Экономический рост и занятость
Выступая на форуме, г-н Чан Туан Ань, член Политбюро, глава Центральной экономической комиссии, сказал, что в последнее время логистическая отрасль Вьетнама добилась значительных успехов в развитии, внеся важный вклад в экономический рост и создание рабочих мест; Число предприятий увеличивается, а масштабы расширяются.
Согласно рейтингу Всемирного банка, в 2023 году Вьетнам по индексу эффективности логистики (LPI) занял 43-е место из 139 стран, что является значительным улучшением по сравнению с 53-м местом в 2010 году. В регионе Вьетнам входит в первую пятерку, занимая такое же место, как Филиппины, и уступая Сингапуру, Малайзии и Таиланду.
В настоящее время Вьетнам входит в десятку из 50 крупнейших развивающихся логистических рынков мира по данным рейтинга развивающихся рынков компании Agility, поставщика логистических и транспортных услуг. По возможностям международной логистики Вьетнам занимает 4-е место в мире и считается страной с ведущим потенциалом развития логистики в Юго-Восточной Азии.
Однако логистическая отрасль в стране в целом и в дельте Меконга в частности по-прежнему имеет много ограничений, не соответствующих условиям и потенциалу развития.
По расчетам Ассоциации логистических услуг Вьетнама, текущие расходы Вьетнама на логистику составляют в среднем 16,8–17% ВВП, что значительно выше среднемирового показателя в 10,6%. Логистическая инфраструктура по-прежнему ограничена, ей не хватает синхронизации и взаимосвязанности; Планирование портов по-прежнему неудовлетворительное, ключевых портов нет...
Связь между видами транспорта и пропускной способностью водного транспорта по-прежнему низкая; Автомобильный транспорт по-прежнему остается самым популярным видом транспорта (на его долю приходится 73%), за ним следует внутренний водный транспорт с 21,6% от общего объема грузоперевозок, в то время как на морской транспорт приходится всего 5,2%, на железнодорожный — 0,2% и на воздушный — 0,01%; Это приводит к высоким затратам на логистику, что снижает конкурентоспособность вьетнамских товаров.
Оценочный отчет Всемирного банка также показывает, что отрасль логистических услуг Вьетнама по-прежнему имеет много ограничений с точки зрения возможностей поставщиков логистических услуг. Цифровая трансформация большинства логистических компаний все еще находится на ранних стадиях и не получила должного инвестиционного внимания.
Разработка эффективной и устойчивой логистики
По словам главы Центральной экономической комиссии Чан Туан Аня, Вьетнамский форум по логистике 2023 года станет одним из выдающихся мероприятий, способствующих эффективной реализации политики и руководящих принципов партии, Национального собрания и правительства по развитию логистики. В частности, в этом году форум проходит в городе Кантхо — торговом центре и логистическом узле региона дельты Меконга.
Здесь Глава Центрального экономического комитета также поручил Центральному экономическому комитету координировать работу с Министерством промышленности и торговли и соответствующими подразделениями с целью проведения исследований и разработки специальной темы для глубокой оценки текущей ситуации, условий и направлений развития эффективной и устойчивой логистической деятельности в новых условиях, чтобы представить ее в Политбюро и Секретариат для своевременного рассмотрения и направления на устранение трудностей и препятствий.
В то же время партийный комитет Министерства промышленности и торговли и руководство Министерства промышленности и торговли осуществляют руководство и координацию с соответствующими министерствами, отраслями и местными органами власти с целью поощрения, мониторинга и оценки реализации Постановления № 163/NQ-CP, уделяя особое внимание результатам разработки сценариев и планов реагирования, руководству и осуществлению логистических мероприятий для лучшего обслуживания внутреннего производства, товарооборота и экспорта.
Ускорить ход реализации проекта по разработке стратегии развития логистической отрасли Вьетнама до 2035 года с видением до 2045 года, в котором следует уделить внимание интеграции контента, связанного с цифровой трансформацией логистической отрасли.
В частности, населенные пункты в регионе дельты Меконга в частности и населенные пункты по всей стране в целом координируют свою деятельность с министерствами и ведомствами для реализации поставленных задач по развитию синхронной локальной логистической системы; Пересмотреть и скорректировать местное экономическое планирование и структуру; Разработать и внедрить эффективную политику поддержки логистических услуг, соответствующую местным социально-экономическим особенностям.
Источник
Комментарий (0)