การลงทุนแบบซิงโครไนซ์ในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง: การปลดปล่อยทรัพยากรการพัฒนา

Việt NamViệt Nam17/02/2025


ภายในสิ้นปี 2567 ไทเหงียนได้ส่งมอบและเปิดใช้งานถนนเพิ่มเติมอีก 65.31 กม. ซึ่งเกินแผนถึง 30.6% โครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรในพื้นที่ได้รับการลงทุนอย่างสอดประสานกันในทิศทางการเชื่อมโยงและเชื่อมต่อกับจังหวัดต่างๆ ในภูมิภาคและเขตเมืองหลวงฮานอย นี่เป็นพื้นฐานที่ทำให้จังหวัดนี้ส่งเสริมการดึงดูดการลงทุน และในไม่ช้าก็จะกลายเป็นเสาหลักการเติบโตที่สำคัญของพื้นที่ตอนกลางและภูมิภาคภูเขาทางตอนเหนือ

ความคืบหน้าการก่อสร้างถนนวงแหวนที่ 5 ในเขตเมืองหลวงฮานอยผ่านจังหวัดไทเหงียน (ช่วงจากอำเภอฟู้บิ่ญถึงจังหวัดบั๊กซาง) กำลังเร่งดำเนินการ
ความคืบหน้าการก่อสร้างถนนวงแหวนที่ 5 ในเขตเมืองหลวงฮานอยผ่านจังหวัดไทเหงียน (ช่วงจากอำเภอฟู้บิ่ญถึงจังหวัดบั๊กซาง) กำลังเร่งดำเนินการ

นาย Pham Quang Anh ผู้อำนวยการกรมขนส่งจังหวัด กล่าวที่การประชุมเกี่ยวกับการดำเนินการตามภารกิจปี 2025 ของกรมขนส่งจังหวัด โดยเน้นย้ำว่า กรมขนส่งยังคงมุ่งมั่นที่จะทำหน้าที่ให้คำปรึกษาแก่คณะกรรมการพรรคจังหวัด สภาประชาชน และคณะกรรมการประชาชนจังหวัด เกี่ยวกับการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในลักษณะซิงโครนัส ซึ่งจะช่วยเพิ่มการเชื่อมโยงในระดับภูมิภาค โดยเฉพาะในปี 2568 หลังจากโครงการถนนเชื่อมโยงจังหวัด Thai Nguyen - Bac Giang - Vinh Phuc เสร็จสิ้นแล้ว กรมฯ จะแนะนำให้จังหวัดลงทุนต่อไปในโครงการถนนเชื่อมโยงจังหวัด Thai Nguyen - Tuyen Quang (ช่วงกิโลเมตรที่ 11+500 บนถนนจังหวัด 261 ไปยังชายแดนจังหวัด Tuyen Quang) และถนน Nui Coc Lake ในส่วนของการจราจรจากต่างประเทศ ทางจังหวัดยังคงเสนอให้รัฐบาลกลางลงทุนปรับปรุงทางด่วนสายฮานอย-ไทเหงียน และส่วนที่เหลือของถนนวงแหวนที่ 5 ในเขตเมืองหลวงฮานอย และถนนโฮจิมินห์ ระยะที่ 2 ผ่านจังหวัด...

ในปี 2567 ซึ่งเป็นปีที่สำคัญในการดำเนินการตามมติของการประชุมสมัชชาพรรคประจำจังหวัดประจำปี 2563-2568 ซึ่งสอดคล้องกับเป้าหมายของจังหวัดในการ "เสริมสร้างการลงทุนในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานแบบพร้อมกันเพื่อสร้างแรงขับเคลื่อนที่ก้าวล้ำสำหรับการเติบโตทางเศรษฐกิจ" กรมการขนส่งได้ดำเนินการอย่างแข็งขันและเชิงรุกในการให้คำแนะนำ เสนอนโยบาย และจัดการการลงทุนในโครงการขนส่งเป็นอย่างดี

ในรอบปีที่ผ่านมา กรมการขนส่งได้หารือกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัด เพื่อนำเสนอนโยบายการลงทุน 2 โครงการต่อสภาประชาชนจังหวัดเพื่ออนุมัติ ได้แก่ โครงการถนนเชื่อมจากเส้นทางเชื่อมที่เชื่อมจังหวัด Thai Nguyen - Bac Giang - Vinh Phuc ไปยังถนน Trieu Quang Phuc (เมือง Pho Yen) เส้นทางเชื่อมต่อจากถนนบั๊กซอนไปยังศูนย์กีฬาจังหวัดไทเหงียน

จนถึงปัจจุบัน เส้นทางเชื่อมต่อระหว่างจังหวัดไทเหงียน - บั๊กซาง - วิญฟุก ได้รับการปูด้วยคอนกรีตแอสฟัลต์แล้ว โดยมีปริมาณมากกว่าร้อยละ 70
จนถึงปัจจุบัน เส้นทางเชื่อมต่อระหว่างจังหวัดไทเหงียน - บั๊กซาง - วิญฟุก ได้รับการปูด้วยคอนกรีตแอสฟัลต์แล้ว โดยมีปริมาณมากกว่าร้อยละ 70

พร้อมกันนี้ ให้คำปรึกษาปรับนโยบายการลงทุน 3 โครงการ ได้แก่ ถนนวงแหวนที่ 1 (ตอนบ๋อเดา ฟูลือง - ฮว่าเทือง ด่งฮี) และทางเลี่ยงเมืองฮว่าเทือง เขตด่งฮี โครงการลงทุนก่อสร้างถนนเชื่อมทางหลวงจังหวัดหมายเลข 261 - DT.266 โครงการก่อสร้างสะพานอันลอง และถนนเชื่อม DT.270 กับ DT.261 ในเขตอำเภอไดตู

ปัจจุบันทั้งจังหวัดมีถนนมากกว่า 5,000 กม. รวมถึงทางหลวงแผ่นดินและทางด่วนมากกว่า 200 กม. ที่ใช้คอนกรีตแอสฟัลต์คุณภาพดี ถนนระดับจังหวัดและเขตยาวกว่า 1,300 กม. เป็นถนนลาดยาง และถนนในเขตเทศบาลและแขวงยาวกว่า 3,000 กม. ให้ความสะดวกแก่การจราจร

นอกจากนี้ ยังได้ลงทุนพัฒนาระบบถนนสายรองและถนนเชื่อมนิคมอุตสาหกรรมสำคัญต่างๆ (IP) และระบบจราจรภายนอกอย่างเป็นระบบ สอดคล้องและทันสมัย การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในภูมิภาคล่าสุดเปิดโอกาสใหม่ๆ ให้กับจังหวัดไทเหงียนในการดึงดูดการลงทุน โดยเฉพาะโครงการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ

เมื่อวันที่ 23 มกราคม 2025 รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ลงนามในมติหมายเลข 223/QD-TTg เกี่ยวกับการปรับนโยบายการลงทุนของโครงการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานเขตอุตสาหกรรม Song Cong II (พื้นที่ 250 เฮกตาร์) ในเมือง ซ่งกง มูลค่าการลงทุนปรับรวมกว่า 2,347 พันล้านดอง (เพิ่มขึ้นกว่า 589 พันล้านดอง)

โครงการถนนเชื่อม DT.269B ถึง ทางหลวงหมายเลข 37 จะเริ่มใช้งานในเดือนมีนาคมปีหน้า ภาพโดย : ฮวง หุ่ง
โครงการถนนเชื่อม DT.269B กับทางหลวงหมายเลข 37 คาดว่าจะพร้อมใช้งานในเดือนมีนาคมปีหน้า ภาพโดย : ฮวง หุ่ง

ก่อนหน้านี้เมื่อวันที่ 20 มกราคม 2568 คณะกรรมการบริหารจัดการสวนอุตสาหกรรมจังหวัดได้จัดพิธีมอบใบรับรองการจดทะเบียนการลงทุนสำหรับโครงการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานและธุรกิจสวนอุตสาหกรรมเยนบิ่ญ 3 ให้กับบริษัท BMK Group Joint Stock Company โครงการมีพื้นที่กว่า 295 ไร่ โดยมีเงินลงทุนรวมกว่า 4,139 พันล้านดอง สถานที่ดำเนินการโครงการอยู่ที่ตำบลเดียมถวี และตำบลงามี (ฟูบิ่ญ) ริมถนนวงแหวนที่ 5 จากตัวเมือง จากโพธิ์เอียนถึงอำเภอภูบิ่ญ

ตามแนวถนนวงแหวนที่ 5 ในปี 2567 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้มีมติจัดตั้งคลัสเตอร์อุตสาหกรรมใหม่ 4 แห่ง ได้แก่ ห่าจาว 1 ห่าจาว 2 เตินดึ๊ก และลวงฟู-เตินดึ๊ก ตลอดเส้นทางเชื่อมต่อระหว่างจังหวัด Thai Nguyen - Bac Giang - Vinh Phuc ได้มีการจัดตั้งเขตอุตสาหกรรม Quan Chu และเขตอุตสาหกรรม Cat Ne - Ky Phu ขึ้นในอำเภอ Dai Tu ดังนั้น ด้วยการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งมาก่อนหน้านี้ ทำให้ไทเหงียนสามารถดึงดูดนักลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานของสวนอุตสาหกรรมและคลัสเตอร์อุตสาหกรรมจำนวนมากได้

ด้วยการลงทุนอย่างมุ่งเน้นในโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร ในจังหวัด Thai Nguyen จึงได้จัดทำเส้นทางการจราจรแนวตั้งทางตอนเหนือขึ้น ได้แก่ ทางหลวงแผ่นดิน (QL) หมายเลข 3 ฮานอย - Thai Nguyen - Bac Kan QL.37 บั๊กซาง - ไทเหงียน - เตวียนกวาง แกนแนวนอนของถนนโฮจิมินห์และแกนแนวตั้งทิศตะวันตกเชื่อมต่อภูมิภาคบั๊กซาง - ไทเหงียน - วิญฟุก เส้นทางเหล่านี้เป็นเส้นทางที่สำคัญในการช่วยเชื่อมโยงและเผยแพร่คุณค่าด้านอุตสาหกรรม การเกษตร การบริการ และวัฒนธรรมของไทเหงียนไปสู่ภูมิภาคและพื้นที่ในภาคเหนือ

โครงการถนนเชื่อม DT.261 กับ DT.266 อยู่ระหว่างการก่อสร้าง ภาพโดย : ฮวง หุ่ง
โครงการถนนเชื่อม DT.261 กับ DT.266 อยู่ระหว่างการก่อสร้าง ภาพโดย : ฮวง หุ่ง

นอกเหนือจากโครงการที่จังหวัดได้ลงทุนแล้ว ไทเหงียนยังประสานงานกับกระทรวงคมนาคมเพื่อเร่งความคืบหน้าของโครงการถนนโฮจิมินห์ ตลาดจู - ทางแยกจุงเซิน อำเภอเอียนเซิน (เตวียนกวาง) ระยะทางรวมของเส้นทางประมาณ 29 กม. ในอำเภอดิ่ญฮหว่า เส้นทางมีความยาวประมาณ 11.5 กม. ผ่าน 5 ตำบลและเมือง ได้แก่ โชชู ฟุกชู ด่งทิงห์ ดิ่ญเบียน และบ๋าวลินห์

คณะกรรมการประชาชนเขตดิ่ญฮวาได้ประสานงานอย่างใกล้ชิดกับนักลงทุนในการชดเชยค่าเคลียร์พื้นที่และการก่อสร้างพื้นที่จัดสรรที่อยู่อาศัยเพื่อย้ายครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบ โดยให้แน่ใจว่าโครงการมีความคืบหน้าตามแผน

นายลี วัน ทั้ง รองประธานคณะกรรมการประชาชนเขตดิ่ญฮวา กล่าวว่า การดำเนินโครงการถนนโฮจิมินห์ ระยะที่ 2 ซึ่งเป็นเส้นทางขับรถที่เชื่อมต่อ 3 จังหวัด คือ ไทเหงียน บั๊กกัน และเตวียนกวาง ช่วยให้ดิ่ญฮวาส่งเสริมการค้าระหว่างท้องถิ่นต่างๆ ในภูมิภาค ซึ่งจะพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม เส้นทางที่สร้างเสร็จแล้วนี้จะช่วยเชื่อมต่อเส้นทางเดินโฮจิมินห์จาก Pac Bo (Cao Bang) ไปยัง Dat Mui, Ca Mau เส้นทางดังกล่าวยังช่วยส่งเสริมศักยภาพการพัฒนาการท่องเที่ยวของท้องถิ่นอีกด้วย

ในความเป็นจริง สามารถยืนยันได้ว่าความก้าวหน้าในโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรได้ช่วยให้ภาพลักษณ์ของจังหวัดไทเหงียนเปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก นั่นคือแรงจูงใจให้ท้องถิ่นมุ่งมั่นที่จะกลายเป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจอุตสาหกรรมสมัยใหม่แห่งหนึ่งของภูมิภาคมิดแลนด์ตอนเหนือและเทือกเขา และภูมิภาคเมืองหลวงฮานอยภายในปี 2030



ที่มา: https://baothainguyen.vn/kinh-te/202502/dau-tu-dong-bo-ha-tang-giao-thongkhoi-thong-nguon-luc-phat-trien-8091466/

การแสดงความคิดเห็น (0)

No data
No data

หัวข้อเดียวกัน

หมวดหมู่เดียวกัน

ผู้เขียนเดียวกัน

รูป

หนังสือพิมพ์ต่างประเทศยกย่อง ‘อ่าวฮาลองบนบก’ ของเวียดนาม
ชาวประมงจากจังหวัดกวางนามจับปลาไส้ตันได้หลายสิบตันโดยการทอดแหตลอดทั้งคืนที่เกาะกู๋เหล่าจาม
ดีเจระดับโลกพาส่อง Son Doong โชว์วิดีโอยอดวิวล้านครั้ง
ฟอง “สิงคโปร์”: สาวเวียดนามสร้างความฮือฮา เมื่อทำอาหารเกือบ 30 จานต่อมื้อ

No videos available