เตือนภัยสีแดงเพื่อความปลอดภัยของรถไฟ

สถิติของบริษัทรถไฟเวียดนามแสดงให้เห็นว่าการขว้างหินใส่ทางรถไฟเพิ่มมากขึ้น ในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2024 เพียงปีเดียว มีเหตุการณ์ขว้างหินและดินใส่รถไฟ 75 ครั้ง ส่งผลให้กระจกหัวรถจักรและตู้โดยสารแตก 79 ครั้ง

บริษัทการรถไฟเวียดนามส่งเสริมผลกระทบอันเป็นอันตรายจากการขว้างก้อนหินใส่รถไฟเป็นประจำ (ที่มา : หนังสือพิมพ์ วีเอ็นเอ)

บริษัทการรถไฟเวียดนาม (VNR) รายงานว่า เมื่อเวลา 23.55 น. ของวันที่ 10 กรกฎาคม 2567 รถไฟขบวน H2705 ที่กำลังวิ่งบนเส้นทางฮานอย-ลาวไก เมื่อผ่านตำบลเมาดง อำเภอวันเอียน จังหวัดเอียนบ๊าย จู่ๆ นายเหงียน วัน กวน (อายุ 53 ปี) ผู้ช่วยคนขับก็ถูกชาวบ้านในพื้นที่ขว้างก้อนหินใส่ศีรษะจนเลือดออกอย่างหนัก

เมื่อเวลา 10.04 น. ของวันที่ 11 กรกฎาคม พนักงานขับรถไฟพยายามจะนำรถไฟกลับมายังสถานีรถไฟเมาะดง เพื่อนำผู้ประสบเหตุส่งโรงพยาบาลเมาะดงเพื่อรับการรักษาฉุกเฉิน รถไฟหยุดที่สถานี Mau Dong นานเกือบ 2 ชั่วโมง เพื่อรอพนักงานขับรถผู้ช่วยอีกคนมาทำหน้าที่แทน ต่อมาตำรวจได้จับกุมผู้ต้องสงสัยได้

แน่นอนว่าความเห็นของสาธารณชนยังคงไม่สามารถลืมความเสียสละของนายเล มินห์ ฟู พนักงานขับรถไฟของทีม 1 (โรงงานปฏิบัติการ บริษัทรถจักรดานัง) เขาได้รับเหรียญกล้าหาญจากประธานาธิบดีหลังเสียชีวิตจากการปฏิบัติหน้าที่ในการช่วยชีวิตผู้คนและทรัพย์สินของรัฐและประชาชน

ตามคำกล่าวของนักบินผู้ช่วย โฮ หง็อกไห ระบุว่า เมื่อเย็นวันที่ 10 มีนาคม พ.ศ. 2558 รถไฟกำลังวิ่งด้วยความเร็วประมาณ 75 กม./ชม. ในช่วงกวางตรี - เดียนซานห์ ขณะกำลังใกล้ถึงทางข้ามระดับ กม.ที่ 639+750 (พร้อมระบบเตือนอัตโนมัติ) รถบรรทุกพ่วงขนาดใหญ่ที่วิ่งมาในทิศทางเดียวกันได้เปิดสัญญาณเลี้ยวกะทันหัน คนขับรถไฟเป่าหวูดเพื่อเตือนแต่รถก็ยังไม่หยุดและวิ่งข้ามไปอย่างกะทันหัน

ขณะนี้ พนักงานขับรถไฟ เล มินห์ ฟู ได้โทรเรียกผู้ช่วยพนักงานขับรถไฟให้หาที่หลบภัย ขณะที่เขาดึงเครื่องยนต์และเหยียบเบรกฉุกเฉิน แต่ก็ไม่สามารถหลีกเลี่ยงการชนประสานงากับรถบรรทุกได้ หลังเกิดการชน รถไฟ 3 คันกระเด็นออกนอกราง โชคดีที่ผู้โดยสาร 583 รายและลูกเรือ 29 รายปลอดภัย นายภู พนักงานขับรถไฟ ติดอยู่ในห้องเครื่องยนต์ และเสียชีวิต อุตสาหกรรมรถไฟสูญเสียเงินราว 23 พันล้านดองที่ใช้ไปกับการซ่อมแซมหัวรถจักร รถม้า โครงสร้างพื้นฐาน และการขนส่งผู้โดยสาร

สถิติของ VNR แสดงให้เห็นว่าการขว้างหินใส่ทางรถไฟเพิ่มมากขึ้น โดยในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2024 มีเหตุการณ์ขว้างหินและดินใส่รถไฟ 75 ครั้ง และทำให้กระจกหัวรถจักรและตู้โดยสารแตก 79 ครั้ง สถานที่ซึ่งมักเกิดสถานการณ์เช่นนี้ ได้แก่ Khanh Hoa (18 ราย); จังหวัดด่งนาย (15 ราย) จังหวัดบิ่ญดิ่ญ (8 ราย); จังหวัดกวางนาม (8 ราย); จังหวัดบิ่ญถ่วนและจังหวัดเถื่อเทียนเว้ต่างมีพืชผล 5 ชนิด จังหวัดกวางตรี จังหวัดกวางงาย และจังหวัดนิญถ่วนต่างมีพืชผล 4 ชนิด

แม้จะกังวลเรื่องความปลอดภัยในการจราจรและชีวิตของผู้โดยสารและพนักงาน แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้ อุตสาหกรรมรถไฟต้อง "ขอความช่วยเหลือ" จากจังหวัดกวางงาย เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดสถานการณ์การขว้างก้อนหินจนหน้าต่างรถไฟแตก เพราะหากไม่มีการป้องกันอย่างทันท่วงที เหตุการณ์ขว้างหินมักจะเกิดขึ้นในเวลากลางคืน ตามสถานที่รกร้าง และจะเกิดขึ้นบ่อยครั้งมากขึ้น

ในปีพ.ศ. 2424 เส้นทางรถไฟสายแรกในเวียดนามและอินโดจีนเริ่มมีการก่อสร้าง ซึ่งมีความยาว 71 กม. เชื่อมไซง่อนกับเมืองหมีทอ จากนั้นจึงขยายออกไปเป็นความยาวรวม 2,600 กม. ครอบคลุม 3 ภูมิภาคของประเทศ ปัจจุบันโครงข่ายรถไฟแห่งชาติมีความยาวรวม 3,143 กม. มีสถานี 277 สถานี ซึ่งประกอบด้วยเส้นทางหลัก 2,703 กม. เส้นทางสถานี 612 กม. และเส้นทางย่อย ซึ่งรวมถึงเส้นทางหลัก 7 เส้นทาง

ตามมาตรา 35 บทที่ 4 แห่งพระราชบัญญัติการรถไฟ (พระราชบัญญัติเลขที่ 06/2017/QH14 ลงวันที่ 16 มิถุนายน 2560) พนักงานขับรถไฟและผู้ช่วยพนักงานขับรถไฟ เป็นตำแหน่งพนักงานรถไฟที่ให้บริการการเดินรถโดยตรง โดยมีอายุตั้งแต่ 23 ถึง 55 ปี สำหรับผู้ชาย และอายุตั้งแต่ 23 ถึง 50 ปี สำหรับผู้หญิง มีใบรับรองสุขภาพแข็งแรง

ด้วยการจราจรที่ซับซ้อนและโครงสร้างพื้นฐานที่ล้าสมัย การขับรถไฟจึงถือเป็นอาชีพที่อันตราย เนื่องจากอุบัติเหตุอาจเกิดขึ้นได้ตลอดเวลา ที่น่ากังวลกว่านั้นคือในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา วิทยาลัยการรถไฟประสบปัญหาในการรับสมัครนักศึกษา ตลอด 3 ปีที่ผ่านมา ระบบวิทยาลัยไม่สามารถเปิดเรียนได้ เนื่องจากมีผู้สมัครน้อยกว่า 10 คน นั่นเป็นเพราะว่าต่างจากคนขับรถยนต์ คนขับรถไฟสามารถขับรถไฟได้เท่านั้น เมื่อเริ่มต้นอาชีพนี้ พวกเขาจะต้องผ่านการสอบหลายครั้งและใช้เวลาหลายปีกว่าจะสามารถเป็นคนขับรถไฟหลักได้ ขณะนี้รายได้ปัจจุบันยังต่ำ แต่ความกดดันและความเสี่ยงสูง

นักเรียนที่จะเข้าศึกษาต้องมีคุณสมบัติ 2 ประการ คือ มีสุขภาพแข็งแรงตามข้อกำหนดสำหรับผู้ขับรถไฟในเรื่องส่วนสูง น้ำหนัก สายตา การได้ยิน ฯลฯ ตามที่กระทรวงสาธารณสุขกำหนด สำเร็จการศึกษาระดับมัธยมศึกษาตอนปลาย และได้รับการตอบรับเข้าศึกษาโดยคณะกรรมการรับสมัครของโรงเรียน

ภายหลังจากสำเร็จหลักสูตรแล้ว ผู้เรียนจะต้องผ่านการทดสอบและการประเมินผลเพื่อเป็นผู้ช่วยพนักงานขับรถ 1 ด้วย หากผ่านเกณฑ์จะต้องผ่านการขับรถไฟอย่างปลอดภัยติดต่อกันอย่างน้อย 24 เดือน โดยมีระยะทางวิ่งที่ปลอดภัย 30,000 กิโลเมตร โดยต้องมีมาตรฐานการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยตามกฎระเบียบของบริษัทฯ ไม่ทำผิดวินัย ไม่ฝ่าฝืนกฎระเบียบถึงขั้นถูกตักเตือนเป็นลายลักษณ์อักษรหรือสูงกว่า จึงจะมีสิทธิ์สอบเพื่อดำรงตำแหน่งผู้ช่วยพนักงานขับรถ 2

ตั้งแต่ผู้ช่วยนักบิน 2 ขึ้นไป จนได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นพนักงานขับรถไฟหลัก (พนักงานขับรถไฟ) จะต้องมีประสบการณ์ขับรถไฟอย่างปลอดภัยและมีประสบการณ์อื่นที่คล้ายคลึงกันอย่างน้อย 36 เดือนติดต่อกัน หากทุกสิ่งทุกอย่างดำเนินไปอย่างราบรื่น อาจต้องใช้เวลาอีก 5-6 ปีจึงจะสามารถสง่างามเทียบเท่าอัศวิน "ผู้ถือบังเหียน" พิชิตบล็อกเหล็กที่มีน้ำหนักกว่า 100 ตันได้อย่างเป็นทางการ

ไม่ว่าจะมีความกล้าหาญ กล้าเสี่ยง และหลงใหลในงานที่ทำเพียงใด สำหรับพนักงานการรถไฟทุกคน ทุกครั้งที่เกิดการชนกัน อุบัติเหตุ หรือเหตุการณ์ไม่คาดฝันเกี่ยวกับการรถไฟ (ยานพาหนะอื่นชนเข้ากับรถไฟ ภัยธรรมชาติ เช่น พายุและน้ำท่วม เป็นอันตรายต่อระบบโครงสร้างพื้นฐานของรถไฟ วัตถุแปลกปลอมที่คุกคามความปลอดภัยของเครื่องจักรโดยตรง ฯลฯ) จะต้องใช้เวลานานมากจึงจะกลับมาเป็นปกติ ในกรณีที่ดีที่สุดก็ต้องใช้เวลาในการฟื้นตัว ในกรณีที่เลวร้ายที่สุดก็อาจต้องเสียชีวิต ทั้งนี้ก็เพื่อจุดประสงค์ในการนำรถไฟไปยังจุดหมายปลายทาง

การขว้างก้อนหิน สิ่งสกปรก ฯลฯ ถือเป็นการละเมิดกฎหมายซึ่งอาจได้รับโทษทางปกครองหรือทางอาญา ขึ้นอยู่กับลักษณะของการกระทำและขอบเขตของความเสียหาย โดยเฉพาะตามพระราชกฤษฎีกา 144/2021/ND-CP ว่าด้วยการละเมิดกฎระเบียบความสงบเรียบร้อยของประชาชน การกระทำที่ขว้างก้อนหินใส่รถไฟที่กำลังเคลื่อนที่จะต้องถูกปรับทางปกครองเป็นเงิน 3,000,000 - 5,000,000 ดอง หากคุณทำร้ายผู้อื่นคุณจะต้องชำระค่ารักษาพยาบาลทั้งหมด

ภายใต้บังคับมาตรา 134 วรรค 1 แห่งประมวลกฎหมายอาญา ปี 2015 แก้ไขเพิ่มเติมโดยมาตรา 22 วรรค 1 แห่งกฎหมายแก้ไขประมวลกฎหมายอาญา ปี 2017 ผู้ใดจงใจก่อให้เกิดอันตรายหรืออันตรายต่อสุขภาพของผู้อื่น โดยมีอัตราความเสียหายต่อร่างกายตั้งแต่ร้อยละ 11 ถึง 30 หรือต่ำกว่าร้อยละ 11 แต่ในกรณีเฉพาะบางกรณี ต้องรับโทษจำคุกโดยไม่จำคุกเป็นเวลาไม่เกิน 3 ปี หรือจำคุกตั้งแต่ 6 เดือนถึง 3 ปี

จากสถานการณ์จริง ในอนาคตนอกจากจะเร่งรัดให้หน่วยงานต่างๆ ดำเนินการแก้ไขปัญหาการทิ้งหินและดินลงบนรถไฟอย่างสอดประสานกันแล้ว อบต.ยังต้องประสานงานกับหน่วยงานท้องถิ่นและตำรวจอย่างต่อเนื่อง เพื่อเข้าไปประชาสัมพันธ์และระดมทุกครัวเรือนที่อยู่ริมสองฝั่งทางรถไฟให้ลงนามในเจตนารมณ์ไม่ทิ้งหินและดินลงบนรถไฟอีกด้วย

ตำรวจท้องที่ตลอดเส้นทางต้องคอยเฝ้าระวัง ตรวจสอบ สืบสวน จัดการ และยับยั้งชั่งใจผู้ที่ขว้างก้อนหินใส่รถไฟ ขณะที่อุตสาหกรรมการรถไฟต้องประกาศเหตุการณ์ขว้างก้อนหินใส่รถไฟ เพื่อให้นักเรียนเข้าใจว่าการกระทำดังกล่าวมีความอันตรายอย่างยิ่ง

นอกจากปัญหาความสมดุลของการสร้างเงื่อนไขในการฟื้นฟูแรงงานและการปรับปรุงรายได้เพื่อรักษาทรัพยากรบุคคลแล้ว สิ่งที่สำคัญที่สุดก็ยังคงเป็นการสร้างการรับรู้ของประชาชน เพราะทางรถไฟเป็นเส้นทางเดียวและเป็นทางเลือกที่สำคัญ

เราต้องทำงานร่วมกันเพื่อทำให้ทุกช่วงเวลาบนรถไฟเป็นช่วงเวลาที่สนุกสนาน สะดวกสบาย และปลอดภัยสำหรับพนักงานขับรถไฟ

ที่มา: https://baoquocte.vn/bao-dong-do-an-toan-chay-tau-chuyen-chua-hoi-ket-278649.html