ภาพรวมการขนส่งระหว่างภูมิภาคที่สดใส (*): ดีเยี่ยม

นอกจากการดำเนินโครงการเพื่อลดปัญหาการจราจรที่ทางเข้าออกหลายแห่งแล้ว นครโฮจิมินห์ยังมุ่งเน้นไปที่โครงการสำคัญที่เชื่อมต่อระหว่างภูมิภาคต่างๆ

ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา โครงการก่อสร้างถนนที่สำคัญหลายโครงการที่ทางเข้าเมืองโฮจิมินห์ซิตี้เริ่มดำเนินการแล้ว

ระบายอากาศ

โดยเฉพาะวันที่ 30 ธันวาคม 2567 สะพานเฟือกหลงที่เชื่อมเขต 7 กับอำเภอนาเบ จะเปิดให้ใช้สัญจรได้ โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวม 737 พันล้านดอง โดยจะเชื่อมต่อระหว่างถนน Huynh Tan Phat และถนน Nguyen Huu Tho และปรับปรุงสภาพการจราจร ตลอดจนสร้างแรงผลักดันให้กับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม

ในเวลาเดียวกัน อุโมงค์ HC1 ของโครงการก่อสร้างทางแยกเหงียนวันลินห์ - เหงียนฮูโถ และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 50 ช่วงคู่ขนานก็เริ่มเปิดใช้งานแล้ว นอกจากนี้ โครงการยกระดับและขยายถนน Tan Ky Tan Quy ในอำเภอ Binh Tan ด้วยมูลค่าการลงทุนรวม 1,232 พันล้านดอง ได้เริ่มให้บริการประชาชนแล้ว ถนนได้ขยายจาก 10 ม. เป็น 30 ม. ช่วยแก้ปัญหาจราจรในเขตที่อยู่อาศัยหนาแน่น และขยายทิศทางไปยังท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ต

ถนน Tan Ky Tan Quy ช่วยขยายเส้นทางการเดินทางไปยังสนามบิน Tan Son Nhat

นายเลือง มินห์ ฟุก ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างด้านการจราจร (Traffic Board) แจ้งว่า พวกเขาจะเร่งดำเนินการก่อสร้างต่อไปเพื่อให้โครงการต่างๆ เสร็จก่อนเทศกาลตรุษจีน

โดยเฉพาะทางแยกถนนเหงียนวันลินห์ - เหงียนฮูโถ ถนนเดืองกวางหัม (เฟส 1 เขตโกวาป) ถนนเชื่อมต่อ Tran Quoc Hoan - Cong Hoa (เขต Tan Binh); สะพาน Tan Ky Tan Quy, สะพาน Ba Hom (เขต Binh Tan); สะพานบาดัท สะพานกิองอองโต ทางแยกอันฟู สะพานแห่งหนึ่งของสะพานถังลอง (เมืองทูดึ๊ก)...

ข่าวดีเพิ่มเติม

สัญญาณดีอีกประการหนึ่งคือ โครงการก่อสร้างทางด่วนสายโฮจิมินห์-หม็อกไบ (ระยะที่ 1) ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีในมติฉบับที่ 760 เมื่อเดือนสิงหาคม 2567

เมื่อเร็วๆ นี้ คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้ประกาศสำรวจความสนใจของนักลงทุนในโครงการส่วนประกอบที่ 1 ของทางด่วนนครโฮจิมินห์-หม็อกไบ ระยะที่ 1 ภายใต้แนวทางการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (สัญญา BOT) ซึ่งถือเป็นก้าวใหม่ของโครงการระหว่างภูมิภาคที่มีความสำคัญ

ทางด่วนสายโฮจิมินห์-หม็อกบ๊าย มีความยาวรวมมากกว่า 50 กม. เริ่มต้นที่ถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 ในเขตกู๋จี ไปสิ้นสุดที่ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 22 ในเขตเบ๊นเกา จังหวัดเตยนินห์ ระยะเวลาการดำเนินโครงการ ตั้งแต่ปี 2567 ถึงปี 2570

มูลค่าการลงทุนรวมประมาณการ (ระยะที่ 1) ของโครงการประมาณ 19,617 พันล้านดอง โดยต้นทุนก่อสร้างและอุปกรณ์อยู่ที่ประมาณ 9,273 พันล้านดอง ส่วนที่เหลือเป็นค่าชดเชยการเคลียร์พื้นที่ การสนับสนุน การย้ายถิ่นฐาน การย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค เป็นต้น ในด้านโครงสร้างทุน ทุนที่ผู้ลงทุนและบริษัทต่างๆ รับผิดชอบในการจัดหาอยู่ที่ประมาณ 9,943 พันล้านดอง (คิดเป็น 50.69%) การมีส่วนร่วมของเมืองหลวงของรัฐมีมูลค่าประมาณ 9,674 พันล้านดอง รวมถึงเมืองหลวงส่วนกลางประมาณ 2,872 พันล้านดอง และเมืองหลวงงบประมาณของนครโฮจิมินห์ประมาณ 6,802 พันล้านดอง

การประชุมล่าสุดระหว่างผู้นำนครโฮจิมินห์และผู้นำจังหวัดเตยนิญห์ได้ตกลงกันถึงความก้าวหน้าที่คาดหวังไว้หลายประการ ทั้งนี้ โครงการส่วนประกอบที่ 1 ได้รับการอนุมัติในเดือนเมษายน 2568 และมีการลงนามสัญญา BOT ในเดือนกันยายน 2568 เพื่อเริ่มก่อสร้างในช่วงต้นปี 2569 ส่วนโครงการส่วนประกอบที่ 2 ได้รับการอนุมัติในเดือนกุมภาพันธ์ 2568 เริ่มก่อสร้างในเดือนสิงหาคม 2568 และแล้วเสร็จและเริ่มดำเนินการในเดือนเมษายน 2570

ในขณะเดียวกัน โครงการส่วนประกอบที่ 3 ได้รับการอนุมัติในเดือนกุมภาพันธ์ 2568 และมีการส่งมอบพื้นที่ตั้งแต่เดือนเมษายน 2568 เพื่อย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคและเริ่มการก่อสร้างโครงการส่วนประกอบที่ 2 ในเดือนสิงหาคม 2568

เพื่อให้แน่ใจว่ามีความคืบหน้า คณะกรรมการการจราจรได้ขอให้คณะกรรมการประชาชนของเขตกู๋จีสั่งให้คณะกรรมการการชดเชยและการเคลียร์พื้นที่ของเขตกู๋จีและกรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมเร่งดำเนินการสรรหาที่ปรึกษาด้านการสำรวจและการทำแผนที่และที่ปรึกษาด้านการประเมินค่าตอบแทน จากนั้นจัดทำแผนราคาที่ดินโดยเฉพาะเพื่อใช้สำหรับการชดเชย การสนับสนุน และการจัดสรรที่ดินใหม่

สะพานเฟื่องลองเพิ่งเปิดให้สัญจรได้

การส่งเสริมการเชื่อมต่อ

ในช่วงวันสุดท้ายของปี 2567 รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ นาย Bui Xuan Cuong ได้เข้าร่วมการเปิดตัวขบวนการเลียนแบบอย่างต่อเนื่องเพื่อดำเนินโครงการสำคัญและเปิดการจราจรที่งานจราจรเกตเวย์ เขากล่าวว่าเขารู้สึกถึงการเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจนในบางโครงการและคาดหวังว่านักลงทุนและผู้รับเหมาจะพยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้แน่ใจว่าโครงการจะมีความคืบหน้า มีคุณภาพ และความปลอดภัยในการก่อสร้าง

รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เน้นย้ำว่าในปี 2568 นครโฮจิมินห์จะดำเนินโครงการต่างๆ ต่อไปอีกมากมาย เช่น การสร้างสะพานและถนนเหงียนคอย การขยายทางหลวงแผ่นดิน รวมทั้งเน้นการดำเนินกระบวนการเพื่อดำเนินโครงการทางด่วนสายโฮจิมินห์-หม็อกไบให้เสร็จเรียบร้อย

รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ บุ่ย ซวน เกือง ร้องขอให้หน่วยงานต่างๆ มุ่งเน้นทรัพยากรทั้งหมดเพื่อให้แน่ใจว่ามีความก้าวหน้าและคุณภาพของการดำเนินการตามโครงการเลียนแบบเพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 50 ปีการปลดปล่อยภาคใต้และวันรวมชาติ

ข้อกำหนดคือหน่วยงานต้องพยายามเบิกเงินทุนตั้งแต่ต้นปีเพื่อให้อัตราการเบิกจ่ายเป็นไปตามแผน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ผู้ลงทุนจะต้องควบคุมกระแสเงินสดเป็นอย่างดี และจัดการกับผู้รับเหมาที่มีปัญหาเรื่องกำลังการผลิตอย่างเคร่งครัด ท้องถิ่นที่โครงการผ่านจะต้องพยายามส่งมอบพื้นที่เพื่อดำเนินการโครงการ

ในการดำเนินการตามแผนปี 2025 สำหรับภาคการขนส่งของเมือง รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้ขอให้กรมขนส่งเพิ่มบทบาทและภารกิจเชิงยุทธศาสตร์ในการประสานงานภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ การพัฒนาการขนส่งหลายรูปแบบ และการเชื่อมโยงระหว่างภูมิภาค ควบคู่กับการเน้นการวางแผนและดำเนินการวางแผนโดยเฉพาะการวางแผนระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง

นายบุ้ย ซวน เกวง เผยว่า กรมขนส่งฯ มีภารกิจสำคัญคู่ขนาน คือ การวิจัยและเสนอแนวทางแก้ไขเพื่อเร่งความคืบหน้าของโครงการลงทุนสาธารณะ เพิ่มประสิทธิภาพโซลูชันการก่อสร้าง กำหนดความรับผิดชอบของหน่วยงานและหน่วยงานในการดำเนินการให้ชัดเจน

รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์มอบหมายให้กรมการวางแผนและสถาปัตยกรรมจัดทำแนวทางเกี่ยวกับขั้นตอนการปรับปรุงโครงการวางแผนที่เกี่ยวข้องกับโครงการสำคัญและเร่งด่วนในระดับท้องถิ่นให้เป็นไปตามกลไกและนโยบายเฉพาะเพื่อการพัฒนานครโฮจิมินห์ เพื่อนำเสนอต่อหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ในการอนุมัตินโยบายการลงทุน โดยเฉพาะโครงการถนนวงแหวน 4 สะพานทูเทียม 4 สะพานเกิ่นเส่อ โครงการ BOT 5 โครงการ เพื่อยกระดับและขยายงานถนนที่มีอยู่...

มุมมองเมืองโฮจิมินห์ - ทางด่วนม็อกไบ

มุ่งเน้นการทำงานรณรงค์

เป้าหมายของโครงการทางด่วนสายโฮจิมินห์-ม็อกไบ คือการตอบสนองความต้องการด้านการขนส่ง ลดปัญหาการจราจรติดขัด และเพื่อความปลอดภัยในการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 22 พร้อมกันนี้ ยังช่วยพัฒนาห่วงโซ่อุตสาหกรรม-เมือง ท่าเรือม็อกไบ-โฮจิมินห์-ก๊ายเม็ป-ทิวาย ที่เกี่ยวข้องกับระเบียงเศรษฐกิจทรานส์เอเชียอีกด้วย ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของนครโฮจิมินห์ ไตนิงห์โดยเฉพาะ และภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้โดยทั่วไป...

สำหรับทางหลวงหมายเลข 50 ช่วงคู่ขนานตั้งแต่ถนน Trinh Quang Nghi ถึงทางแยก Nguyen Van Linh ยังมีครัวเรือนอีก 8 หลังคาเรือนที่ยังไม่ได้ส่งมอบที่ดิน คณะกรรมการการจราจรได้เสนอให้คณะกรรมการประชาชนอำเภอบิ่ญจันห์ กรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องจำนวนมาก สนับสนุนการเร่งรัดงานระดมพลต่อไป และส่งมอบที่ดิน 100% ให้กับนักลงทุนก่อนวันที่ 31 มกราคม

ทางหลวงหมายเลข 50 คู่ขนาน กำลังทยอยสร้างเสร็จสมบูรณ์

โดยดำเนินการก่อสร้างให้แล้วเสร็จภายในปริมาณการก่อสร้าง โดยเปิดทางคู่ขนานส่วนนี้ให้สัญจรได้ก่อนวันที่ 30 เมษายน และเปิดใช้ทางหลวงหมายเลข 50 จากทางแยกถนนคู่ขนานไปยังชายแดนจังหวัดล็องอาน โครงการขยายทางหลวงหมายเลข 50 ทั้งหมดมีกำหนดจะแล้วเสร็จก่อนวันที่ 31 ธันวาคม

-

(*) ดูหนังสือพิมพ์ลาวด่ง ฉบับวันที่ 2 มกราคม

ที่มา: https://nld.com.vn/buc-tranh-sang-cua-giao-thong-lien-vung-nhung-dau-an-lon-196250103212655953.htm