Желание принести море на плато

Откройте путь, откройте больше возможностей

В Джиа Лай, а также в регионе Центрального нагорья развитие транспорта всегда было сферой, которая на протяжении многих лет волновала планировщиков в рамках межрегионального развития. В десятке провинций с наибольшей площадью во Вьетнаме Центральное нагорье насчитывает до

4 провинции: Зиялай, Даклак, Ламдонг, Контум. Потенциал почвы и климата этой земли неоспорим. Другие ресурсы, такие как земля, вода, ветер… также являются преимуществами.

Дорога через перевал Манг-Янг (Зялай) была отремонтирована и больше не представляет опасности для транспортных средств.

Однако ситуация с привлечением инвестиций для создания импульса и стимулов для более интенсивного развития каждого населенного пункта пока остается лишь мечтой. Одним из препятствий является транспортная инфраструктура. Такая ситуация приводит к слабости логистической деятельности. Между тем, Центральное нагорье является центром треугольника развития Вьетнам-Лаос-Камбоджа. Поэтому развитие транспортной системы от местной до межрегиональной в Центральном нагорье является очень важным вопросом.

Я до сих пор помню, как 20 лет назад, когда мы только начинали свою журналистскую карьеру в Центральном нагорье, ситуация на дорогах в отдаленных районах была ужасающей. Каждый раз, когда я отправляюсь в командировку в 5 коммун к востоку от реки Аюн, округ Манг Янг (Зялай) в сезон дождей, мне становится страшно. Это происходит, когда мотоцикл перестает подчиняться воле владельца, когда грунтовая дорога становится скользкой. Двигаясь по этой стороне дороги, я нажал на тормоз, и машина съехала на другую сторону дороги и упала лицом вниз.

Помню, как-то во время командировки под проливным дождем машина вот так перевернулась. Одежда вся в грязи, мокрая, но все равно не дошла до места назначения. Мы не знали, что делать, стояли под проливным дождем и... плакали. Или вот «оазис» Кон Пне (район Кбанг, Зялай). Хотя расстояние до центра города Плейку составляет всего около 200 км, это расстояние кажется бесконечным. Хочу поехать из коммуны Кон Пне в центр района К. Банг, расстояние 80 км, но дорога туда займет 2 дня. Сильный дождь изолирован.

Во время рабочей поездки в Зялай в 2002 году, выслушав обеспокоенность секретаря партийного комитета провинции Зялай г-на Нгуена Туана Кханя трудностями передвижения, особенно в районе «оазиса», премьер-министр Фан Ван Кхай быстро принял решение: выделить 30 миллиардов донгов на строительство дороги до коммуны Конпне. 2004 год стал незабываемой вехой для «оазиса», когда дорога была торжественно открыта и введена в эксплуатацию с неописуемой радостью. Поэтому путешествовать легко, а произведенные товары могут напрямую приобретаться частными торговцами. Жизнь здесь меняется удивительным образом.

Было открыто и модернизировано множество дорог, что сделало многие районы Зя Лай и Центрального нагорья более тесно связанными, принеся с собой процветание жилых районов и всевозможные удобства. Это показывает, насколько важно развитие транспортной инфраструктуры в социально-экономическом развитии каждого населенного пункта, межрегиона и страны.

Связь с морем

Хотя от центра провинции Биньдинь до города Плейку по единственному маршруту QL19 всего около 200 км, поездка на машине занимает около 4 часов. Этого достаточно, чтобы насторожить инвесторов.

За последние 2 года был реализован проект по улучшению транспортной связанности в регионе Центрального нагорья общей протяженностью более 143 км и общим объемом инвестиций около 156 млн долларов США с целью сокращения времени в пути и повышения удобства поездок. Некоторые дороги были выпрямлены и расширены. В частности, ведется строительство опасного перевала Анкхе в Джиалай, при этом опускается дорожное полотно и устраняются многие опасные повороты... Будем надеяться, что после завершения проекта в 2024 году движение по национальному шоссе 19 станет более удобным.

Несмотря на стратегическое расположение Центрального нагорья, здесь по-прежнему не хватает автомагистралей. В середине 2023 года начнется строительство скоростной автомагистрали Кханьхоа — Буонметхуот протяженностью около 117,5 км, соединяющей провинции Кханьхоа — Даклак. Проект будет включать четыре полосы движения, проектную скорость 80–100 км/ч и общий объем инвестиций составит около 22 000 млрд донгов.

Многие дороги в Джиа Лай были модернизированы для содействия местному социально-экономическому развитию.

Согласно плану, к 2025 году проект в основном завершит некоторые участки с высокой интенсивностью движения; Ожидается, что весь маршрут будет завершен в 2026 году, а весь проект будет введен в эксплуатацию в 2027 году. Это первая скоростная автомагистраль, которая будет построена в Центральном нагорье в попытке соединить этот регион с южным центральным побережьем.

Согласно плану развития системы автомагистралей, одобренному правительством, Министерство транспорта разработало план для региона Центрального нагорья по инвестированию в 8 автомагистралей общей протяженностью 830 км к 2030 году. В это время будут изучены и реализованы некоторые скоростные автомагистрали, в том числе: Кханьхоа - Буонметхуот, Джиангия - Чонтхань, Танфу - Баолок, Баолок - Льенкхыонг, Куинён - Плейку и скоростная автомагистраль, соединяющая Контум с Куангнамом. Ожидается, что общая потребность в инвестиционном капитале составит около 151 900 млрд донгов.

Г-н Доан Хуу Зунг, директор Департамента транспорта провинции Зялай, сказал: «Народные комитеты провинций Зялай и Биньдинь работали с соответствующими агентствами по скоростной автомагистрали Куинён — Плейку. Мы пересчитали и предложили сократить протяженность скоростной автомагистрали со 151 км до 143 км, а масштаб капиталовложений может быть уменьшен с 44 200 млрд донгов до более чем 37 600 млрд донгов».

На сегодняшний день Постоянный комитет провинциального партийного комитета Зялай одобрил и в принципе согласовал инвестиционный план по строительству скоростной автомагистрали Куинён — Плейку в форме государственных инвестиций вместо прежнего метода государственно-частного партнерства. Получив комментарии от провинции Биньдинь, обе провинции возобновят работу с центральными министерствами и ведомствами и отчитаются перед премьер-министром.

Более полная и современная транспортная инфраструктура означает больше возможностей для развития всего региона Центрального нагорья. Это возможность для межрегионального взаимодействия, дополнительный стимул для этого региона развивать свой существующий потенциал, стать динамичным экономическим регионом Вьетнама и заслужить положение одного из центров треугольника развития Вьетнам-Лаос-Камбоджа в короткие сроки.

Источник: https://thanhnien.vn/uoc-mong-dua-bien-len-cao-nguyen-18524061418020387.htm