ข้อเสนอโครงการรถยนต์นั่งไฟฟ้า 4 ล้อ สำหรับรถไฟฟ้าใต้ดินและรถเมล์

จากความสำเร็จของโครงการนำร่องการใช้รถยนต์ไฟฟ้า 4 ล้อบรรทุกนักท่องเที่ยว กรมขนส่งของกรุงฮานอยได้เสนอให้ขยายขอบเขตการดำเนินการให้สามารถเชื่อมต่อกับระบบขนส่งสาธารณะประเภทอื่นๆ ได้

ดึงดูดนักท่องเที่ยว

วันที่ 6 พฤศจิกายน ที่บริเวณทะเลสาบฮว่านเกี๋ยม (ฮานอย) ผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์เจียวทองบันทึกภาพรถยนต์ไฟฟ้า 4 ล้อวิ่งค่อนข้างคับคั่ง โดยรถส่วนใหญ่เต็ม โดยรถแต่ละคันมีคนนั่งราวๆ 7-10 คน

รถรางฮานอยให้บริการอย่างมีประสิทธิภาพและส่วนใหญ่เต็ม

ณ จุดจำหน่ายตั๋วบนถนนดิงห์เตียนฮวง ถึงแม้จะไม่ใช่วันหยุดสุดสัปดาห์ แต่ก็ยังมีลูกค้าจำนวนหลายสิบกลุ่มเข้ามาซื้อตั๋ว ราคาตั๋วทัวร์ 35 นาที/7 คน คือ 240,000 ดอง หากไป 60 นาที/7 ท่าน จะต้องเสียค่าเข้า 360,000 บาท ราคาบัตรโดยสารเที่ยวเดียว 70,000 บาท/เที่ยว เด็กอายุต่ำกว่า 3 ปี เข้าฟรี

“โดยปกติแล้วในช่วงวันหยุดหรือวันหยุดสุดสัปดาห์ ลูกค้าที่มาซื้อตั๋วจะต้องเข้าคิวยาวเพื่อซื้อตั๋ว” นางสาวเหงียน ทู ผู้ขายตั๋วจากบริษัท Dong Xuan Joint Stock Company กล่าว

จากบั๊กซางสู่ฮานอยเพื่อการท่องเที่ยว คุณเหงียน ฟอง หลังจากได้สัมผัสประสบการณ์นั่งรถรางผ่านถนนเก่าๆ เล่าว่า “ตลอดเส้นทาง เราสามารถชื่นชมถนนได้อย่างสบายๆ โดยไม่ต้องเร่งรีบเหมือนการเดินทางด้วยมอเตอร์ไซค์หรือรถยนต์ ทุกคนรู้สึกตื่นเต้นกันหมด”

ในบริเวณทะเลสาบตะวันตก รถยนต์ไฟฟ้า 4 ล้อก็ดึงดูดนักท่องเที่ยวเช่นกัน เพราะมีรถยนต์หลายสิบคันคอยให้บริการผู้โดยสารอยู่ตลอดเวลา

นายเหงียน ซวน อันห์ (ฮวง มาย ฮานอย) มักจะซื้อตั๋วรถไฟฟ้าทุกครั้งที่ไปเที่ยวทะเลสาบตะวันตกกับครอบครัว "รถใช้ไฟฟ้าจึงไม่มีควันไอเสียและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมาก เมื่อนั่งบนรถเพื่อชมท้องถนน เรายังได้เรียนรู้ประวัติศาสตร์และวัฒนธรรมของฮานอยเพิ่มเติมผ่านข้อมูลที่ออกอากาศบนรถ ซึ่งน่าสนใจมาก"

ข้อเสนอเพื่อขยายพื้นที่ให้บริการ

ล่าสุดกรมขนส่งฮานอยได้เสนอต่อคณะกรรมการประชาชนเมืองเพื่ออนุญาตให้หน่วยงานต่างๆ ดำเนินการนำร่องการใช้งานยานยนต์ไฟฟ้า 4 ล้อต่อไปเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการเดินทางและการท่องเที่ยวของประชาชนในท้องถิ่นจนถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2024 และตั้งแต่ปี 2025 เป็นต้นไป จะดำเนินการตามบทบัญญัติของกฎหมายจราจรและกฎหมายว่าด้วยระเบียบและความปลอดภัยการจราจรทางถนน

ที่น่าสังเกตคือ กรมขนส่งได้เสนอให้คณะกรรมการประชาชนของเมืองแนะนำกระทรวงคมนาคมให้พิจารณาขยายขอบเขตการดำเนินการขนส่งประเภทนี้ในลักษณะที่สมเหตุสมผล ไม่เพียงแต่เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการท่องเที่ยวเท่านั้น แต่ยังเพื่อรองรับการพัฒนาขนส่งผู้โดยสารสาธารณะอีกด้วย ปรับปรุงการเชื่อมต่อระหว่างเส้นทางรถไฟในเมือง Cat Linh - Ha Dong และเส้นทางรถไฟ Nhon - Hanoi และระหว่างเส้นทางรถไฟในเมืองกับรถประจำทาง

นายดาว เวียด ลอง รองอธิบดีกรมขนส่งฮานอย กล่าวว่า ปัจจุบันกรุงฮานอยมีรถยนต์ไฟฟ้าเกือบ 180 คันจาก 8 บริษัทที่ดำเนินการนำร่องในพื้นที่หวงห้าม 6 แห่ง ได้แก่ สนามบินโหน่ยบ่าย พื้นที่ทะเลสาบตะวันตก ย่านเมืองเก่า และบริเวณทะเลสาบฮว่านเกี๋ยม เส้นทางเชื่อมทะเลสาบฮว่านเกี๋ยม - ป้อมปราการหลวงทังลอง พื้นที่วัดเฮือง และแหล่งท่องเที่ยวหมู่บ้านโบราณเดืองลัม

ยานพาหนะทุกคันจะมีป้ายทะเบียนตามกฎกระทรวงมหาดไทยกำหนด; การตรวจสอบความปลอดภัยทางเทคนิคตามกฎกระทรวงคมนาคม

มีข้อดีมากมาย

นาย Dao Viet Long กล่าวว่ากระบวนการนำร่องแสดงให้เห็นว่าประเภทนี้มีข้อดี เช่น ลดการปล่อยก๊าซสู่สิ่งแวดล้อมให้น้อยที่สุด ไร้เสียง ดีไซน์กะทัดรัด ไม่เปลืองพื้นที่ ลดปัญหาการจราจรติดขัด

ลูกค้าซื้อตั๋วรถรางได้ที่ห้องจำหน่ายตั๋วบนถนนดิงห์เตียนฮวง

“รถยนต์ไฟฟ้าสร้างภาพลักษณ์ใหม่ที่สวยงามและมีอารยธรรมให้กับการจราจรในเมืองใหญ่” นายลองประเมิน

นายหวู่ ฮา ทานห์ รองกรรมการผู้จัดการบริษัท Dong Xuan Joint Stock Company ซึ่งเป็นธุรกิจที่ดำเนินกิจการรถขับเคลื่อน 4 ล้อในเมืองหลวง กล่าวว่า หลังจากดำเนินกิจการมาเป็นเวลา 14 ปี บริษัทได้รับการตอบรับเชิงบวกมากมายจากนักท่องเที่ยวทั้งในและต่างประเทศ

“นักท่องเที่ยวราว 8 ล้านคนที่ใช้รถยนต์ไฟฟ้าในช่วง 14 ปีที่ผ่านมา ถือเป็นตัวเลขที่มีความหมายมาก นอกจากนี้ จากประสิทธิภาพการดำเนินงานของบริษัทหุ้นร่วม Dong Xuan ในเขตเมืองเก่า เมืองยังอนุญาตให้หน่วยงานและธุรกิจต่างๆ ขยายไปยังพื้นที่อื่นๆ อีกมากมาย” นาย Thanh กล่าว พร้อมเสริมว่าธุรกิจพร้อมที่จะลงทุนในยานพาหนะและอุปกรณ์เพื่อเข้าร่วมระบบขนส่งผู้โดยสารด้วยรถไฟใต้ดินและรถบัส

อย่างไรก็ตาม นายทานห์ แนะนำว่าควรใช้เฉพาะเส้นทางระยะสั้นที่มีรัศมีสูงสุด 10 กม. ไปยังสถานีรถไฟใต้ดินและจุดเปลี่ยนรถบัสสายหลักเท่านั้น พร้อมกันนี้จุดต่างๆ เหล่านี้ยังสามารถเชื่อมต่อกับแหล่งท่องเที่ยวเพื่อดึงดูดลูกค้าให้เข้ามาใช้บริการได้อีกด้วย

นอกจากนี้ นายถั่นห์ กล่าวว่า จำเป็นต้องมีกรอบกฎหมายที่สมบูรณ์เพื่อจัดกิจกรรมต่างๆ ให้เป็นระเบียบ ปัจจุบันประเภทนี้ได้รับการพัฒนาอย่างแพร่หลายในจังหวัดและเมืองประมาณ 30 แห่ง จึงจำเป็นต้องมีการวิจัยและรวมไว้ในกฎหมาย ควบคู่กับการพัฒนาขยายพื้นที่ใดๆ ก็ต้องสอดคล้องกับเส้นทางและจำนวนรถ เพื่อให้รถประเภทนี้ไม่ระเบิดจนสร้างแรงกดดันต่อระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร

แม้ว่าข้อเสนอให้รถยนต์ไฟฟ้า 4 ล้อเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าใต้ดินและรถเมล์จะเป็นสิ่งจำเป็น แต่รองศาสตราจารย์ ดร.เหงียน ถิ ทู ทุย ผู้เชี่ยวชาญด้านการจราจร กล่าวว่า จำเป็นต้องมีการศึกษาราคาใหม่ให้เหมาะสมกับรายได้ที่แท้จริงของประชาชน บางทีเมืองอาจใช้เงินงบประมาณมาอุดหนุนราคา เพื่อดึงดูดคนมาใช้บริการให้ได้มากที่สุด นอกจากนี้ การเชื่อมต่อจุดใดๆ จำเป็นต้องมีการวิจัยและเลือกอย่างรอบคอบหลังจากการประเมินและตรวจสอบแล้ว

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-de-xuat-xe-dien-4-banh-cho-khach-metro-xe-buyt-192241107231413491.htm