Китай строит крупнейший в мире комплекс аэродинамической трубы

Комплекс из 18 аэродинамических труб, разбросанных по всей стране, помог Китаю создать свой первый отечественный большой пассажирский самолет — C919.

Китайский самолет C919. Фото: Sky_Blue/iStock — Китайский самолет C919. Фото: *Sky_Blue/iStock*

С 2007 года Китай вложил значительные средства в строительство 18 аэродинамических труб по всей стране, обеспечивающих важную испытательную среду для ученых и инженеров, которые стремятся создать свой первый крупный отечественный гражданский самолет. Спустя более 16 лет в статье, опубликованной в журнале Acta Aerodynamica Sinica инженером У Цзюньцяном из Китайского центра аэродинамических исследований и разработок в Мяньяне, провинция Сычуань, впервые подробно описаны масштабы комплекса аэродинамической трубы, сообщило издание Interesting Engineering 18 января.

По словам Ву, комплекс эквивалентен общему числу подобных аэродинамических труб в США и Европе (11 в США и 7 в Европе). В частности, самые большие на Западе аэродинамические трубы используются для разработки новых моделей самолетов Boeing и Airbus размером не более 5 м. Для сравнения, в Китае имеется четыре аэродинамические трубы диаметром 8 м и более. Эти туннели помогают ученым и инженерам тестировать множество сложных задач при разработке самолетов: от аэродинамики и экстремальных условий эксплуатации до систем противообледенительной защиты, снижения вибрации и шума, а также управления полетом.

Эта крупномасштабная наземная исследовательская инфраструктура была специально использована для разработки недавно поставленного Китаю гражданского самолета C919. Этот самолет имеет больше пространства и аэродинамическую форму с меньшим сопротивлением, чем его конкуренты Boeing 737 и Airbus A320. Кроме того, во время крейсерского полета уровень шума в салоне 737 может достигать 80 децибел, тогда как у C919 он составляет всего 60 децибел. Самолет также экономически эффективен: эксплуатационные расходы, включая расход топлива, на 10% ниже, чем у западных конкурентов.

C919 находится в коммерческой эксплуатации всего несколько месяцев, и долгосрочные эксплуатационные расходы и надежность транспортного средства еще предстоит проверить. Кроме того, двигатели самолета в настоящее время зависят от западных поставщиков. Однако самолет был спроектирован с нуля с использованием только аэродинамической трубы в Китае, что представляет собой технологический прорыв.

Когда в 2007 году правительство Китая возобновило программу гражданских самолетов, во всей стране была только одна аэродинамическая труба шириной 2,4 метра. Хотя китайские военные имеют доступ ко многим туннелям, характеристики гражданских самолетов сильно отличаются от характеристик истребителей. За последние два десятилетия китайские строители аэродинамических труб добились прорывов в решении ряда технологических задач, создав крупную систему исследований и разработок в области авиастроения с полными правами интеллектуальной собственности.

Ан Кханг (по данным Interesting Engineering )

Ссылка на источник