Сможет ли Китай превзойти Америку и захватить господство в небе?

Как уже упоминалось, конкретные характеристики китайского истребителя шестого поколения (предварительное название J-36), продемонстрированного в конце декабря, пока не ясны.

Поколение 5 еще не завершено

На сегодняшний день Китай является одной из немногих стран, производящих истребители-невидимки 5-го поколения, выпуская самолеты линейки J-20 и J-35.

Истребители J-20 (слева) и F-22 относятся к пятому поколению.

Из них линейка J-35 пока не введена в массовую эксплуатацию. Фактически J-35 был разработан на основе прототипа FC-31, который был испытан в 2012 году. Однако испытания J-35 прошли лишь 9 лет спустя, в 2021 году. Самолет J-35, считающийся специализированной версией для ВМС, оснащен складными крыльями и может использовать двигатели авианосца для облегчения взлета. Версия J-35A самолета J-35 для ВВС будет испытана только в конце 2023 года. Таким образом, если дорожная карта предполагает, что от первого испытательного полета до массового развертывания пройдет не менее 5–7 лет, Китаю все равно потребуется больше времени, чтобы достичь этапа массового развертывания J-35. Со стороны США были разработаны три версии F-35, включая базовую версию с обычными условиями взлета и посадки, версию с укороченным взлетом и вертикальной посадкой, а также версию с двигателями и короткими взлетно-посадочными полосами для авианосцев.

Мало того, истребители 5-го поколения, такие как американские F-22 и F-35, уже много лет участвуют в реальных боях, а российский истребитель 5-го поколения Су-57 недавно воевал на украинском поле боя, а вот китайский J-20 пока не принимал участия в реальных боях.

В частности, американский истребитель F-22 является единственным истребителем с сверхбыстрым крейсерским режимом, способным развивать крейсерскую скорость до 1,5 Маха (в 1,5 раза превышающую скорость звука). В частности, для достижения сверхзвуковой скорости обычным истребителям приходится активировать «форсажные камеры» (ускорительные камеры), которые потребляют много топлива, тем самым уменьшая их боевой радиус. Однако F-22 может развивать скорость 1,5 Маха без необходимости активировать «форсаж», что позволяет экономить значительно больше топлива, чем другие истребители, и при этом сохранять возможность летать на высоких скоростях для быстрого приближения к цели. Из-за своих огромных преимуществ F-22 не продавался США другим странам.

Таким образом, численность истребителей пятого поколения Китая пока еще не полностью соответствует целям страны, и ее трудно сравнивать с США.

Ограничения морской авиации

В целом, несмотря на наличие трех авианосцев, реальные возможности этих кораблей по-прежнему ограничены, в результате чего китайский флот пока не добился прорыва в области воздушной мощи.

Поскольку авианосная версия J-35 не разработана, на авианосцах Китая по-прежнему находятся только истребители J-15. Из трех авианосцев «Ляонин» и «Шаньдун» не имеют катапульт и по-прежнему используют загнутые вверх носовые взлетно-посадочные полосы, в то время как авианосец «Фуцзянь» оснащен электромагнитной катапультой, которая все еще находится на стадии испытаний.

Между тем, анализируя ответ Тхань Ниена , доктор Сатору Нагао (Исследовательский институт Гудзона, США) оценил, что у J-15 на самом деле все еще есть много проблем, которые необходимо преодолеть при развертывании на авианосцах «Ляонин» и «Шаньдун». Причина в том, что J-15 слишком тяжел для взлета и посадки на авианосцы, а китайские авианосцы «Ляонин» и «Шаньдун» не оснащены авиационными двигателями.

В частности, максимальный взлетный вес J-15 составляет 33 тонны, тогда как максимальный взлетный вес самолета F/A-18 на американских авианосцах составляет 23 тонны.

Между тем, американские авианосцы классов «Нимиц» и «Форд» не только оснащены катапультами для самолетов, но и имеют водоизмещение более 100 000 тонн и длину более 330 метров, что значительно больше и длиннее авианосцев «Ляонин» и «Шаньдун», которые имеют водоизмещение около 70 000 тонн и длину 300 и 315 метров соответственно. Кроме того, истребитель США F-35 в версии с коротким взлетом и вертикальной посадкой также используется страной на десантных кораблях классов Wasp и America для использования в качестве авианосцев.

Таким образом, хотя Китай номинально и обладает вторым по величине числом авианосцев в мире после США, по боевым возможностям морской авиации он все еще значительно отстает от своих оппонентов.

Источник: https://thanhnien.vn/trung-quoc-co-vuot-qua-my-thong-tri-bau-troi-185250105225550485.htm