ยุโรปกำลังเคลื่อนไหวเพื่อ "ห้าม" วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์

ลิ้งก์ภาพ — เฟรมคาร์บอนบนรถซุปเปอร์คาร์ McLaren 750S ภาพโดย : ฮวง ลินห์

ตามร่างแก้ไขข้อบังคับเกี่ยวกับยานยนต์สิ้นอายุการใช้งาน (ELV) ที่เพิ่งเสร็จสิ้นโดยรัฐสภายุโรป (EP) วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ถูกระบุให้เป็นวัสดุที่อาจเป็นอันตรายเป็นครั้งแรก

สหภาพยุโรปได้จัดให้ตะกั่ว ปรอท แคดเมียม และโครเมียมเฮกซะวาเลนต์เป็นสารอันตรายมานานแล้ว แต่ยังคงอนุญาตให้ใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์ได้ในระดับจำกัดโดยได้รับการยกเว้นเป็นพิเศษ

ขณะนี้ คาร์บอนไฟเบอร์มีความเสี่ยงที่จะกลายเป็นวัสดุถัดไปที่จะถูก "กำจัด" ออกจากตลาดรถยนต์ในยุโรป นี่ถือเป็นครั้งแรกในโลกที่หน่วยงานรัฐบาลระบุคาร์บอนไฟเบอร์เป็น "วัสดุอันตราย"

มีรายงานว่ากฎระเบียบใหม่นี้ – ซึ่งจะมีผลบังคับใช้ในปี 2572 – มีเป้าหมายเพื่อเพิ่มความยั่งยืนในการรื้อถอนและรีไซเคิลรถยนต์

เหตุผลที่สหภาพยุโรปถือว่าคาร์บอนไฟเบอร์เป็นวัสดุอันตรายนั้นเป็นเพราะการกำจัดหลังการใช้งาน เมื่อเส้นใยคาร์บอนผสมกับพลาสติกถูกทิ้ง เส้นใยขนาดเล็กอาจถูกปล่อยสู่บรรยากาศ ทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ และที่อันตรายกว่านั้นคือ ระคายเคืองต่อผิวหนังและเยื่อเมือกเมื่อสัมผัส ในขณะเดียวกัน โครงการรีไซเคิลวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ซึ่งมีความทนทานสูงยังคงมีราคาแพงมากและยากที่จะบรรลุถึงประสิทธิภาพสูง

อย่างไรก็ตาม วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์กำลังได้รับความนิยมในหลายอุตสาหกรรม โดยมีข้อได้เปรียบที่โดดเด่นคือมีน้ำหนักเบาและมีความทนทานสูงกว่าทั้งเหล็กและอลูมิเนียม ในรถยนต์ระดับไฮเอนด์ในปัจจุบัน เพดาน ตัวถัง ล้อ รายละเอียดภายใน... มักทำจากคาร์บอนไฟเบอร์

นอกเหนือจากยานยนต์แล้ว คาร์บอนไฟเบอร์ยังใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ การผลิตกังหันลม... แม้จะมีต้นทุนการผลิตที่ค่อนข้างสูงก็ตาม

ล้อคาร์บอนไฟเบอร์ไฮบริดสำหรับฮุนไดรุ่น N — ขอบล้อคาร์บอนไฟเบอร์บนรถสปอร์ตไฟฟ้า Hyundai IONIQ 5N ภาพจาก : Motor1

ตลาดคาร์บอนไฟเบอร์ทั่วโลกซึ่งมีมูลค่า 5.48 พันล้านดอลลาร์ในปี 2024 คาดว่าจะเติบโตเป็น 17.08 พันล้านดอลลาร์ภายในปี 2035 ปัจจุบัน อุตสาหกรรมยานยนต์คิดเป็นประมาณ 20% ของความต้องการวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ทั้งหมด

ตัวเลขนี้จะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง เนื่องจากผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้า (EV) ต่างเร่งหาแนวทางแก้ไขเพื่อลดน้ำหนักรถเพื่อปรับปรุงระยะการใช้งานและสมรรถนะของยานยนต์ไฟฟ้า ในปัจจุบัน ทั้ง BMW, Hyundai, Lucid และ Tesla ต่างใช้คาร์บอนไฟเบอร์ในปริมาณหนึ่งในวัสดุในรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่

สถานการณ์เดียวกันนี้เกิดขึ้นกับรถยนต์หรู รถสปอร์ต และซูเปอร์คาร์ที่เน้นสมรรถนะและประสบการณ์การขับขี่ แม้แต่ McLaren และ Lamborghini ยังผลิตแชสซีส์ซุปเปอร์คาร์จากวัสดุชนิดนี้ทั้งหมด

หลังจากการประกาศจากสหภาพยุโรป หุ้นของผู้ผลิตคาร์บอนไฟเบอร์ของญี่ปุ่นก็ร่วงลงอย่างรวดเร็ว บริษัทยักษ์ใหญ่ของญี่ปุ่นอย่าง Toray Industries, Teijin และ Mitsubishi Chemical ซึ่งครองส่วนแบ่งตลาดคาร์บอนไฟเบอร์ของโลก 54% จะได้รับผลกระทบหนักที่สุด หากคำสั่งห้ามมีผลบังคับใช้ การผลิตคาร์บอนไฟเบอร์สำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์เป็นธุรกิจที่ใหญ่เป็นอันดับสามของ Toray โดยรายได้ 50% มาจากยุโรป

(อ้างอิงจาก Motor1, Car and Driver, Nikkei)

ที่มา: https://hanoimoi.vn/chau-au-tien-toi-cam-cua-vat-lieu-soi-carbon-699026.html