ธุรกิจนำเข้าและส่งออกชั่วคราวกำลังประสบปัญหาเรื่องค่าธรรมเนียมท่าเรือและถนน

นครโฮจิมินห์: ธุรกิจนำเข้าและส่งออกชั่วคราวกำลังประสบปัญหาเรื่องค่าธรรมเนียมท่าเรือและถนน

โครงการ BOT ฟู้หู ในนครทูดึ๊ก เตรียมจัดเก็บค่าธรรมเนียมการใช้ถนน และกรมขนส่งนครโฮจิมินห์ ยอมรับว่า ธุรกิจที่มีสินค้าที่นำเข้าและส่งออกชั่วคราว จะประสบปัญหา

ตามข้อมูลของกรมขนส่งของนครโฮจิมินห์ โครงการ BOT ที่จะสร้างถนนเชื่อมถนน Nguyen Duy Trinh ไปยังเขตอุตสาหกรรม Phu Huu (BOT Phu Huu - Thu Duc City) ได้เสร็จสมบูรณ์แล้ว และอยู่ระหว่างการเตรียมการเริ่มเก็บค่าธรรมเนียมบริการใช้ถนน

นี่เป็นเส้นทางเดียวที่จะไปยังสองท่าเรือ: Tan Cang - Phu Huu และ SP-ITC International Container Port ซึ่งท่าเรือตันจัง-ฟู้ฮู เป็นส่วนหนึ่งของท่าเรือกั๊ตลาย ซึ่งเป็นท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์ที่ใหญ่ที่สุดในเวียดนาม ท่าเรือ SP-ITC เป็นท่าเรือนำเข้า-ส่งออกที่ใหญ่เป็นอันดับสองในนครโฮจิมินห์ ซึ่งเป็นประตูสู่การรับและขนส่งสินค้าเข้า-ส่งออกไปยังท่าเรือในไก๋เม็ป ซึ่งเป็นท่าเรือน้ำลึกที่ใหญ่ที่สุดในเวียดนาม

สำหรับสินค้าที่นำเข้าและส่งออกชั่วคราว สินค้าผ่านแดน สินค้าที่ส่งไปยังคลังสินค้าทัณฑ์บน สินค้าผ่านแดน สินค้าถ่ายลำ สินค้านำเข้าและส่งออกที่ขนส่งจากจังหวัดทางตะวันออกและตะวันตกของนครโฮจิมินห์ไปยังท่าเรือทั้งสองแห่งนี้ ยานพาหนะจะต้องชำระค่าธรรมเนียมการบริการสำหรับการใช้บริการทางถนนที่สถานี BOT ทางหลวง ฮานอย (155,000 ดอง/เที่ยว สำหรับรถบรรทุกที่มีน้ำหนักมากกว่า 18 ตันและตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต ) และสถานีเก็บค่าผ่านทางลองฟัคบนทางด่วนโฮจิมินห์-ลองถั่น-เดาเกีย (163,000 ดอง/เที่ยว/ตู้คอนเทนเนอร์เปล่า 342,000 ดอง/เที่ยว/ตู้คอนเทนเนอร์ที่บรรจุ)

สินค้าที่ขนส่งจากจังหวัดภาคใต้มายังนครโฮจิมินห์ จะเสียค่าธรรมเนียมบริการทางถนนที่สถานี BOT สะพานฟูหมี (80,000 ดอง/เที่ยว) สถานี BOT บนถนน Nguyen Van Linh (การเดินทางด้วยรถบรรทุก 35,000 VND/18 ตัน)

บอทภูหู

หลังจากนั้น เมื่อสินค้าเข้าท่าเรือตันจัง-ฟู่หู และท่าเรือ SP-ITC คาดว่ายานพาหนะขนส่งจะต้องชำระค่าธรรมเนียมบริการทางถนนของโครงการ Phu Huu BOT จำนวน 133,000 บาท/เที่ยว สำหรับรถบรรทุกขนาดเกิน 18 ตัน และตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต

นอกเหนือจากค่าธรรมเนียมที่สถานีข้างต้นแล้ว ธุรกิจต่างๆ ยังต้องจ่ายค่าธรรมเนียมโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือเมื่อนำสินค้าเข้าและออกจากท่าเรือ Tan Cang - Phu Huu และ SP-ITC ด้วยค่าธรรมเนียม 250,000 ดองสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต และ 500,000 ดองสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต

ซึ่งจะก่อให้เกิดภาระต้นทุนมหาศาล ส่งผลกระทบเชิงลบต่อการผลิตและกิจกรรมทางธุรกิจโดยเฉพาะวิสาหกิจและนครโฮจิมินห์โดยรวม โดยเฉพาะในช่วงฟื้นตัวหลังการระบาดใหญ่ของโควิด-19

ดังนั้น กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์จึงเห็นควรให้พิจารณาปรับลดค่าธรรมเนียมการใช้งานสิ่งก่อสร้าง โครงสร้างพื้นฐาน งานบริการ และสาธารณูปโภคต่างๆ ในบริเวณประตูทางเข้าท่าเรือสำหรับสินค้าที่เข้าและออกจากท่าเรือ Tan Cang - Phu Huu และ SP-ITC International Container Port ทางถนน ซึ่งสอดคล้องกับการจัดเก็บค่าธรรมเนียมบริการทางถนนที่สถานี BOT Phu Huu

ก่อนหน้านี้ ตามที่ หนังสือพิมพ์ Dau Tu รายงาน (บทความ บริษัทนำเข้า-ส่งออกทางภาคใต้ "ร้องทุกข์" เกี่ยวกับสถานี BOT Phu Huu ) โครงการก่อสร้างถนนเชื่อมถนน Nguyen Duy Trinh ไปยังสวนอุตสาหกรรม Phu Huu ได้ดำเนินการในรูปแบบ BOT โดยมีบริษัท Vicem Ha Tien Cement Joint Stock Company (Vicem Ha Tien) เป็นนักลงทุน โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวม 461 พันล้านดอง แบ่งเป็นทุนกว่า 69 พันล้านดอง (15%) และทุนกู้ 392 พันล้านดอง (85%)

โครงการมีถนนคอนกรีตซีเมนต์ขนาดกว้าง 30 เมตร ยาว 2.626 กม. เริ่มก่อสร้างวันที่ 6 มิถุนายน 2555 และแล้วเสร็จวันที่ 14 มิถุนายน 2557 มีระยะเวลาดำเนินการตามสัญญา 24 ปี

ธปท.ภู่หูเตรียมเก็บค่าธรรมเนียม

ภายในปี 2566 คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้มอบหมายให้รองนายห่าเตียนเป็นผู้ลงทุนโครงการติดตั้งระบบเก็บค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์แบบไม่แวะพัก (BOT Phu Huu) ทั้งนี้ ธ.ก.ส.ภูหู จะติดตั้งระบบเก็บค่าผ่านทาง ETC จำนวน 6 ช่องจราจร ณ ด่านเก็บค่าผ่านทาง ทิศทางละ 3 ช่องจราจร รวมทั้งช่องทางผสมอีก 1 ช่องจราจร ต้นทุนการดำเนินการทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 15 พันล้านดอง จากกองทุนฉุกเฉินของโครงการก่อสร้างถนนเชื่อมถนน Nguyen Duy Trinh ไปยัง สวนอุตสาหกรรม Phu Huu

เมื่อวันที่ 8 มีนาคม พ.ศ. 2567 คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ลงนามในมติหมายเลข 705/QD-UBND เกี่ยวกับการประกาศราคาสูงสุดสำหรับบริการใช้ถนนที่โครงการ Phu Huu BOT ทั้งนี้ ราคาสูงสุดอยู่ที่ 133,000 บาท/เที่ยว สำหรับรถบรรทุกที่มีขนาดบรรทุกตั้งแต่ 18 ตันขึ้นไป และรถบรรทุกที่บรรทุกสินค้าในตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต

หลายธุรกิจร้องเรียนว่า แม้จะเก็บค่าผ่านทางเพียงช่วงถนนคอนกรีตระยะทางไม่ถึง 3 กม. แต่ สถานีขนส่ง BOT ภูหูจะส่งผลกระทบอย่างครอบคลุมต่อการส่งมอบและรับสินค้าของธุรกิจนำเข้า-ส่งออกในภาคใต้

แม้แต่ นายเล กวาง ลัม ผู้อำนวยการบริษัท QTL Logistics (HCMC) ก็ได้ส่งคำร้องถึงเลขาธิการคณะกรรมการพรรคคอมมิวนิสต์แห่งนครโฮจิมินห์และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง โดยระบุว่า " มันไม่สมเหตุสมผลและสร้างแรงกดดันที่ไม่จำเป็นต่อการดำเนินงานของบริษัทนำเข้า-ส่งออกส่วนใหญ่ ค่าธรรมเนียม Phu Huu BOT จะเป็น "ค่าธรรมเนียมต่อค่าธรรมเนียม" ความยากลำบากทำให้กำไรของบริษัทลดลง แม้กระทั่งในระดับรายได้ที่จะครอบคลุมค่าใช้จ่าย การเพิ่มขึ้นของค่าธรรมเนียม Phu Huu BOT จะทำให้บริษัทของเราอยู่ในภาวะขาดทุนในการขนส่งแต่ละครั้งโดยตรง "

ที่มา: https://baodautu.vn/tphcm-doanh-nghiep-tam-nhap-tai-xuat-oan-lung-voi-phi-cang-bien-duong-bo-d220157.html