В конференции также приняли участие члены Центрального комитета партии: заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха, заместитель премьер-министра Хо Дык Фок, министры, провинциальные и муниципальные партийные секретари населенных пунктов в районе дельты Меконга; руководители города Хошимин и провинции Биньзыонг; Предприятия и подрядчики, участвующие в проектах транспортной инфраструктуры в дельте Меконга.
Недавно правительство и премьер-министр решительно направили усилия на реализацию проектов транспортной инфраструктуры в районе дельты Меконга. Премьер-министр пять раз инспектировал местные министерства и ведомства и работал с ними напрямую. Заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха неоднократно проводил инспекции, совещания и руководил решением проблем.
Выступая на открытии конференции, премьер-министр Фам Минь Чинь подчеркнул, что конференция продемонстрировала внимание правительства к развитию стратегической инфраструктуры для всей страны в целом и региона дельты Меконга в частности.
Дельта Меконга обладает множеством уникальных потенциалов, выдающихся возможностей и конкурентных преимуществ, но существуют и узкие места и ограничения, особенно в инфраструктуре, включая транспортную инфраструктуру.
Ограничения в транспортной инфраструктуре увеличивают логистические издержки, производственные затраты, снижают конкурентоспособность товаров, не создают новых пространств для развития, ограничивают экономическую реструктуризацию, индустриализацию, модернизацию, применение достижений науки и техники и инноваций в этой области.
Премьер-министр напомнил, что совсем недавно, 3 месяца назад, 12 и 13 июля 2024 года, он и руководители министерств, отраслей и населенных пунктов непосредственно осмотрели и оценили объект и организовали конференцию для устранения трудностей и препятствий для продвижения проектов транспортной инфраструктуры в регионе дельты Меконга.
Эта конференция по-прежнему проводится для оценки выполнения работы, указания того, что было сделано хорошо, извлечения ценного опыта и полезных уроков для дальнейшей работы.
В то же время выявлять трудности и проблемы, связанные с материалами, процедурами, капиталом, расчисткой площадки и реализацией на местах строительных подрядчиков и консультантов по надзору, тем самым оперативно разрешая их, избегая задержек и затягивания сроков.
Премьер-министр подчеркнул дух высокой решимости, больших усилий, решительных действий, сосредоточенности, ключевых моментов, завершения каждой задачи, решения любых проблем на данном этапе, заявления о том, что должно быть сделано, принятия обязательств, разъяснения людей, задач, обязанностей, времени, продуктов, содействия реализации проектов, обеспечения качества и прогресса.
Премьер-министр заявил, что, выполняя требования 10-й Центральной конференции и указания ключевых лидеров, правительство предлагает внести поправки в законы в направлении принятия местных решений, местных действий, местных обязанностей, устранения механизма запроса-гранта, сокращения и упрощения административных процедур, включая реализацию крупных проектов транспортной инфраструктуры.
Премьер-министр предположил, что провинции и города также должны поддерживать этот дух; Министерства и отрасли сосредоточены только на работе по государственному управлению (такой как разработка планов, программ, законов, механизмов, политик, планирование; проектирование инструментов для выходного контроля и мониторинга...).
Подчеркнув необходимость содействия развитию транспортной инфраструктуры в дельте Меконга в контексте ожиданий людей и высоких требований к развитию, премьер-министр поручил Министерству транспорта четко отчитываться о ходе реализации проектов; Министерство природных ресурсов и экологии четко отчитывается о ситуации со строительными материалами (камень, песок, гравий и т. д.); Министерство планирования и инвестиций и Министерство финансов отчитываются о балансе и распределении капитала; Населенные пункты, в которых не хватает пломбировочных материалов, сообщают, остается ли ситуация по-прежнему сложной; Населенные пункты, имеющие источники пломбировочных материалов (Виньлонг, Донг Тхап, Анзянг, Тьензянг, Бен Тре...), четко отчитываются о поставках на проекты; Руководящие органы, подрядчики и консультанты должны четко сообщать о наличии каких-либо проблем или необходимости их решения...
Премьер-министр поручил, что, помимо дорожных проектов, необходимо продолжить обсуждение задач и решений по реализации проектов аэропортов и портов в регионе дельты Меконга.
В частности, премьер-министр поручил соответствующим министерствам, ведомствам и провинции Камау приложить усилия для завершения проекта аэропорта Камау, что позволит самолетам взлетать и приземляться к 30 апреля 2025 года.
«Мы не можем откладывать это только из-за процедурных причин, в то время как люди ждут день и ночь, требуя, чтобы на территории был построен аэропорт», — заявил премьер-министр.
106 000 млрд донгов на 9 ключевых проектов в дельте Меконга
Согласно отчету Министерства транспорта, в настоящее время в регионе дельты Меконга реализуются 9 важных национальных транспортных проектов, имеющих ключевое значение для транспортного сектора, с общим инвестиционным капиталом около 106 000 млрд донгов.
В число проектов входят: проект скоростной автомагистрали «Север-Юг», восточный участок, Кантхо-Камау, включая 2 участка, Кантхо-Хаузянг и Хаузянг-Камау; (2) Проект скоростной автомагистрали Чаудок-Кантхо-Сокчанг включает 4 компонента проекта; (3) Проект скоростной автомагистрали Каолань-Аньхыу включает два компонента: (4) Мой проект скоростной автомагистрали Ань-Цаолань; (5) Проект дороги Хо Ши Мин, участок Ратьсой-Беннят, Го Куао-Винь Туан; (6) Проект Као Лань-Лоте; (7) Проект Ло Те-Рач Сой; (8) Проект моста Ратьмиеу 2; (9) Проект моста Дай Нгай.
Из них 8/9 проектов находятся в стадии строительства. Проект скоростной автомагистрали Ми Ан-Цаолань (капитал ОПР Кореи), управляющим агентством которого является Министерство транспорта, находится на завершающей стадии, и, как ожидается, строительство начнется в начале 2025 года.
Из 8 реализуемых проектов 6 проектов планируется завершить в 2025 году, включая 4 проекта скоростных автомагистралей общей протяженностью 207 км в рамках плана эмуляции, предусматривающего завершение строительства 3000 км, а также 2 проекта по строительству мостов и дорог.
Из них 4 проекта скоростных автомагистралей включают: (i) 2 компонента проектов участков Кантхо-Хаужанг и Хаужанг-Камау проекта скоростной автомагистрали Север-Юг в восточной фазе 2021-2025 гг. в соответствии с Резолюцией 13-го Национального съезда партии; (ii) проект Као Лань-Лоте; (iii) проект Ло Те-Рач Сой; (iv) Проект компонента 1 Каолань-Аньхыу планируется завершить в 2027 году, но провинция Донгтхап зарегистрировала возможность сократить сроки реализации.
Осталось 2 проекта по строительству мостов и дорог: проект дороги Хо Ши Мин, Ратьсой-Беннят, участок Го Куао-Винь Туан (дорога Хо Ши Мин) в соответствии с Постановлением № 63/2022/QH15 от 16 июня 2022 года Национальной ассамблеи о соединении дороги Хо Ши Мин от Каобанга до мыса Камау и проект моста Ратьмиеу 2.
Между тем, проект скоростной автомагистрали Чаудок-Кантхо-Сокчанг в основном будет полностью завершен в 2026 году и введен в эксплуатацию в 2027 году; Компонент 2 проекта Каолань-Аньхыу (провинция Тяньзянг) и проект моста Дайнгай (Совет по управлению проектом 85) будут завершены в 2027 году.
Работы по расчистке территории на текущих проектах строительства скоростных автомагистралей достигли более 99%, что в целом соответствует ходу строительства, но еще не завершены, как того требует премьер-министр (к сентябрю 2024 года). Проект Кантхо-Камау достиг 99,9%; Проект Чаудок-Кантхо-Сокчанг достиг 99%; Проект Цао Лань-Ань Хуу достиг 98,5%; Проект моста Дай Нгай выполнен на 99,5%. Проект дороги Хошимина сам по себе не отвечает требованиям строительства (участок через провинцию Кьензянг готов на 56%, а участок через провинцию Баклиеу — на 82%); Проект Као Лань-Лоте все еще застрял на этапе расчистки земли на перекрестке Ло Тэ (через Кантхо).
Министерство транспорта сообщило, что для обеспечения завершения проектов в соответствии с постановлениями партии, Национального собрания, правительства и указаниями премьер-министра инвесторы разработали подробные планы, сосредоточившись на том, чтобы поручить подрядчикам мобилизовать максимум финансовых ресурсов, человеческих ресурсов, оборудования и решительно организовать строительство в «3 смены, 4 смены», «преодолевая солнце, преодолевая дождь» в духе указания премьер-министра. На сегодняшний день подрядчики мобилизовали в общей сложности 450 строительных бригад, 6500 рабочих и 2200 единиц оборудования, подходящего для условий строительства в районе дельты Меконга (только на проекте Кантхо-Камау было мобилизовано 183 строительных бригады, 971 единица оборудования и 3000 рабочих).
Капитал, выделяемый на основные проекты, соответствует ходу строительства. Что касается компонента проекта 1 проекта Cao Lanh-An Huu, необходимо дополнительно 250 млрд донгов. Провинция Донгтхап балансирует местные источники капитала; Проект моста Ратьмиеу 2 должен добавить дополнительно 1,192 млрд донгов к среднесрочному источнику капитала на период 2021-2025 гг. Министерство транспорта направило документ с просьбой к Министерству планирования и инвестиций и Министерству финансов решить этот вопрос.
Ход освоения капитала по проектам в 2024 году в основном соответствует требованиям (составляет от 75% до 98%), однако компонентный проект 3 (Хаузянг) и компонентный проект 4 (Сокчанг) проекта Чаудок-Кантхо-Сокчанг все еще ниже общего уровня.
По данным Министерства транспорта, в настоящее время наиболее важным вопросом является обеспечение источника материалов (песок, щебень), а также направление и управление инвесторами, а также усилия и решимость подрядчиков в организации строительства.
Благодаря регулярным и решительным указаниям премьер-министра местные органы власти активно изучили и выявили источники речного песка в объеме 72,3 млн м3 при потребности в 65 млн м3. Чтобы обеспечить поставку песчаных материалов для реализации проектов, исходя из запасов песка в населенных пунктах региона, плана реализации и потребности в песке для каждого проекта, премьер-министр поставил конкретные цели для населенных пунктов с источниками песка и поручил завершить процедуры по эксплуатации шахт к концу августа 2024 года.
Местные органы власти предприняли усилия по внедрению процедур предоставления материальных рудников; однако из-за длительного времени, необходимого для завершения процедур, и ограниченной мощности добычи полезных ископаемых требования к строительству не были выполнены.
Правительственный электронный информационный портал продолжит обновлять информацию о конференции.
Источник: https://baotainguyenmoitruong.vn/thu-tuong-chu-tri-hoi-nghi-thuc-day-ha-tang-giao-thong-dbscl-381651.html
Комментарий (0)