วีดีโอ : แบตเตอรี่ไฮบริดราคาเท่าไร? จะใช้เวลากี่ปีถึงจะพัง?
หลังจากที่ได้รับความคิดเห็นจากรัฐสภาเป็นครั้งแรกในสมัยประชุมเดือนตุลาคม 2024 และยังคงมีการนำไปหารือต่อในการประชุมสมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติผู้เชี่ยวชาญในช่วงปลายเดือนมีนาคม 2025 ร่างกฎหมายดังกล่าวก็มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญหลายประการ ในจำนวนนี้ นโยบายภาษีรถยนต์ไฮบริดและรถกระบะสองห้องโดยสาร เป็นประเด็นถกเถียงสองประเด็น
ขจัดความแตกต่างระหว่างยานยนต์ไฮบริดที่มีการชาร์จจากภายในและภายนอก
ประเด็นใหม่ที่สำคัญประการหนึ่งของร่างดังกล่าวคือการยกเลิกความแตกต่างระหว่างยานยนต์ไฮบริดที่ชาร์จภายใน (HEV) และยานยนต์ไฮบริดที่ชาร์จภายนอก (PHEV) ภายใต้กฎระเบียบใหม่ รถยนต์ไฮบริดทุกคันจะต้องเสียภาษีบริโภคในอัตราพิเศษ 70% เมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบธรรมดา
 |
| ร่างพ.ร.บ.ภาษีการบริโภคพิเศษ (แก้ไข) เสนอให้ลดภาษีรถยนต์ไฮบริด แต่เพิ่มภาษีรถกระบะเป็นร้อยละ 60 สองเท่าของอัตราปัจจุบัน |
ด้วยเหตุนี้ ร่างกฎหมายดังกล่าวจึงได้ยกเลิกกฎระเบียบเดิมที่แยกความแตกต่างระหว่างยานยนต์ไฮบริดที่ชาร์จภายใน (HEV) และยานยนต์ไฮบริดที่ชาร์จภายนอก (PHEV) แต่เป็นวิธีการประยุกต์ใช้ทั่วไป คาดว่าจะมอบหมายให้รัฐบาลทำการวิจัยและออกกฎระเบียบเฉพาะ
สังเกตได้ว่าในปัจจุบันผู้ผลิตรถยนต์หลายรายกำลังพยายามอย่างเต็มที่ในการส่งเสริมการบริโภครถยนต์ไฮบริด เพราะเป็นรถยนต์สีเขียวที่สอดคล้องกับเทรนด์การเปลี่ยนมาใช้ยานยนต์ที่มีอัตราการปล่อยมลพิษต่ำ อย่างไรก็ตามราคาขายของรถรุ่นนี้โดยปกติจะสูงกว่ารถปกติประมาณ 15% ยอดขายรถยนต์ไฮบริดรวม ในปี 2024 ของผู้ผลิตทั้งหมดจะสูงถึง 9,866 คัน คิดเป็น 0.2% ของส่วนแบ่งตลาดรถยนต์
รายได้งบประมาณลดลงแต่มีผลประโยชน์ในระยะยาว
นาย Nguyen Ngoc Thai รองกรรมการผู้จัดการใหญ่บริษัท KPMG Tax and Consulting LLC ประเมินนโยบายภาษีสำหรับรถยนต์ไฮบริด โดยกล่าวว่า การลดหย่อนภาษีจะช่วยลดงบประมาณของรัฐบาลได้ประมาณ 5,000 พันล้านดองต่อปี
อย่างไรก็ตาม นี่ถือเป็นต้นทุนที่ยอมรับได้เมื่อเทียบกับผลประโยชน์ในระยะยาวที่นโยบายนี้มอบให้
 |
| ปัจจุบันรถยนต์ไฮบริด (HEV) ถูกเสนอให้มีอัตราภาษีรถยนต์อยู่ที่ 70% และรถยนต์ไฮบริดแบบเสียบปลั๊ก (PHEV) อยู่ที่ 50% เมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน |
ตามการวิจัยของ KPMG Vietnam การลดหย่อนภาษีจะช่วยประหยัดค่าเชื้อเพลิงได้มากถึง 26,000 พันล้านดอง และประหยัดค่านำเข้าน้ำมันดิบได้มากถึง 28,000 พันล้านดอง ตลอดอายุการใช้งานของรถยนต์ไฮบริด สิ่งนี้ไม่เพียงช่วยลดแรงกดดันต่องบประมาณของรัฐ แต่ยังช่วยปรับปรุงดุลการค้าของเวียดนามอีกด้วย
ในส่วนของนโยบายภาษี นางสาวเหงียน ถิ กุก ประธานสมาคมที่ปรึกษาด้านภาษีเวียดนาม กล่าวว่า ปัจจุบันมีการเสนอให้จัดเก็บภาษีรถยนต์ไฮบริด (HEV) ในอัตรา 70% และรถยนต์ไฮบริดแบบเสียบปลั๊ก (PHEV) ในอัตรา 50% เมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน อย่างไรก็ตาม นางสาวกุก กล่าวว่า รถยนต์ทั้ง 2 ประเภทนี้ควรได้รับสิทธิประโยชน์ทางภาษีเท่ากันที่ 50%
นาย Phan Duc Hieu ผู้แทนรัฐสภา คณะกรรมการเศรษฐกิจและการเงินของรัฐสภา ยังสนับสนุนข้อเสนอที่จะจัดเก็บ ภาษีรถยนต์ไฮบริด 50 เปอร์เซ็นต์ ไม่ว่าจะเป็นประเภทหรือการกำหนดค่าใดก็ตาม “ในความเห็นของผม เราจำเป็นต้องมีนโยบายภาษีที่น่าดึงดูดเพียงพอที่จะเปลี่ยนพฤติกรรมผู้บริโภค” นายฮิ่วกล่าว
ที่มา: https://khoahocdoisong.vn/de-xuat-giam-thue-oto-hybrid-tang-thue-xe-ban-tai-toi-60-post267884.html
การแสดงความคิดเห็น (0)