แช่โคลนข้ามคืนเพื่อฟื้นคืนสู่แม่น้ำลิช

เป็นเวลากว่าหนึ่งเดือนแล้วที่คนงานระบายน้ำทำงานฝ่าความหนาวเย็นเพื่อขุดลอกตะกอนจากแม่น้ำโตลิช และทำให้แม่น้ำค่อยๆ กลับมามีชีวิตชีวาอีกครั้ง

แช่ในน้ำสกปรก

หลังจากรับประทานอาหารเย็นกับครอบครัว คุณ Dang Minh Tien คนงานท่อระบายน้ำใต้ดินที่บริษัท Mechanical Construction and Installation Enterprise (บริษัท Hanoi Drainage One Member จำกัด) เตรียมตัวเริ่มกะงานตั้งแต่ 20.00 น. ในคืนก่อนหน้าถึงตี 4 ของเช้าวันถัดไปที่แม่น้ำโตลิชตอนบน (ใกล้ถนนฮวงก๊วกเวียด)

คนงานหลายสิบคนและเครื่องจักรจำนวนมากทำงานเต็มกำลังในการขุดลอกตะกอนจากแม่น้ำโตลิชในเวลากลางคืน ภาพ : ท่าไห่

เนื่องจากต้องสัมผัสกับน้ำที่ปนเปื้อนโดยตรง จึงจำเป็นต้องเตรียมเสื้อผ้าป้องกันอย่างระมัดระวัง ได้แก่ หมวก ชุดลุยน้ำ ถุงมือยาวถึงไหล่ หน้ากากพิเศษ...

นายเตียนต้องแช่ไว้ในภาชนะข้างแพลอยน้ำเพื่อแยกตะกอนออก เวลา 23.00 น. อากาศเย็นเริ่มพัดเข้ามาพร้อมกับฝนปรอยๆ ซึ่งเป็นเวลาที่เขาได้พักผ่อนโดยที่ใบหน้าของเขายังเต็มไปด้วยโคลน

“บริเวณริมแม่น้ำมีขยะสารพัด ตั้งแต่ขยะพลาสติก กิ่งไม้ โต๊ะ เก้าอี้ เหล็ก เหล็กกล้า ซากสัตว์... ตอนเริ่มทำงานใหม่ๆ ก็กลัวอันตราย กลัวไม่สบายตัวเพราะกลิ่นเหม็น แต่พอทำงานไปนานๆ ก็ชินไปเอง การทำงานกะกลางคืนยากที่สุดเพราะอากาศหนาวและฝนตก แต่ทุกคนในทีมก็พยายามเต็มที่ ผลัดกันทำให้เสร็จเร็วๆ” ​​นายเทียนกล่าว

บนฝั่ง นายเหงียน ซวน ตวน ผู้รับผิดชอบการปฏิบัติงานรถดูดจะคอยปฏิบัติหน้าที่อยู่เสมอเพื่อให้แน่ใจว่าสายการผลิตจะไม่หยุดชะงัก ตามที่เขากล่าวไว้ การใช้งานรถดูดสูญญากาศจะส่งผลโดยตรงต่อการได้ยิน เนื่องจากความจุของเครื่องจักรขณะทำงานสูงเกินไป จึงสร้างเสียงดังที่ทำให้เกิดอาการหูอื้อ

“หากคุณเลือกอาชีพนี้ คุณต้องยอมรับความยากลำบาก เรายังให้กำลังใจซึ่งกันและกันเมื่อเราสามารถร่วมแรงร่วมใจเล็กๆ น้อยๆ เพื่อช่วยให้แม่น้ำโตลิชกลับมาเขียวขจีและสะอาดอีกครั้ง” โทอันเล่า

นายเหงียน ดินห์ ดู ซึ่งเป็นคนขับรถบรรทุกโคลน ได้ทำงานในอาชีพนี้มานานถึง 27 ปีแล้ว โดยเขากล่าวว่า การทำงานกะกลางคืนนั้นยากแต่มีประสิทธิผลมากกว่า เนื่องจากการจราจรหนาแน่นในช่วงกลางวัน ทำให้ถนนหลายสายติดขัด เวลาในการขนส่งไปยังจุดทิ้งขยะในอำเภอThanh Tri และเดินทางกลับในช่วงเย็นใช้เวลาเพียง 2 ชั่วโมงเท่านั้น แต่ในช่วงกลางวันใช้เวลาประมาณ 3 ชั่วโมง

“การนอนไม่หลับทำให้เรารู้สึกเหนื่อยล้าอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ดังนั้นเราทุกคนจึงต้องเตรียมสุขภาพและนอนหลับให้เพียงพอในระหว่างวันเพื่อให้ตื่นตัวและมั่นใจได้ถึงความปลอดภัยในการเดินทาง” นายตู้กล่าว

การก่อสร้างพร้อมการสัญจร

นาย Nguyen Van Dien รองผู้อำนวยการบริษัท Construction and Installation Mechanical Enterprise รับผิดชอบดูแลคุณภาพและการจัดการเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในระหว่างกระบวนการก่อสร้างโดยตรง โดยเปิดเผยว่าโดยเฉลี่ยแล้ว ในแต่ละคืน หน่วยจะขุดลอกโคลนออกไปทางปลายน้ำของแม่น้ำ To Lich ประมาณ 60 เมตร คาดว่าในระยะข้างหน้านี้หน่วยจะระดมเครื่องจักรและกำลังคนเพิ่มเป็น 120 ม./คืน

คนงาน ดัง มินห์ เตียน กำลังแช่ในน้ำเสียเพื่อบำบัดตะกอน

นายเดียน กล่าวว่า สิ่งที่ยากที่สุดคือการขุดลอกที่ต้องคำนึงถึงความปลอดภัยในการจราจรด้วย นอกจากนี้สภาพอากาศยังส่งผลต่อการก้าวหน้าอีกด้วย หากฝนตกหนักและระดับน้ำสูงขึ้น การก่อสร้างจะไม่สามารถดำเนินการได้ ดังนั้นหน่วยงานจึงพยายามทำงานให้เสร็จก่อนฤดูฝน

นาย Trinh Ngoc Son รองกรรมการผู้จัดการ บริษัท Hanoi Drainage จำกัด กล่าวว่า หน่วยงานได้ดำเนินการขุดลอกตะกอนในแม่น้ำโตลิชเป็นประจำทุกปี อย่างไรก็ตาม ในปี 2567 จะไม่มีการขุดลอกแม่น้ำ เนื่องจากจะมีการก่อสร้างระบบระบายน้ำริมสองฝั่งของโครงการบำบัดน้ำเสียเยนซา จึงทำให้ปริมาณตะกอนสะสมมีมากกว่าปีที่ผ่านมา

“เรามุ่งเน้นดำเนินการในพื้นที่ต้นน้ำและบำบัดให้สมบูรณ์จนถึงบริเวณสะพานลู่ ปัจจุบันหน่วยได้ขุดลอกตะกอนไปแล้วมากกว่า 5,000-6,000 ลูกบาศก์เมตร และคาดว่าจะขุดลอกตะกอนได้ประมาณ 50,000 ลูกบาศก์เมตรภายในวันที่ 30 เมษายน 2568” นายซอนแจ้ง

ตามคำกล่าวของนายสน เพื่อให้บรรลุเป้าหมายดังกล่าว บริษัทได้จัดพนักงานให้ทำงานทั้งกลางวันและกลางคืน โดยแบ่งเป็นกะเวลา 9.00 น. ถึง 16.00 น. และ 20.00 น. ถึง 03.00 น. ของเช้าวันถัดไป

นำน้ำทะเลสาบตะวันตกไปเสริม

เกี่ยวกับแผนการทำความสะอาดแม่น้ำโตลิชและเติมน้ำเพื่อปรับปรุงสภาพแวดล้อมของเมืองหลวง ประธานคณะกรรมการประชาชนฮานอย นายทราน ซิ ทานห์ มอบหมายให้คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนเพื่อการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคและการเกษตรของกรุงฮานอย เป็นประธานและประสานงานกับกรมก่อสร้างเพื่อตรวจสอบประตูระบายน้ำเสียทั้งหมดเพื่อเสริมระบบท่อระบายน้ำเพื่อรวบรวมน้ำเสียอย่างทั่วถึงจากทั้งสองฝั่งไปยังโรงบำบัดน้ำเสียเยนซา

หน่วยงานนี้ยังได้รับมอบหมายให้ศึกษาการก่อสร้างเขื่อนบนแม่น้ำโตลิช (รวมถึงเขื่อนรูปตัว T ที่จุดบรรจบแม่น้ำโตลิชใกล้เจดีย์ลองกวาง เขตทานตรี และเขื่อนยางเพื่อรักษาระดับน้ำบนแม่น้ำ) เพื่อเสริมโครงการบำบัดน้ำเสียเยนซาที่กำลังดำเนินการอยู่ในปัจจุบัน

ผู้แทนกรมโยธาธิการและผังเมืองฮานอยกล่าวว่า หน่วยงานนี้ได้รับมอบหมายให้เป็นประธานในการศึกษาและเสนอแผนการนำน้ำจากทะเลสาบตะวันตกไปเสริมแม่น้ำโตลิชหากจำเป็น เพื่อรักษาระดับน้ำของแม่น้ำโตลิชผ่านประตูควบคุมคลอง A - Cong Do - Thuy Khue ของทะเลสาบตะวันตก โดยกำหนดให้แล้วเสร็จในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2568

ในระยะยาว กรมก่อสร้างกรุงฮานอยจะประสานงานกับเขตเตยโห เพื่อทบทวนการวางแผนที่เกี่ยวข้อง ศึกษาอย่างรอบคอบ และเสนอแผนการเสริมน้ำจากแม่น้ำแดงไปยังแม่น้ำโตลิชตามแนวถนนหวอชีกง เพื่อให้แน่ใจว่าทั้งการเสริมน้ำให้กับแม่น้ำโตลิชและควบคุมระดับน้ำของทะเลสาบตะวันตกให้คงที่

แม่น้ำลิชได้รับมลพิษอย่างร้ายแรงมาหลายปีเนื่องจากน้ำเสียในครัวเรือนและอุตสาหกรรมที่ไม่ได้รับการบำบัด ส่งผลให้แม่น้ำไม่สามารถรักษาระบบนิเวศธรรมชาติไว้ได้อีกต่อไป

เมื่อเผชิญกับสถานการณ์ดังกล่าว ตั้งแต่ต้นเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2568 คณะกรรมการประชาชนฮานอยได้สั่งให้ขุดลอกแม่น้ำโตลิชโดยรวมเพื่อปรับปรุงสิ่งแวดล้อม กรมก่อสร้างได้รับมอบหมายให้ประสานงานกับบริษัท Hanoi Drainage One Member Co., Ltd. เพื่อให้งานขุดลอกเสร็จภายในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2568

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/dam-bun-xuyen-dem-hoi-sinh-song-to-lich-192250310224453665.htm