Китайские электромобили по-прежнему дешевле американских, несмотря на 100% налог

Среди 20 самых продаваемых автомобильных брендов в Китае в первой половине 2024 года BYD сохранил лидирующие позиции с показателем 1,607 млн ​​проданных автомобилей - Фото: REUTERS

Даже если администрация Байдена введет высокие пошлины на импортируемые из Китая электромобили, некоторые модели из этой страны с миллиардным населением все равно будут продаваться по более низкой цене, чем американские автомобили, что свидетельствует о серьезных проблемах, с которыми столкнется политика правительства США в отношении электромобилей, сообщило издание Nikkei Asia 15 сентября.

Ранее, 13 сентября, США объявили о введении налога до 100% для моделей электромобилей из Китая. Данная политика вступит в силу с 27 сентября.

Результаты получены после четырехлетнего расследования недобросовестной торговой практики, проведенного Управлением торгового представителя США (USTR).

Известно, что количество автомобилей, импортируемых из Китая в США, очень мало, поэтому эта налоговая мера носит в основном превентивный характер и увеличивает время, необходимое американской цепочке поставок для того, чтобы догнать Китай.

«Промышленная политика Китая, нацеленная на рынок электромобилей, может представлять угрозу федеральным инвестициям в этот сектор», — заявил представитель Торгового представительства США 13 сентября.

Хотя администрация Байдена пыталась подтолкнуть людей к переходу на электромобили с помощью государственных субсидий, Китай по-прежнему лидирует как по производству, так и по потреблению электромобилей после десятилетий усилий.

Данные исследовательской компании MarkLines показывают, что в июле продажи электромобилей составили более 10% от общего объема продаж автомобилей в США. В то время как в Китае этот показатель составляет около 50%, что выше среднемирового показателя, составляющего около 20%.

Нельзя отрицать, что на рынке электромобилей в США не хватает двух ключевых вещей: инфраструктуры для зарядки электромобилей и моделей начального уровня.

Между тем, крупные китайские автопроизводители, такие как BYD, смогли использовать свои обширные внутренние цепочки поставок, чтобы конкурировать на переполненном рынке, предлагая электромобили по цене всего 25 000 долларов США и ниже.

В США даже у ведущей компании по производству электромобилей Tesla нет модели автомобиля стоимостью менее 30 000 долларов США. Электромобили в США всегда были дороже моделей с бензиновым двигателем.

Г-н Джо МакКейб, генеральный директор исследовательской компании AutoForecast Solutions в США, сообщил, что самая дешевая модель электромобиля BYD в настоящее время продается за 12 000 долларов. Таким образом, даже при 100%-ном налоге BYD по-прежнему может предложить самый дешевый электромобиль на рынке — менее 25 000 долларов.

В ответ на новые пошлины 14 сентября Министерство торговли Китая заявило, что «Китай примет необходимые меры для решительной защиты интересов китайских компаний».

Министерство торговли заявило, что тарифы не решат проблемы торгового дефицита США и промышленной конкурентоспособности, а лишь повлияют на глобальную цепочку поставок.

Источник: https://tuoitre.vn/xe-dien-trung-quoc-van-re-hon-xe-my-du-bi-ap-thue-100-2024091517355705.htm