Развитие городской железнодорожной сети идет «очень медленно»

Экономический комитет оценил, что процесс внедрения и подготовки инвестиций в городскую железнодорожную сеть идет очень медленно, и запросил разъяснений относительно хода работ и ожидаемого времени начала эксплуатации.

Днем 23 октября, рассматривая среднесрочную оценку реализации плана социально-экономического развития и плана экономической реструктуризации на период 2021–2025 годов, председатель экономического комитета Ву Хонг Тхань заявил, что помимо введенного в эксплуатацию маршрута Катлинь — Хадонг, необходимо уточнить ход реализации и по другим маршрутам. Например: станция Нён - Ханой (11,5 км); Ханой – станция Хоангмай (8,5 км); Ван Као - Хоа Лак (38,4 км); Бен Тхань – Суой Тиен (19,7 км); Бен Тхань – Тхам Луонг (11,2 км).

По данным Экономического комитета, процесс создания синхронной инфраструктурной системы с рядом современных проектов все еще идет медленно, особенно в устранении узких мест в развитии крупной городской инфраструктуры. Важные национальные проекты сталкиваются со множеством трудностей, влияющих на ход их реализации и затрудняющих реализацию планов. Ненадлежащая инфраструктура городов Ханоя и Хошимина приводит к пробкам на дорогах, наводнениям, нехватке воды на местах и нагрузке на социальную инфраструктуру.

В предыдущем докладе министр планирования и инвестиций Нгуен Чи Зунг заявил, что в ближайшее время будет ускорено освоение государственного инвестиционного капитала, особенно на ключевые транспортные проекты; Полные стратегические инфраструктурные системы, такие как скоростные автомагистрали Север-Юг и Восток-Запад; ускорить подготовку высокоскоростной железной дороги Север-Юг.

Тестовый запуск поезда Нхон — вокзал Ханоя 5 декабря 2022 года. Фото: Фам Чиеу — Тестовый запуск поезда Нхон — вокзал Ханоя 5 декабря 2022 года. Фото: *Фам Чиеу*

Согласно плану, к 2030 году в столице Ханое будет 10 городских железнодорожных линий общей протяженностью 417 км, из которых 342 км будут надземными и 75 км подземными. В настоящее время после 10 лет строительства завершена и введена в коммерческую эксплуатацию только линия Катлинь — Хадонг.

Еще пять маршрутов находятся в стадии разработки. Ожидалось, что надземный участок городской железнодорожной линии Нён — вокзал Ханоя откроется в конце 2022 года, но сроки не были соблюдены; вся линия будет открыта в 2027 году; Линия 2 Нам Тханг Лонг - Тран Хунг Дао предлагает скорректировать общую планировку станции C9, расположенной рядом с озером Хоан Кием.

Город одобрил инвестиционную политику для двух линий № 3 от станции Ханой до Хоангмая и № 5 от Ван Као - Нгок Кхань - Хоа Лак. Линия 1 Йен Вьен - Нгок Хой выбирает консультантов по техническому проектированию.

Город также поручил Управлению городской железной дороги Ханоя (MRB) подготовить оставшиеся маршруты, включая: Нам Тханг Лонг — Ной Бай; Тран Хунг Дао - Тхуонг Динь; Ко Нюэ – Кольцевая дорога 3 – Линь Нам – Бат Чанг – Дуонг Са.

Председатель экономического комитета Ву Хонг Тхань. Фото: Национальная ассамблея СМИ — Председатель экономического комитета Ву Хонг Тхань. Фото: *Национальная ассамблея СМИ*

В городе Хошимин линия Бен Тхань — Суой Тьен стала первым проектом городской железной дороги, строительство которого началось 10 лет назад. Общий объем инвестиций составил более 43 700 млрд донгов за счет японских кредитов ОПР и внутреннего капитала. Длина маршрута составляет почти 20 км, от станции Бен Тхань (район 1) до станции Лонг Бинь (город Тху Дук), с 3 подземными станциями и 11 надземными станциями. Ожидается, что весь маршрут будет завершен и введен в эксплуатацию к концу 2023 года.

Строительство линии метро Ben Thanh – Tham Luong с общим объемом инвестиций около 47 900 млрд донгов перенесено на 2030 год вместо запланированного 2026 года.

Вьет Туан

Ссылка на источник