นโยบาย 6 ประการที่กล่าวถึงในโครงการพัฒนาโครงข่ายรถไฟในเมือง (รถไฟฟ้าใต้ดิน) ในกรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์ จะได้รับการพิจารณาในการประชุมสมัยวิสามัญครั้งที่ 9 ของสมัชชาแห่งชาติครั้งที่ 15 (กำหนดเปิดในวันที่ 12 กุมภาพันธ์ 2568)
ตัวแทนคณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเมืองฮานอย (MRB) กล่าวว่า ในการประชุมสมัยวิสามัญครั้งที่ 9 ของสมัชชาแห่งชาติชุดที่ 15 (กำหนดเปิดในวันที่ 12 กุมภาพันธ์ 2568) สมัชชาแห่งชาติจะพิจารณามติเกี่ยวกับโครงการนำร่องกลไกและนโยบายเฉพาะจำนวนหนึ่งเพื่อพัฒนาระบบรถไฟในเมืองฮานอยและนครโฮจิมินห์
ฮานอยเปิดให้บริการรถไฟฟ้าใต้ดินสองสายเพื่อรองรับความต้องการของประชาชน ภาพประกอบ
กลุ่มนโยบายดังกล่าวได้รับการกล่าวถึงในโครงการพัฒนาระบบเครือข่ายรถไฟในเมืองฮานอยและนครโฮจิมินห์ โดยสืบทอดนโยบายในกฎหมายเมืองหลวงและนโยบายในมติสภานิติบัญญัติแห่งชาติเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนสำหรับรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้
โดยเฉพาะนโยบายกลุ่มที่ 1 ด้านการระดมเงินทุน จะมุ่งเน้นการระดมเงินทุนเพื่อลงทุนในระบบโครงข่ายรถไฟในเมือง ความยืดหยุ่นในการจัดสรรทุนจากงบประมาณส่วนกลางและส่วนท้องถิ่น ทุน ODA และเงินกู้อัตราพิเศษ การตรวจสอบความคืบหน้าในการดำเนินโครงการ และดำเนินการเตรียมการลงทุนบางส่วนล่วงหน้า
นโยบายกลุ่มที่ 2 เรื่อง ขั้นตอนและกระบวนการดำเนินการลงทุน ช่วยย่นระยะเวลาการดำเนินโครงการตั้งแต่ขั้นตอนการเตรียมโครงการ การกระจายอำนาจและการมอบอำนาจในการประเมินและอนุมัติโครงการ ขจัดอุปสรรคด้านมาตรฐานการก่อสร้างและราคาต่อหน่วย ย่นระยะเวลาในการจัดเตรียมการคัดเลือกผู้รับเหมา; สร้างกลไกในการชำระเงินทุน
นโยบายกลุ่มที่ 3 การพัฒนารูปแบบ TOD จะนำแนวทางการวางแผนมาประยุกต์ใช้ในการพัฒนาพื้นที่เขตเมืองที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งทางรถไฟในเขตเมือง การใช้ที่ดินจากกองทุนรอบสถานีอย่างมีประสิทธิภาพ และปรับปรุงประสิทธิภาพการลงทุนในการพัฒนาระบบรถไฟในเขตเมือง
กลุ่มนโยบายที่ 4 การพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟ การถ่ายทอดเทคโนโลยี และการฝึกอบรม: ข้อกำหนดเกี่ยวกับเนื้อหาเฉพาะเกี่ยวกับการคัดเลือกและการใช้กฎระเบียบและมาตรฐานสำหรับเส้นทางรถไฟในเมือง การพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีและการฝึกอบรมและพัฒนาทรัพยากรบุคคล; การพัฒนาอุตสาหกรรมและการถ่ายทอดเทคโนโลยี
นโยบายกลุ่มที่ 5 ด้านวัสดุก่อสร้างและสถานที่ทิ้งขยะ: ลดขั้นตอน ดำเนินการกระจายอำนาจ ดูแลให้มีการจัดหาวัสดุก่อสร้างและสถานที่ทิ้งขยะอย่างเพียงพอและทันท่วงทีเพื่อรองรับโครงการรถไฟในเมืองและโครงการรถไฟในเมืองตามแบบจำลอง TOD
นโยบายกลุ่ม 6 ว่าด้วยนโยบายที่บังคับใช้เฉพาะกับนครโฮจิมินห์จะกำหนดเนื้อหาที่คล้ายคลึงกันกับบทบัญญัติในกฎหมายเมืองหลวงสำหรับนครโฮจิมินห์เกี่ยวกับรายได้ในพื้นที่ TOD ประเภทสินเชื่อและยอดเงินกู้คงค้างรวม และใช้มาตรฐานและหลักเกณฑ์ในการคัดเลือกนักลงทุนโครงการ TOD; กระจายอำนาจและมอบอำนาจในการประเมินและอนุมัติรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม เพื่อสร้างกลไกและนโยบายที่คล้ายคลึงกันระหว่างฮานอยและนครโฮจิมินห์เกี่ยวกับการจัดลำดับความสำคัญของรถไฟในเมือง
คณะกรรมการ MRB ยืนยันว่ากลไกนโยบายที่เฉพาะเจาะจงจะเพิ่มประสิทธิภาพการใช้ที่ดิน ขณะเดียวกันก็มอบอำนาจปกครองตนเองที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้นแก่กรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์ ช่วยให้ทั้งสองเมืองดำเนินโครงการต่างๆ ได้อย่างยืดหยุ่นตามความต้องการในการพัฒนาในทางปฏิบัติ ทำให้การลงทุนมีประสิทธิภาพ
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-6-nhom-chinh-sach-dac-thu-phat-trien-duong-sat-do-thi-1922502101823429.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)