สะพานวินห์ตุ้ย 2 มูลค่า 2,500 พันล้านดอง สร้างเสร็จเมื่อไม่นานนี้

เมื่อเช้าวันที่ 30 พ.ค. โครงการสำคัญของ ฮานอย มูลค่า 2,538 พันล้านดอลลาร์ - สะพานวินห์ตุ้ย 2 ได้สร้างส่วนสุดท้ายเสร็จสิ้นอย่างเป็นทางการแล้ว หน่วยงานก่อสร้างจะดำเนินการติดตั้งราวบันได ติดตั้งระบบไฟส่องสว่างและภูมิทัศน์ คอนกรีตแอสฟัลต์ ทาสี และจัดระบบจราจรต่อไป

การก่อสร้างสะพานวินห์ตุ้ย ระยะที่ 2 เริ่มต้นเมื่อวันที่ 9 มกราคม 2564 ด้วยความคืบหน้าที่รวดเร็ว ทำให้กำหนดวันก่อสร้างแล้วเสร็จเร็วกว่าที่คาดไว้ประมาณ 1 เดือน

สะพานได้รับการออกแบบให้ขนานกัน โดยตั้งอยู่ติดกับสะพานวินห์ตุ้ยเก่า สะพานวินห์ตุ้ย 2 คาดว่าจะเปิดให้สัญจรได้ในวันชาติ 2 กันยายนปีนี้

พื้นที่ก่อสร้างเป็นแม่น้ำ ดังนั้นหน่วยก่อสร้างจึงใช้เทคโนโลยีคานยื่น โดยมีการระดมเรือบรรทุกวัสดุขนาด 1,000 ตันจำนวน 10 ลำ สถานีผสมคอนกรีต 3 แห่ง และเครื่องจักรกับอุปกรณ์บนฝั่งอื่นๆ จำนวนมากมาก่อสร้างเสาสะพาน

สะพานวินห์ตุ้ย 2 มีความยาวเส้นทางทั้งหมด (รวมสะพานและถนนเข้า) ประมาณ 3,473 เมตร รวม 61 ช่วง (ช่วงคานกล่องคานยื่นต่อเนื่อง 8 ช่วงเหนือลำธารสายหลัก; ช่วงคานกล่อง Super T 44 ช่วงเหนือตลิ่งด้านเหนือ; ช่วงคานกล่องคานยื่น 3 ช่วงเหนือเขื่อนท่าหง; ช่วงคานกล่องแผ่นกลวง 6 ช่วงหล่อบนนั่งร้าน)

พื้นสะพานเต็มไปด้วยวัสดุต่างๆ เนื่องจากโครงการกำลังเร่งดำเนินการให้เสร็จสิ้นในขั้นสุดท้าย

หลังจากเปิดให้สัญจรแล้ว สะพานวินห์ตุย 2 จะจัดให้สัญจรทางเดียวจากตัวเมืองไปยังชานเมือง ส่วนสะพานวินห์ตุย 1 จะวิ่งไปในทิศทางตรงกันข้าม

ตามการวางแผนการขนส่งถึงปี 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ฮานอยจะมีสะพานข้ามแม่น้ำแดงอีก 10 แห่ง ได้แก่ ฮ่องฮา เมโซ (ถนนวงแหวนหมายเลข 4) นิวทังลอง (ถนนวงแหวนหมายเลข 3) ตูเลียน วินห์ตุย (ระยะที่ 2) เทวองกัต หง็อกฮอย (ถนนวงแหวนหมายเลข 3.5) สะพาน/อุโมงค์ตรันหุ่งเดา สะพานฟูเซวียน และวันฟุก (ถนนแกนเหนือ-ใต้ที่เชื่อมกับจังหวัด วินห์ฟุก )

ทีมงานกว่าร้อยคนได้รับการจัดให้อยู่อาศัยใต้สะพานเพื่อให้การก่อสร้างดำเนินไปได้เร็วขึ้น

สะพานวินห์ตุ้ย 2 ได้รับการออกแบบให้มีหน้าตัดกว้าง 19.3 เมตร เทียบเท่ากับ 4 เลน ประกอบด้วย เลนรถยนต์ 2 เลน เลนรถประจำทาง 1 เลน เลนผสม 1 เลน และทางเดินเท้า ปัจจุบันสะพานสร้างเสร็จบางส่วนแล้ว (ตั้งแต่ลองเบียนขึ้นไป) ปูด้วยแอสฟัลต์และมีราวกั้นทั้งสองข้าง

โครงการเริ่มต้นที่จุดตัดระหว่างถนน Tran Quang Khai - Nguyen Khoi - Minh Khai (เขต Hai Ba Trung) และสิ้นสุดที่จุดตัดระหว่างถนน Long Bien - Thach Ban (เขต Long Bien) คาดว่าเมื่อนำไปใช้งานจริง โครงการนี้จะสามารถแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดบริเวณประตูเมืองหลวงช่วงข้ามแม่น้ำแดงได้

แหล่งที่มา