นายกรัฐมนตรี ย้ำว่า นอกเหนือจากความสำเร็จที่เกิดขึ้นแล้ว ยังมีปัญหาและอุปสรรคสำคัญ 6 ประการ ที่กระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่นต้องให้ความสำคัญในการแก้ไขในระยะข้างหน้า ดังนี้
1. การเคลียร์พื้นที่ (GPMB) ของพื้นที่ที่เหลือของโครงการบางส่วนยังคงล่าช้า โดยเฉพาะในท้องถิ่นต่อไปนี้: ด่งนาย, คานห์ฮัว, ดั๊กลัก, เตวียนกวาง, กวางบิ่ญ, กวางตรี, ดานัง, หุ่งเยน, เกียนซาง ขอให้เลขาธิการและประธานระดมกำลังจากทั้งระบบการเมือง องค์กร สหภาพต่างๆ เช่น แนวร่วมปิตุภูมิ คณะกรรมการระดมมวลชน สหภาพเยาวชนคอมมิวนิสต์โฮจิมินห์ ฯลฯ เข้าร่วมงานเคลียร์พื้นที่ตามที่กำหนดไว้ในหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการฉบับที่ 54/CD-TTg ลงวันที่ 28 พฤษภาคม 2567 ของนายกรัฐมนตรี เสริมสร้างการเจรจาโดยตรงกับประชาชน ดำเนินการระดมมวลชนเพื่อเข้าถึงความคิดและความปรารถนาของประชาชน ใช้บทบัญญัติทางกฎหมายอย่างยืดหยุ่นและมีประสิทธิภาพ เพื่อแก้ไขข้อร้องเรียนและคำร้องทุกข์ของประชาชนอย่างถูกต้องและยุติธรรม เป็นต้น
2. การย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคของบางโครงการยังคงล่าช้ากว่ากำหนดและไม่เป็นไปตามความต้องการ กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าและกลุ่มไฟฟ้าเวียดนามยังคงให้คำแนะนำและสนับสนุนท้องถิ่นในการดำเนินการและบรรลุความก้าวหน้า
3. เกี่ยวกับวัสดุก่อสร้าง
ท้องถิ่นที่มีเหมืองแร่จำเป็นต้องดำเนินการวิจัยและทบทวนขั้นตอนทางกฎหมายที่เกี่ยวข้องอย่างจริงจัง (การออกใบอนุญาตให้เหมืองแร่เชิงพาณิชย์ การจดทะเบียนและการเพิ่มเหมืองแร่ที่จะเข้ามาใช้ประโยชน์ภายใต้กลไกพิเศษ) เพื่อเร่งขั้นตอนการทำเหมืองแร่และตอบสนองความคืบหน้าในการก่อสร้าง หน่วยงานท้องถิ่นที่ได้รับมอบหมายให้เป็นหน่วยงานจัดการโครงการมีความกระตือรือร้นในการค้นหาและระบุแหล่งวัตถุดิบสำหรับโครงการ ประสานงานกับหน่วยงานและแผนกในพื้นที่ที่มีเหมืองแร่วัสดุเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนในการอนุมัติเหมืองแร่เพื่อให้แน่ใจว่ามีแหล่งที่มาของวัสดุอุดรอยรั่ว และปฏิบัติตามความคืบหน้าของโครงการ
สำหรับภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงและเขตนครโฮจิมินห์ รองนายกรัฐมนตรีทรานฮงฮา รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม (MOT) และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (MONRE) ได้รับมอบหมายให้จัดการประชุมที่จังหวัดเบ๊นเทร เพื่อหารือแหล่งวัตถุดิบสำหรับโครงการก่อนวันที่ 25 มิถุนายน 2567 และสั่งการให้กระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่นจัดการตรวจสอบ ประเมินอย่างละเอียด และระบุสาเหตุการตายของข้าวในพื้นที่ก่อสร้างทางด่วนสายกานโธ-กาเมา
4. การจัดองค์กรก่อสร้างแบบ 3 กะและ 4 กะ ท้องถิ่นควรเพิ่มการระดมกำลังประชาชน นักลงทุน และผู้รับจ้าง เพื่อเจรจาและหารือกับประชาชนเพื่อจัดเวลาการก่อสร้างให้เหมาะสม โดยลดผลกระทบต่อชีวิตของประชาชนให้เหลือน้อยที่สุด
5. ขั้นตอนการลงทุนในโครงการตามวิธี PPP จังหวัดที่ได้รับมอบหมายให้เป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ประสานงานกับกระทรวงการวางแผนและการลงทุน (MPI) อย่างแข็งขัน สร้างสรรค์ และกระตือรือร้น เพื่อจัดระเบียบการดำเนินการโครงการ Gia Nghia - Chon Thanh, Ninh Binh - Hai Phong, Ho Chi Minh City - Moc Bai กระทรวงการวางแผนและการลงทุนเร่งดำเนินการตามขั้นตอนในท้องถิ่นเพื่อเร่งความคืบหน้าของขั้นตอนการดำเนินการ
6. ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดและเมืองควรส่งเสริมให้มีความรับผิดชอบ และมีความกระตือรือร้นและสร้างสรรค์มากขึ้นในการแก้ไขปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการเคลียร์พื้นที่และวัสดุในการก่อสร้าง และสนับสนุนนักลงทุนและผู้รับเหมาในการดำเนินโครงการ กระทรวงและสาขาต่างๆ ควรดำเนินการตามอำนาจหน้าที่ที่ได้รับมอบหมายอย่างจริงจัง ควรรายงานต่อนายกรัฐมนตรีเฉพาะเมื่อเรื่องดังกล่าวเกินอำนาจหน้าที่ เพื่อหลีกเลี่ยงการหลบเลี่ยง
ในประกาศระบุชัดเจนว่า เพื่อให้โครงการระดับชาติและโครงการสำคัญในภาคการขนส่งเสร็จสมบูรณ์ เพื่อให้มั่นใจถึงคุณภาพและความก้าวหน้า นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh หัวหน้าคณะกรรมการกำกับดูแลระดับรัฐสำหรับโครงการระดับชาติและโครงการสำคัญในภาคการขนส่ง ได้ร้องขอให้หน่วยงานและหน่วยงานต่างๆ ดำเนินการส่งเสริมความสำเร็จที่ได้รับต่อไป เร่งดำเนินการตามภารกิจด้วยจิตวิญญาณแห่งการคิดที่ชัดเจน ความมุ่งมั่นสูง พยายามอย่างยิ่ง ดำเนินการอย่างเด็ดขาด โดยมีจุดสำคัญ และทำภารกิจแต่ละภารกิจให้เสร็จสิ้นโดยละเอียด ในทุกกรณีที่มีความยากลำบาก ปัญหา และอุปสรรค นักลงทุน ผู้รับเหมา และผู้เข้าร่วมโครงการต้องทำงานร่วมกันเพื่อ "หารือเกี่ยวกับการดำเนินการเท่านั้น ไม่ใช่ถอยหนี" "ไม่พูดว่าไม่ ไม่พูดว่ายาก ไม่พูดว่ายากแต่ไม่ทำ" จำเป็นต้องส่งเสริมประสบการณ์อันทรงคุณค่าในการระดมทรัพยากรและการจัดการก่อสร้างระยะทางเกิน 1,000 กม. ในระยะที่ผ่านมา เพื่อจัดการก่อสร้างให้แล้วเสร็จโครงการ; เร่งรัดความคืบหน้าในการดำเนินการ โดยเฉพาะช่วงกานเทอ - เหาซาง, เหาซาง - ก่าเมา, ฮว่าเลี่ยน - ตุ้ยโลน, เบียนฮา - หวุงเต่า, เบิ่นลัก - ลองถั่น, เตวียนกวาง - ห่าซาง เพื่อให้บรรลุเป้าหมายการสร้างทางด่วนระยะทาง 3,000 กม. ภายในปี 2568
คณะกรรมการบริหารโครงการและผู้รับจ้างก่อสร้างยึดมั่นในจิตวิญญาณแห่งความรับผิดชอบ ทำงานเป็น "3 กะ" รับประกันคุณภาพ เทคนิค-สุนทรียศาสตร์ สุขอนามัยสิ่งแวดล้อม ความปลอดภัยแรงงาน สร้างภูมิทัศน์และพื้นที่พัฒนาของโครงการหลังจากเสร็จสิ้น ประสานงานกับหน่วยงานท้องถิ่นเพื่อขจัดความยุ่งยากและอุปสรรคที่เกี่ยวข้องกับวัสดุก่อสร้างและการเคลียร์พื้นที่ หน่วยงานและหน่วยงานเสริมความแข็งแกร่งให้กับการทำงานตรวจสอบ ป้องกันการทุจริต คอร์รัปชั่น การทุจริต การสูญเปล่า การสมรู้ร่วมคิดในการเสนอราคา การซื้อขายเสนอราคา ฯลฯ
การสร้างโปรแกรมจำลอง 500 วันเพื่อมุ่งมั่นที่จะทำให้โครงการทางหลวงสำเร็จ
สำหรับโครงการที่อยู่ระหว่างการเตรียมการลงทุนและดำเนินการ นายกรัฐมนตรีได้ขอให้กระทรวงคมนาคมประสานงานกับกระทรวงมหาดไทยเพื่อพัฒนาโปรแกรมจำลอง 500 วัน เพื่อมุ่งมั่นดำเนินโครงการทางด่วนให้สำเร็จเพื่อต้อนรับการประชุมสมัชชาใหญ่พรรคครั้งที่ 14
พร้อมกันนี้ ให้ประสานงานอย่างใกล้ชิดกับกระทรวงการวางแผนและการลงทุน เพื่อประเมินรายงานการศึกษาความเหมาะสมของโครงการ Dau Giay - Tan Phu และอนุมัติในเดือนมิถุนายน 2567 เป็นผู้นำในการประสานงานกับกระทรวงและหน่วยงานต่าง ๆ เพื่อให้คำแนะนำ ทำงาน ตรวจสอบ และกระตุ้นให้จังหวัดและเมืองต่าง ๆ เช่น ฮานอย เซินลา ไทบิ่ญ นิงบิ่ญ ลัมดง บิ่ญเซือง ฮวาบิ่ญ นิงบิ่ญ เตี๊ยนซาง ดำเนินการตามขั้นตอนตามกฎข้อบังคับอย่างเร่งด่วน เพื่อให้การดำเนินโครงการเป็นไปตามกำหนดเวลาที่กำหนด
กระทรวงการวางแผนและการลงทุนมุ่งเน้นการให้คำแนะนำและส่งเสริมการประเมินโครงการลงทุนภายใต้แนวทาง PPP ดำเนินการปรึกษาหารือตามระเบียบการทำงานของทางราชการ ไม่รอช้า หน่วยงานใดไม่มีการแสดงความคิดเห็นภายหลังจากกำหนดเวลาถือว่าตกลงและต้องรับผิดชอบต่อเนื้อหาที่ได้รับการอนุมัติ เร่งจัดทำรายงานผลการศึกษาความเป็นไปได้โครงการนิญบิ่ญ-ไฮฟอง ช่วงที่ผ่านจังหวัดนามดิ่ญและไทบิ่ญ ตามวิธี PPP โครงการทางด่วนด่งดัง – จ่าลินห์ และฮัวหลัก – ฮัวบินห์ ให้ความเห็นภายใต้การกำกับดูแลของรองนายกรัฐมนตรีทรานหงฮา เกี่ยวกับรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการโฮจิมินห์-หมอบบ่ายในเดือนมิถุนายน 2567
จังหวัด Son La, Thai Binh, Ninh Binh, Lam Dong และ Binh Duong ได้เร่งดำเนินการจัดทำและอนุมัติรายงานการศึกษาความเหมาะสมสำหรับโครงการ Hoa Binh - Moc Chau, Ninh Binh - Hai Phong (ส่วนการลงทุนสาธารณะผ่าน Ninh Binh และ Nam Dinh - Thai Binh ตามวิธี PPP), Tan Phu - Bao Loc, Bao Loc - Lien Khuong, นครโฮจิมินห์ - Thu Dau Mot - Chon Thanh; มุ่งมั่นเริ่มก่อสร้างในปี 2567 (ส่วนโครงการกาวลานห์-อันฮูผ่านจังหวัดเตี่ยนซาง จะเริ่มก่อสร้างในเดือนกรกฎาคม 2567) ส่งแผนปฏิบัติการโดยละเอียดให้กระทรวงคมนาคมเพื่อวิเคราะห์ ติดตาม และเร่งรัด
กรุงฮานอยและจังหวัดหว่าบิ่ญเร่งขั้นตอนการลงทุนเพื่อเริ่มก่อสร้างโครงการหว่าบิ่ญ-หม็อกโจว ซึ่งเป็นโครงการส่วนประกอบที่ 3 ของถนนวงแหวนฮานอยที่ 4 ในเร็วๆ นี้
นครโฮจิมินห์และฮานอย พิจารณาผลงานการทำงานร่วมกับกระทรวงการคลัง วางแผนดำเนินการเชิงรุกเพื่อดำเนินการเบิกเงินทุน ODA สำหรับโครงการรถไฟในเมืองให้เสร็จโดยเร็ว
คณะกรรมการบริหารทุนของรัฐในระดับรัฐวิสาหกิจได้สั่งให้ VEC เร่งดำเนินการให้แล้วเสร็จตามรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการขยายส่วนนครโฮจิมินห์ - ลองถั่น ตามคำสั่งของรองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ในประกาศเลขที่ 200/TB-VPCP ลงวันที่ 5 พฤษภาคม 2567 และยื่นขออนุมัตินโยบายการลงทุนในเดือนพฤศจิกายน 2567
เสร็จขั้นตอนเร็วๆ นี้ ลุยขุดเหมืองวัสดุก่อสร้าง
สำหรับโครงการที่อยู่ระหว่างก่อสร้างและเนื้อหาที่เกี่ยวข้อง นายกรัฐมนตรีมอบหมายให้กระทรวงคมนาคมสั่งการให้ผู้ลงทุนและผู้รับจ้างประสานงานกับท้องถิ่นให้เร่งดำเนินการเบิกจ่ายเหมืองแร่วัสดุก่อสร้างให้เสร็จทันกำหนด พร้อมทั้งให้มีปริมาณสำรองและศักยภาพเพียงพอในการเบิกจ่ายเหมืองแร่ตามโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ในช่วงปี 2564-2568 ให้เป็นไปตามความคืบหน้าที่ต้องการ โดยอาศัยสภาพอากาศที่เอื้ออำนวย เร่งก่อสร้างโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ในช่วงปี 2564-2568 ถนนคานห์ฮวา-บวนมาถวต เบียนฮวา-วุงเต่า โฮจิมินห์ สั่งให้คณะกรรมการบริหารโครงการและผู้รับเหมาตรวจสอบแหล่งจัดหาหินสำหรับโครงการ Hoai Nhon - Quy Nhon เพื่อให้แน่ใจว่ามีด้านเศรษฐกิจและเทคนิค
กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมเป็นประธานและประสานงานกับกระทรวงคมนาคม ให้คำแนะนำนายกรัฐมนตรีสั่งการให้หน่วยงานในพื้นที่บริเวณสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงจัดสรรและประสานงานแหล่งทรายให้กับโครงการต่าง ๆ ในพื้นที่ เพื่อให้ทันต่อความคืบหน้าในการก่อสร้างและดำเนินโครงการให้แล้วเสร็จ ศึกษาวิจัยและให้คำแนะนำหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่และท้องถิ่นที่มีแหล่งที่มาของวัสดุ เพื่อกำกับปริมาณและความจุของเหมืองที่มอบให้กับผู้รับจ้างอย่างยืดหยุ่นตามกลไกเฉพาะที่กระทรวงคมนาคมเสนอ
กระทรวงการคลังยังคงประสานงานและสนับสนุนหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่และนักลงทุนเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนที่เกี่ยวข้องกับการกู้ยืม ODA สำหรับโครงการรถไฟในเมือง ทางด่วน Ben Luc - Long Thanh, My An - Cao Lanh พิจารณาแก้ไขพระราชกฤษฎีกาเพื่อขจัดอุปสรรคและเร่งรัดการดำเนินการตามขั้นตอนที่เกี่ยวข้องกับการกู้เงิน ODA ให้มีความครอบคลุม
กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าและ EVN มีหน้าที่รับผิดชอบในการให้คำแนะนำจังหวัด Khanh Hoa ในการแก้ไขปัญหาการเวนคืนที่ดินที่เกี่ยวข้องกับโรงไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์
เคลียร์พื้นที่ให้เรียบร้อยสำหรับโครงการสำคัญ
นายกรัฐมนตรีขอให้ท้องถิ่นต่างๆ ดำเนินการตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรีในหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการฉบับที่ 54/CD-TTg ลงวันที่ 28 พฤษภาคม 2567 อย่างจริงจังต่อไป โดยระดมระบบการเมืองทั้งหมดให้เร่งดำเนินการให้ก้าวหน้าและเสร็จสิ้นการเคลียร์พื้นที่โครงการระดับชาติที่สำคัญและสำคัญ โดยเฉพาะในท้องถิ่นต่อไปนี้ ด่งนาย, คั๋ญฮวา, ดั๊กลัก, เตวียนกวาง, กว๋างบิ่ญ, กว๋างจิ, ดานัง, หุ่งเยน, เกียนซาง จังหวัดห่าติ๋ญ กวางบิ่ญ บิ่ญดิ่ญ และคั้ญฮัว เร่งส่งมอบพื้นที่ที่เหลือทั้งหมดของโครงการทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ ระยะปี 2564-2568 ให้เสร็จสิ้นก่อนวันที่ 30 มิถุนายน 2567
ด้านวัสดุก่อสร้าง จังหวัดวิญลอง จะให้ความร่วมมือกับนักลงทุนและผู้รับจ้างระดมกำลังประชาชน และดำเนินมาตรการเด็ดขาด เพื่อแก้ไขสถานการณ์ขัดขวางการทำเหมืองทราย 02 แห่งในจังหวัดให้เสร็จสิ้นภายในวันที่ 26 มิถุนายน พ.ศ. 2567
จังหวัดซอกตรังเร่งดำเนินการออกใบรับรองการขุดทรายทะเลและทรายแม่น้ำให้ผู้รับจ้างเข้าขุดได้ในเดือนมิถุนายน 2567
จังหวัดด่งท้าปและอันซางเห็นชอบอย่างเร่งด่วนในการเพิ่มขีดความสามารถในการทำเหมืองในกรณีที่ตรงตามเงื่อนไขและขั้นตอน
เกี่ยวกับการดำเนินการก่อสร้าง : หน่วยงานในพื้นที่สั่งการและเร่งรัดให้นักลงทุน คณะกรรมการบริหารโครงการ และผู้รับจ้างระดมทรัพยากรบุคคลและวัสดุให้เพียงพอต่อการก่อสร้าง พร้อมทั้งควบคุมคุณภาพและความคืบหน้าอย่างเคร่งครัด เร่งดำเนินการขจัดปัญหาและอุปสรรคให้เป็นไปตามแผนที่วางไว้; สำหรับโครงการที่ล่าช้ากว่ากำหนด จำเป็นต้องสั่งให้ผู้รับเหมาจัดหาทรัพยากรบุคคลและวัสดุเพิ่มเติมในการดำเนินการก่อสร้างเพื่อชดเชยความคืบหน้า โดยเฉพาะในจังหวัดด่งนาย บั๊กนิญ กานเทอ เหาซาง ซ็อกตรัง และดั๊กลัก
กรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์ดำเนินการอย่างแข็งขัน มุ่งมั่น และกระตือรือร้น เพื่อนำโครงการรถไฟในเมือง Nhon-ฮานอย และโครงการรถไฟในเมือง Ben Thanh-Ssuoi Tien ไปสู่การปฏิบัติ ตามกำหนดเวลาตามคำสั่งของรองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ในประกาศเลขที่ 239/TB-VPCP ลงวันที่ 23 พฤษภาคม 2567 ของสำนักงานรัฐบาล
ที่มา: https://kinhtedothi.vn/thu-tuong-bi-thu-chu-tich-phai-vao-cuoc-giai-phong-mat-bang.html
การแสดงความคิดเห็น (0)