ก่อนปี 2568 ทรายทะเลไม่สามารถนำมาสร้างทางหลวงได้

โครงการนำร่องทรายทะเลจะไม่ประสบความสำเร็จจนกว่าจะถึงสิ้นปีนี้ ดังนั้น ตั้งแต่บัดนี้จนถึงปี 2567 แหล่งวัสดุอุดฟันหลักจะเป็นทรายแม่น้ำ ตามที่กระทรวงคมนาคมระบุ

รายงานผลการซักถามในการประชุมครั้งที่ 3 ที่ส่งถึงรัฐสภาเมื่อเร็วๆ นี้ กระทรวงคมนาคมระบุว่า หน่วยงานเฉพาะทางได้ทดสอบตัวอย่างทรายทะเลที่เก็บมาจากพื้นที่จ่าวินห์และซ็อกจาง เพื่อนำไปใช้ในโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ผลการทดลองแสดงให้เห็นว่าทรายทะเลในบริเวณนี้ตรงตามมาตรฐานทางกายภาพและทางกลขั้นพื้นฐาน ซึ่งตรงตามข้อกำหนดสำหรับทรายที่เป็นพื้นถนน

กระทรวงได้นำร่องการใช้ทรายทะเลบนเส้นทาง DT978 ภายใต้โครงการส่วนประกอบ Hau Giang - Ca Mau คาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนพฤษภาคม หน่วยงานเฉพาะทางจะติดตามจนถึงเดือนพฤศจิกายน และเร็วที่สุดคือสิ้นปี เพื่อพิจารณาว่าทรายทะเลสามารถตอบสนองความต้องการทางเทคนิคได้หรือไม่

“ดังนั้นในอนาคตอันใกล้นี้ ในปี 2023 และ 2024 แหล่งวัสดุอุดรอยรั่วหลักสำหรับโครงการทางด่วนก็ยังคงเป็นทรายแม่น้ำ” รายงานระบุ

จากการสำรวจสำรองทรายทะเล จังหวัดทราวิญได้รับอนุญาตให้ทำเหมืองแร่ขนาด 1.1 ล้านลูกบาศก์เมตร โดยมีขีดความสามารถในการทำเหมืองแร่ 0.4 ล้านลูกบาศก์เมตร/ปี ตามข้อมูลของกระทรวงคมนาคม นอกจากนี้ ยังมีแผนที่จะก่อสร้างเหมืองอีก 3 แห่ง โดยแหล่งสำรองที่ใหญ่ที่สุด ได้แก่ เหมืองในจังหวัดซ็อกตรัง มีขนาด 13.9 พันล้านลูกบาศก์เมตร ตั้งอยู่ห่างจากชายฝั่ง 40 กม. และเหมืองอีก 2 แห่งในจ่าวินห์ มีปริมาณ 2.1 ล้านลูกบาศก์เมตร

เส้นทางหลักของทางด่วนวิญห่าว-ฟานเทียต ในส่วนที่ผ่านอำเภอฮัมถวนบัค (บิ่ญถวน) ภาพ: เวียดก๊วก — เส้นทางหลักของทางด่วนวิญห่าว-ฟานเทียต ในส่วนที่ผ่านอำเภอฮัมถวนบัค (บิ่ญถวน) ภาพ: *เวียดก๊วก*

ควบคู่กับการทดลองของกระทรวงคมนาคม กระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีได้อนุมัติและจัดทำโครงการวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งชาติ “การวิจัยการใช้ทรายเกลือเป็นวัสดุปรับระดับและถมถนน” การวิจัยยังอยู่ในขั้นทดลอง เริ่มที่จะขยายไปสู่ภาคสนามแล้ว

กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม ยังได้ศึกษาศักยภาพในการใช้ประโยชน์จากทรายทะเลเพื่อสนองความต้องการในการถมดินเพื่อการขนส่งและโครงการเมืองในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ในพื้นที่ชายฝั่งทะเลที่อยู่ห่างจากชายฝั่ง 10-25 กม. ในระดับความลึก 10-30 ม. ผลลัพธ์ของโครงการจะทำให้ทราบถึงคุณภาพ ศักยภาพของทรายทะเล และความสามารถในการใช้ประโยชน์จากทรายทะเลเพื่อตอบสนองแหล่งขยะฝังกลบที่มีอยู่อย่างจำกัดในปัจจุบัน

โครงการนำร่องการใช้ทรายทะเลในการสร้างทางหลวงเริ่มต้นขึ้นในบริบทของโครงการทางหลวงหลายโครงการที่กำลังดำเนินการอยู่แต่ยังขาดวัสดุอุดเติม ในทางตะวันตก โครงการทางด่วนสองสาย ได้แก่ Chau Doc - Can Tho - Soc Trang และ Can Tho - Ca Mau เพียงสายเดียวก็จำเป็นต้องใช้ทรายประมาณ 40 ล้านลูกบาศก์เมตร แต่แหล่งวัตถุดิบในภูมิภาคไม่สามารถตอบสนองความต้องการได้

นาย Nguyen Van Nguyen รองผู้อำนวยการฝ่ายธรณีวิทยาและแร่ธาตุ ให้สัมภาษณ์กับ VnExpress ก่อนหน้านี้ว่า เส้นทางกฎหมายและการวางแผนยังไม่เสร็จสมบูรณ์ ส่งผลให้หน่วยงานต่างๆ ดำเนินการล่าช้าหรือไม่สามารถสำรวจและใช้ประโยชน์จากทรายทะเลได้ นอกจากนี้ทรายทะเลที่นำมาใช้ประโยชน์ไม่สามารถนำมาใช้ได้ เนื่องจากไม่มีระบบมาตรฐานหรือกฎระเบียบในแต่ละสาขา เช่น การทำคอนกรีตหรือการฝังกลบ

นายเหงียน กล่าวว่า หน่วยงานกำลังเร่งพัฒนาเทคนิคการควบคุมแบบวงจรสำหรับการตรวจสอบและประเมินทรายทะเล และนำเสนอต่อกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม

ซน ฮา

ลิงค์ที่มา