฐ ครั้งที่ 5 สำหรับโครงการสำคัญระดับชาติและสำคัญของภาคขนส่งโดยด่วน

แหล่งที่มา