Ведущее агентство по научным и технологическим исследованиям и инновациям
Выступая на церемонии, министр транспорта Нгуен Ван Тханг признал, похвалил и высоко оценил вклад и преданность делу поколений лидеров, должностных лиц, государственных служащих и рабочих, которые работали в Институте на протяжении последних 50 лет.
В частности, с 2021 года по настоящее время транспортный сектор сосредоточен на реализации резолюции XIII съезда Национальной партии, которая определила развитие синхронной и современной инфраструктуры как один из трех стратегических прорывов, движущую силу для достижения цели превращения нашей страны в развивающуюся страну с уровнем дохода выше среднего к 2030 году и в развитую страну с высоким уровнем дохода к 2045 году.
Министр высоко оценил деятельность Института за активное руководство агентствами и подразделениями Министерства, преодоление всех трудностей, разработку и представление Премьер-министру на утверждение 5 специализированных планов развития транспортного сектора в области: автомобильного, железнодорожного, внутреннего водного, морского и авиационного транспорта на год раньше срока, установленного Правительством; Координировать деятельность министерств, ведомств и местных органов власти с целью разработки национальных генеральных планов, планов экономических зон и провинциальных планов в качестве основы для осуществления инвестиций в развитие синхронной и современной системы транспортной инфраструктуры.
Министр транспорта Нгуен Ван Тханг высоко оценил роль и вклад Института транспортной стратегии и развития за 50 лет роста в развитие транспортной отрасли Вьетнама (фото: Та Хай).
Реализуя стратегии и планы, разработанные транспортным сектором, были инвестированы, построены, модернизированы и отремонтированы многие важные национальные транспортные проекты, такие как: скоростная автомагистраль Север-Юг; Международный морской порт Лачхуен, Каймеп - Тхивай; Международный аэропорт Лонг Тхань, модернизация и реконструкция международных аэропортов Ной Бай и Таншоннят, а также крупных национальных автомагистралей, постепенно формируя современную, синхронную, безопасную и связанную инфраструктурную сеть для всех регионов и областей страны, со странами региона и по всему миру.
«В 2023 году индекс качества инфраструктуры Вьетнама, в первую очередь транспортной, поднялся на 52-е место из 185 стран, поднявшись на 14 позиций по сравнению с 2019 годом. Для достижения этих результатов необходим важный вклад Института транспортной стратегии и развития», — подчеркнул министр.
В знак признания вклада Института транспортной стратегии и развития министр транспорта Нгуен Ван Тханг вручил баннер Министерства транспорта с текстом: «Продвижение традиций 50-летнего строительства, стремления и развития (4 июля 1974 г. - 4 июля 2024 г.)».
Что касается задач на ближайшее время, министр поручил Институту стратегии и развития транспорта развивать свою традицию, совместно с Министерством транспорта и всей отраслью преодолевать все трудности и вызовы, выполнять задачи в период с настоящего момента по 2030 год и последующие годы, решив инвестировать в успешное развитие синхронной и современной системы транспортной инфраструктуры, способствуя успешной реализации целей Резолюции XIII съезда Национальной партии.
Соответственно, продолжать развивать дух солидарности, решимости и настойчивости для преодоления всех трудностей и вызовов, стремиться к тому, чтобы Институт транспортной стратегии и развития стал ведущим учреждением Министерства транспорта в области научных исследований, технологий и инноваций в области стратегии, планирования и политики развития транспорта.
Продолжать совершенствовать аппарат, предлагать эффективные механизмы привлечения и развития качественных человеческих ресурсов; Формировать сильные исследовательские группы для развития основных компетенций в области создания баз данных, анализа и прогнозирования спроса на транспортные услуги; экономический и финансовый анализ пропускной способности транспорта; измерение, отчетность и проверка выбросов парниковых газов на транспорте; Высокоскоростные железные дороги и электрифицированные железные дороги..., отвечающие требованиям развития транспортной отрасли и международной интеграции.
Институту необходимо активно предлагать и тесно взаимодействовать с агентствами, подразделениями и организациями для эффективной и оперативной реализации консультационных задач Министерства, особенно в работе по разработке правовых документов, стратегических проектов, планирования, политических механизмов, а также разработке норм, стандартов и технических стандартов для транспортного сектора; дорожная карта по сокращению выбросов парниковых газов и метана, развитию зеленого транспорта; Механизмы, политика управления, эксплуатации, цен, сборов... для проектов общественного транспорта и дорожной инфраструктуры, инвестируемых государством.
Министр Нгуен Ван Тханг вручил Институту транспортной стратегии и развития баннер от Министерства транспорта (Фото: Та Хай).
Министр также поручил Институту продолжить укреплять и расширять координацию с отечественными и зарубежными научными и технологическими организациями; Участвовать и баллотироваться на руководящие должности в рабочих группах/подгруппах ЭСКАТО ООН, АТЭС и АСЕАН для усиления роли и позиции Вьетнама; Участвовать и руководить разработкой программ обучения и развитием высококвалифицированных кадровых ресурсов для транспортной отрасли.
Фундаментальные и комплексные инновации в научных исследованиях, технологиях и инновациях; Повышение качества и диверсификация научно-технических услуг, консультирование по трансферу технологий по вопросам предотвращения заторов на дорогах города, планов организации дорожного движения, развития городского общественного пассажирского транспорта, разработки экологически чистых зеленых транспортных средств и системы удельных цен, экономических и технических нормативов, обслуживающих управление, перевозку и эксплуатацию транспорта.
«В ближайшем будущем Институту необходимо сосредоточить ресурсы на руководстве исследованиями и завершении Проекта развития железнодорожной отрасли Вьетнама, Проекта по инфраструктурным сборам и политике в отношении билетов для высокоскоростной железной дороги Север-Юг. Участвовать в координации с агентствами и подразделениями Министерства для завершения и представления компетентным органам для рассмотрения и утверждения Проекта высокоскоростной железной дороги Север-Юг и Проекта инвестиций в строительство городских железных дорог в Ханое и Хошимине.
«В то же время необходимо срочно изучить и модернизировать национальную модель прогнозирования спроса на транспорт, связанную с расчетом уровня выбросов парниковых газов и метана транспортным сектором в соответствии с дорожной картой по реализации решения 876 премьер-министра», — предложил министр Нгуен Ван Тханг.
Продолжение традиций 50-летнего строительства и развития
Анализируя 50-летнюю традицию строительства и развития, г-н Куат Вьет Хунг, директор Института, сказал, что 4 июля 1974 года Правительственный совет подписал Решение № 158/CP, регламентирующее «организационную структуру Министерства транспорта». В которой Институт транспортного планирования и Институт экономики транспорта являются агентствами и подразделениями Министерства транспорта.
Директор Куат Вьет Хунг выступил с речью, в которой дал обзор 50-летней традиции Института транспортной стратегии и развития (Фото: Та Хай).
В период с первых дней основания и до реконструкции, в условиях трудностей и нехватки материально-технических и общих ресурсов страны и всей отрасли, кадры, государственные служащие и сотрудники Института транспортного планирования и Института экономики транспорта, позднее объединенных в Институт экономики и планирования транспорта, приложили наибольшие усилия, пропагандируя дух «лидерства» транспортной отрасли в двух войнах сопротивления, успешно выполняя поставленные задачи. Институт также проводит научные исследования в области транспортного планирования, политических механизмов, экономических и технических норм для нужд управления, эксплуатации производства, бизнеса и развития транспорта.
За упорство и неустанные усилия на протяжении последних 50 лет Институт транспортной стратегии и развития был удостоен чести получить от президента медаль «За труд» второй степени; Многочисленные почетные грамоты от Комитета партии центральных агентств, Министерства транспорта, Министерства промышленности и торговли, Всеобщей конфедерации труда Вьетнама.
Помимо ключевых проектов, обслуживающих работу по планированию транспортного сектора, таких как Генеральный план развития транспорта до 2000 года, Институт выполнил множество исследовательских задач в области инноваций механизмов управления в транспортном секторе с целью внедрения и конкретизации руководящих принципов и политики Партии и Государства в транспортном секторе.
Вступая в период обновления, Министерство транспорта поручило Институту выполнение многих важных задач, таких как: исследование Генерального плана развития транспорта в целях индустриализации и модернизации страны в рамках Государственной программы на 1996-2000 годы; Разработка стратегии развития транспорта до 2020 года; Стратегия развития сельского и горного транспорта. Наряду с этим существуют механизмы политики развития, такие как: мобилизация капитала и использование капитала для развития транспортной инфраструктуры, механизмы политики по созданию среды, обеспечивающей здоровую конкуренцию на транспорте; Исследование применения мультимодальных перевозок во Вьетнаме…
2 ноября 1996 года министр транспорта подписал постановление № 2926 об изменении названия Института экономики транспорта на Институт стратегии и развития транспорта. В духе открытости и международной интеграции Министерство поручило Институту стать центром координации деятельности с международными организациями, проведения стратегических исследований и планирования перевозок на международном уровне.
Типичным примером является комплексное исследование развития транспортной системы Вьетнама с исследованиями VITRANSS1 (2000), VITRANSS 2 (2010); Исследования по генеральному плану городской транспортной сети для столицы Ханоя (HAIDEP 2007), города Хошимин (HOUTRANS 2004), финансируемые JICA... В ходе этих мероприятий Институт получил и освоил аппаратное и программное обеспечение, подготовил команду экспертов по планированию и экспертов по прогнозированию спроса на транспорт с квалификацией, соответствующей квалификации стран региона.
Министерство оказало институту доверие и поручило ему исследование многих важных стратегий и планов отрасли. В частности, в период с 2021 года по настоящее время Институт руководил разработкой сценариев развития и прогнозов спроса на транспортные услуги на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года в качестве основы для работы с агентствами Министерства по исследованию и представлению премьер-министру на утверждение 5 национальных отраслевых планов для 5 транспортных секторов (дороги, скоростные автомагистрали, железные дороги, внутренние водные пути, морские порты, аэропорты) на период до 2030 года и перспектив до 2050 года.
Наряду с проектами по разработке стратегий и планов, Институту было поручено руководство исследованиями по проекту «Создание и управление эксплуатацией и обслуживанием системы безопасности дорожного движения в соответствии с требованиями четвертой промышленной революции»; Проект по строительству 5000 км скоростных автомагистралей в соответствии с политикой партии к 2030 году; Исследования по установлению стандартов регулярного обслуживания автомагистралей; Разработка экономических и технических нормативов по эксплуатации, транспортировке и строительству морского песка в качестве материала дорожного полотна...
Делегаты сфотографировались на память с поколениями руководителей и сотрудников Института транспортной стратегии и развития (фото: Та Хай).
Институт также руководил исследованиями, чтобы Министерство транспорта могло представить премьер-министру на утверждение Программу действий по переходу на зеленую энергию, сокращению выбросов углерода и метана транспортным сектором; Министерство транспорта опубликовало План действий по зеленому росту на период 2021–2030 годов, который будет способствовать выполнению обязательств Вьетнама на КС-26 по сокращению чистых выбросов углерода до нуля к 2050 году.
Помимо своих профессиональных задач, Институт активно участвует в мероприятиях по международному сотрудничеству, подтверждая роль Министерства транспорта в двустороннем и многостороннем сотрудничестве.
«В период с настоящего момента по 2030 год и в последующие годы Министерство транспорта и весь сектор продолжат нести ответственность за достижение прорыва в инвестировании в строительство транспортной инфраструктуры в соответствии с целями Резолюции 13-го съезда Национальной партии; развитие зеленой транспортной системы с обязательством по достижению нулевых чистых выбросов углерода в транспортном секторе к 2050 году.
Институт транспортной стратегии и развития четко осознает свою ответственность при выполнении задач научно-технического исследования; «Консультирование по вопросам разработки стратегий, планов, политик развития и управления транспортом для сотрудничества с министерством и всей отраслью в целях достижения основных целей страны», — подчеркнул директор Куат Вьет Хунг.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/vien-chien-luoc-va-phat-trien-gtvt-ky-niem-50-nam-thanh-lap-192240704124622876.htm
Комментарий (0)