เสนอขยายเส้นทางสายไทเหงียน

เสนอขยายเส้นทางท้ายเหงียน-ช่อม่อย เป็น 4 เลน

เส้นทางไทเหงียน-โช่เหมย ได้รับการส่งมอบและเปิดดำเนินการในปี 2559 โดยมีมาตราส่วนการออกแบบเท่ากับถนนเรียบระดับ 3 จำนวน 2 เลน และความเร็วออกแบบไว้ที่ 60 กม./ชม.

ส่วนหนึ่งของเส้นทางท้ายเหงียน-ช่อม่อย

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบั๊กกันเพิ่งส่งหนังสืออย่างเป็นทางการถึงกระทรวงการวางแผนและการลงทุนและกระทรวงคมนาคมเพื่อเสนอการลงทุนในการขยายเส้นทางไทเหงียน-โช่เหมย

ด้วยเหตุนี้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบั๊กกันจึงได้ร้องขอให้ทั้งสองกระทรวงข้างต้นมีแผนการลงทุนในการขยายเส้นทางสายไทเหงียน-โช่เหมยเป็นขนาด 4 เลนในเร็วๆ นี้ ตามแผนโครงข่ายถนนในช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ที่นายกรัฐมนตรีเห็นชอบ

ทราบกันดีว่าทางด่วนสายฮานอย-ไทเหงียน-บั๊กกัน-กาวบัง (CT.07) ตามแผนโครงข่ายถนนในช่วงปี 2021-2030 ซึ่งมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ได้มีการวางแผนไว้ในขนาด 4-6 เลน รวม 4 เส้นทาง.

โครงการทางหลวงสายฮานอย-ไทเหงียน ได้รับการส่งมอบและเริ่มเปิดดำเนินการในปี 2557 โดยมีขนาด 4 เลน ความเร็วออกแบบ 100 กม./ชม. ความยาวเส้นทาง 62 กม. วางแผน 6 เลน ความคืบหน้าการลงทุนก่อนปี 2573

เส้นทาง Thai Nguyen - Cho Moi ได้รับการส่งมอบและเปิดดำเนินการในปี 2559 โดยมีขนาดการออกแบบเป็นถนนเรียบเกรด III 2 เลน ความเร็วออกแบบ 60 กม./ชม. สำหรับสถานที่ที่มีภูมิประเทศยากลำบาก ความยาวเส้นทาง 43 กม. การวางแผนทางหลวง 4 ช่องจราจรที่มีความคืบหน้าด้านการลงทุนก่อนปี 2573

เส้นทางดังกล่าวลงทุนตามวิธีสัญญา BOT และยังอยู่ในช่วงการจัดเก็บค่าผ่านทาง

โครงการทางพิเศษช่วงโชโมย-บั๊กกัน จังหวัดบั๊กกัน ได้รับอนุมัติจากกระทรวงคมนาคมให้ลงทุนก่อสร้างในเดือนพฤษภาคม 2567 เป็นทางหลวง 4 เลน ความเร็วออกแบบ 80 กม./ชม. ความยาว 28.8 กม. มูลค่าการลงทุนรวม 5.75 ล้านล้านดอง คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในเดือนธันวาคม 2567 โดยจะแล้วเสร็จในปี 2569

เส้นทางบั๊กกัน-กาวบาง ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีแล้ว เพื่อเตรียมการลงทุนในเดือนสิงหาคม 2566 ปัจจุบัน คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรระดับจังหวัดบั๊กกัน และกรมขนส่งกาวบาง กำลังเร่งดำเนินการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการ โดยมีขนาดทางหลวง 4 เลน ความเร็วออกแบบ (80-100) กม./ชม. ความยาวประมาณ 92.8 กม.

ควรเพิ่มเติมด้วยว่า ตามการวางแผนภูมิภาคตอนกลางและภูเขาตอนเหนือในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 เส้นทาง CT.07 ถือเป็นเส้นทางสำคัญที่เกี่ยวข้องกับระเบียงเศรษฐกิจ Cao Bang - Bac Kan - Thai Nguyen - Hanoi ที่เชื่อมต่อภูมิภาคตะวันออกเฉียงเหนือกับเมืองหลวงฮานอย ท่าเรือประตูสู่ภูมิภาค สามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง และตัวเมือง ฉงชิ่งและภาคตะวันออกเฉียงใต้ของจีน

เส้นทาง BOT Thai Nguyen – Cho Moi หลังจากดำเนินการมาเป็นระยะเวลาหนึ่ง ได้ถูกนำมาใช้ประโยชน์อย่างมีประสิทธิผล ตอบสนองความต้องการด้านการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม การป้องกันประเทศและความมั่นคงของจังหวัดภาคกลางและภาคภูเขาในภาคเหนือ

อย่างไรก็ตาม ในปัจจุบัน ความหนาแน่นของปริมาณการจราจรบนเส้นทางมีแนวโน้มเพิ่มขึ้น โดยที่เส้นทางได้รับการออกแบบให้รองรับปัจจัยทางเทคนิคต่างๆ มากมาย และการจัดการจราจรยังคงอยู่ที่บริเวณทางแยกระดับ การจราจรแบบผสม (ไม่แยกจักรยานยนต์ จักรยานยนต์ และยานพาหนะพื้นฐาน) ทำให้เกิดความเสี่ยงต่อความปลอดภัยในการจราจรอยู่เสมอ ขณะเดียวกันก็ล้มเหลวในการบรรลุบทบาทของตนในฐานะเส้นทางเชื่อมต่อที่สำคัญของภูมิภาคตะวันออกเฉียงเหนือและความต้องการในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดต่าง ๆ ในภูมิภาค

“ปัจจุบันส่วนนี้เป็นคอขวดของเส้นทาง CT.07 ทั้งหมด และไม่สอดคล้องกับเส้นทางฮานอย-ไทเหงียน โชโมย-บั๊กกัน ที่มีการสร้างและกำลังสร้างเป็น 4 เลน” เอกสารที่ลงนามโดยนายเหงียน ดัง บิ่ญ ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบั๊กกัน ระบุ

ที่มา: https://baodautu.vn/de-xuat-mo-rong-tuyen-duong-thai-nguyen—cho-moi-len-quy-mo-4-lan-xe-d225984.html