ด้วยคะแนนคุณภาพสมบูรณ์แบบ 100/100 นครโฮจิมินห์ต้องการขยายโครงการนำร่องเส้นทางรถประจำทางไฟฟ้า 5 เส้นทาง

กรมขนส่งรายงานต่อคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ว่า เส้นทางรถประจำทางไฟฟ้า D4 (Vinhomes Grand Park - สถานีขนส่งไซง่อน) ถือเป็นเส้นทางรถประจำทางนำร่องเส้นทางแรกที่ใช้พลังงานไฟฟ้าและได้รับเงินอุดหนุน โดยจะเริ่มให้บริการตั้งแต่วันที่ 9 มีนาคม 2022

Chất lượng đạt điểm tuyệt đối 100/100, TP.HCM muốn kéo dài thí điểm 5 tuyến buýt điện - Ảnh 1.

เส้นทางรถเมล์สาย D4 มีสิ่งอำนวยความสะดวกที่ดีในการให้บริการผู้โดยสาร โดยผลการสำรวจความพึงพอใจของผู้โดยสารและประเมินผลรายไตรมาสอยู่ที่ 89 - 95 คะแนนขึ้นไป (จากระดับ 100 คะแนนเต็ม) ตามเกณฑ์ประเมินคุณภาพบริการของศูนย์บริหารจัดการระบบขนส่งสาธารณะ (GTCC) พบว่ารถเมล์ไฟฟ้าสาย D4 ได้รับการประเมินว่าดำเนินภารกิจได้ครบถ้วน โดยมีคะแนน 100/100 คะแนน

จนถึงปัจจุบัน ปริมาณผู้โดยสารเฉลี่ยในปี 2565 อยู่ที่ 22.5 คน/เที่ยว และในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2566 อยู่ที่ 27.6 คน/เที่ยว ปริมาณการขนส่งเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง จากเฉลี่ย 14.1 ผู้โดยสาร/เที่ยว เป็น 28.7 ผู้โดยสาร/เที่ยว (มิถุนายน 2566) รายได้ค่าตั๋วเฉลี่ยต่อเที่ยวเพิ่มขึ้นจาก 80,900 ดองเป็น 154,000 ดอง อย่างไรก็ตาม รายได้นี้คิดเป็นเพียงประมาณ 20.9% ของต้นทุนการดำเนินงานเท่านั้น (คำนวณตามราคาต่อหน่วยของยานพาหนะที่ใช้ก๊าซ CNG)

ตามข้อมูลของกรมขนส่ง เส้นทางรถเมล์ไฟฟ้า D4 เป็นเส้นทางรถเมล์ที่ได้รับการอุดหนุน ซึ่งเป็นเส้นทางที่มีความพิเศษเฉพาะตัว โดยเกือบ 70% ของเส้นทางวิ่งในเส้นทางที่ไม่มีรถเมล์ให้บริการ โดยเชื่อมโยงแหล่งท่องเที่ยวสำคัญๆ หลายแห่งเข้าด้วยกัน นอกจากนี้ยังช่วยลดจำนวนยานพาหนะส่วนบุคคลบนท้องถนน ส่งผลให้ลดปัญหาการจราจรติดขัด อุบัติเหตุทางถนน และโดยเฉพาะลดการปล่อยมลพิษที่ก่อให้เกิดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม

ในช่วงระยะเวลาการให้บริการที่ผ่านมาแม้ว่าปริมาณผู้โดยสารจะเติบโตอย่างต่อเนื่อง แต่เส้นทางนี้ยังคงประสบปัญหาต่างๆ มากมาย เช่น ผลกระทบจากการระบาดของโควิด-19 ความคืบหน้าในการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน สถานีชาร์จไม่ตรงเวลาและใช้เวลานาน...

ในทางกลับกัน นโยบายนำร่องของคณะกรรมการประชาชนในเมืองในการจัดระเบียบการขนส่งสาธารณะด้วยรถโดยสารไฟฟ้า อนุญาตให้สั่งซื้อได้ในราคาหน่วยรถ CNG โดยมีอัตราส่วนเงินอุดหนุน/ต้นทุนอยู่ที่ 44.1% ในช่วงเวลานำร่อง 24 เดือน อัตราดังกล่าวคิดจากสถิติอัตราเงินอุดหนุนเฉลี่ย 10 ปี (พ.ศ. 2552 - 2562) ของระบบรถโดยสารประจำทางที่ได้รับการอุดหนุน

ในปัจจุบันตามสถิติของศูนย์ควบคุมการจราจร ในช่วงปี 2563 - 2566 อัตราส่วนเงินอุดหนุน/ต้นทุนเฉลี่ยทั้งระบบ อยู่ที่ 63.7% จะเห็นได้ว่าอัตราการอุดหนุนเส้นทาง D4 ในปัจจุบันยังต่ำเมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยของทั้งระบบ

ในเดือนมิถุนายนและกรกฎาคม กรมขนส่งได้ประชุมกับตัวแทนจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องหลายหน่วยงาน ส่วนใหญ่รับทราบถึงความยากลำบากและผลกระทบจากการแพร่ระบาดของโรคต่อกิจกรรมขนส่งสาธารณะ และเห็นพ้องต้องกันว่าจะต้องปรับอัตราการอุดหนุนเพื่อขจัดความยากลำบากต่อรถโดยสารไฟฟ้าโดยเร็ว

จากการวิเคราะห์ข้างต้น กรมขนส่งของนครโฮจิมินห์ขอแนะนำให้คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ อนุญาตให้ใช้แนวทางการสั่งจัดหาบริการขนส่งสาธารณะราคาถูกด้วยรถประจำทางในพื้นที่สำหรับเส้นทางรถประจำทางไฟฟ้า 5 เส้นทางต่อไปในช่วงระยะเวลานำร่อง

พร้อมกันนี้ ให้ใช้ราคา 64.8% ตามราคาหน่วยคงที่ที่ออกโดยทางเมืองในปี 2562 สำหรับรถยนต์ CNG กลุ่ม 4 (ราคา 24,224 VND/กม.) ระยะเวลาดำเนินการนำร่องคือตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2566 ถึง 31 ธันวาคม 2568

ในกรณีที่คณะกรรมการประชาชนของเมืองออกบรรทัดฐานทางเทคนิคและเศรษฐกิจและราคาต่อหน่วยสำหรับรถประจำทางไฟฟ้าในช่วงระยะเวลานำร่อง ราคาต่อหน่วยใหม่จะนำไปใช้ในช่วงระยะเวลานำร่องที่เหลืออยู่

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หากราคาหน่วยที่ออกใหม่ต่ำกว่าราคาหน่วยที่ใช้ชั่วคราวของรถโดยสาร CNG กลุ่ม 4 จะมีการเรียกคืนส่วนต่างของเงินอุดหนุนตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2566 จนกว่าจะออกราคาหน่วยใหม่ ในกรณีที่ราคาหน่วยใหม่สูงกว่าราคาหน่วยที่ใช้ชั่วคราว ราคาหน่วยชั่วคราวจะถูกนำมาใช้ในช่วงระยะเวลานำร่อง

ลิงค์ที่มา