Китайские электромобили не пользуются популярностью в Европе

Китайские производители электромобилей (ЭМ) обошли многих зарубежных конкурентов и стали лидерами по продажам на внутреннем рынке. Теперь они пытаются расширить свой рынок на Европу.

По данным автомобильного консалтингового агентства Inovev, 8% новых электромобилей, проданных в Европе в этом году, были произведены китайскими брендами, что больше, чем 6% в прошлом году и 4% в 2021 году.

Ожидается, что в ближайшее время это число продолжит расти. По данным исследования международной финансовой компании Allianz (Германия), к 2025 году в Европе будет выпущено не менее 11 новых моделей электромобилей китайского производства.

Тяжёлая ценовая война

Растущее присутствие китайских брендов электромобилей беспокоит западных автопроизводителей. В июле Карлос Таварес, генеральный директор Stellantis (владелец известных марок автомобилей класса люкс, таких как Peugeot и Fiat), предупредил об «атаке» дешевых китайских электромобилей в Европе.

Однако автопроизводители на этом континенте также запустили серию собственных моделей электромобилей, одновременно снижая издержки производства и цены, чтобы конкурировать с «игроками» из азиатских стран.

Французский автопроизводитель Renault заявляет, что планирует сократить стоимость производства электромобилей до 40%. По словам генерального директора Renault Луки де Мео, производственные затраты группы начнут существенно снижаться со второй половины этого года благодаря снижению затрат на сырье.

Генеральный директор Renault Лука де Мео рядом с концепт-версией Renault 4Ever Trophy, небольшого электромобиля, который Renault планирует выпустить в 2025 году. Фото: Autonews

Усилия европейских стран стали вызовом для китайских производителей электромобилей, поскольку они считают цену своим «козырем».

По прогнозам исследователей Jato Dynamics, средняя цена электромобиля в Китае в первой половине 2022 года составит менее 32 000 евро (830 млн донгов), что более чем в два раза ниже цены в Европе, которая составляет около 56 000 евро (1,45 млрд донгов).

Однако когда дело дойдет до Европы, китайским брендам будет сложно продавать электромобили так же дешево, как у себя на родине.

По словам Спироса Фотиноса, генерального директора китайского бренда электромобилей Zeekr в Европе, китайским автопроизводителям придется тратить больше средств на логистику, уплату налога с продаж, импортных пошлин и подачу заявок на европейскую сертификацию.

MG — самый продаваемый китайский бренд в Европе — заявил, что его самая большая проблема — это доставка автомобилей из Китая в пункты сбыта в Европе, поскольку им приходится проходить через множество морских портов, что приводит к длительным срокам доставки.

Александр Клозе, зарубежный директор китайского стартапа Aiways по производству электромобилей, считает, что различные потребности европейских клиентов, такие как большая емкость аккумуляторов для дальних поездок, также могут привести к увеличению расходов.

Усилия по завоеванию доверия потребителей

В то время как такие бренды, как MG, стали известны в Европе, другие имена, такие как Xpeng или Nio, все еще пытаются закрепиться на этом рынке.

Опросы показывают, что большинство потенциальных покупателей электромобилей в Европе не знают китайские бренды. Если они это осознают, то не решаются покупать автомобили из этой страны. Это понятно, ведь автомобильным компаниям Японии и Кореи потребовались десятилетия, чтобы завоевать доверие и удовлетворить вкусы европейских потребителей.

По данным опроса YouGov, проведенного в 2022 году, только 14% из 1629 немецких потребителей знали о BYD, втором по величине производителе электромобилей в мире после Tesla; 17% слышали о люксовом бренде Nio; 10% знают о компании Geely Lynk & Co; и 8% знают о XPeng.

Опрос также показал, что 95% потребителей знают о Tesla. На вопрос, рассматривают ли они возможность покупки еще одного автомобиля этой марки, 10% ответили утвердительно. Между тем, если говорить о китайских брендах, то этот показатель составляет всего 1%.

BYD — второй по величине производитель электромобилей в мире после Tesla миллиардера Илона Маска, но этот бренд не очень хорошо известен многим европейским покупателям. Фото: Bangkok Post

Несколько китайских автопроизводителей работают над получением пятизвездочных рейтингов безопасности в соответствии с европейскими стандартами и соблюдением требований законодательства, чтобы развеять опасения клиентов в регионе.

По словам г-на Фотиноса, Zeekr будет стремиться завоевать доверие потребителей с помощью тест-драйвов и выставочных залов, где они смогут напрямую оценить качество своих электромобилей.

«Как только они познакомятся с нашей продукцией, они поймут, что она намного превосходит по качеству и характеристикам аналогичную европейскую продукцию, к которой они привыкли», — подтвердил г-н Фотинос.

Китайский государственный автопроизводитель GAC (третий по величине производитель электромобилей в Китае) открыл конструкторский офис в Милане, Италия, чтобы оценить вкусы потребителей перед официальным запуском своих автомобилей.

«Единственный способ преодолеть предрассудки — это принять конкуренцию», — сказал г-н Клозе из EV Aiways .

Нгуен Тует (по данным Reuters, Asia Financial)

Источник: https://www.nguoiduatin.vn/xe-dien-trung-quoc-khong-duoc-ua-chuong-o-chau-au-a622414.html