Под A-CDM понимается согласованный процесс между эксплуатационными подразделениями аэропорта. A-CDM предоставляет подразделениям платформу для координации и обмена информацией и данными для принятия решений в аэропортах с целью управления загруженностью аэропортов, повышения эффективности оперативного планирования, оптимизации использования ресурсов, улучшения возможностей прогнозирования и повышения пунктуальности рейсов.
Использование модели A-CDM в центре AOCC — международный аэропорт Таншоннят
Тем самым минимизируется потеря слотов и обеспечивается управление потоком воздушного движения; минимизировать заторы на перронах и рулежных дорожках; снижение затрат на расход топлива за счет сокращения времени прокатки; Ограничить воздействие на окружающую среду, снизить уровень шума и выбросов CO2 в районе аэропорта.
Официальное применение A-CDM является очень важной вехой, знаменующей успех трех лет исследовательских усилий порта Таншоннят и участвующих сторон (VATM, Vietnam Airlines, Pacific Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines, SAGS, VIAGS). В то же время усилить роль и положение Таншоннята на международной арене, особенно в качестве крупнейшего аэропорта Азиатско-Тихоокеанского региона, а также в системе аэропортов мира.
Представитель аэропорта Таншоннят оценил: Таншоннят является узловым аэропортом в южном регионе, крупнейшим во Вьетнаме, с самой высокой частотой взлетов и посадок в стране (около 260 000 CHC). Пассажиропоток через порт к концу 2023 года достигнет 42 млн человек (в 1,5 раза выше проектной мощности), что свидетельствует о перегрузке как инфраструктуры, так и производственных мощностей.
Кроме того, существующая техническая инфраструктура еще не синхронизирована, системы полетной информации разрабатываются внутри соответствующих сторон (внутрифирменно), что приводит к трудностям в обмене информацией между подразделениями. Система управления полетами ОрВД в южном регионе пока не оснащена системой AMAN/DMAN (система управления прибытием/вылетом воздушных судов), в результате чего порядок прибытия и вылета в порту не реализован, а вылетающие воздушные суда следуют только по принципу «первым пришел — первым обслужен».
Первые дни тестирования модели A-CDM в международном аэропорту Таншоннят
Исходя из этих проблем, а также благодаря решительности Управления гражданской авиации Вьетнама, Руководящего комитета по внедрению модели A-CDM, Корпорации аэропортов Вьетнама (ACV), Международного аэропорта Таншоннят и подразделений, работающих в портовой зоне, внедрение A-CDM является чрезвычайно актуальным и приносит выгоду всем сторонам, повышая эксплуатационные возможности всего аэропорта.
«В декабре 2020 года под руководством ACV мы быстро развернули создание группы по внедрению модели A-CDM в Таншонняте, в которую вошли все ведущие эксперты и лица, принимающие решения по операциям из следующих подразделений: порт Таншоннят, компания Southern Air Traffic Management Company, 5 авиакомпаний, SAGS, VIAGS и консалтинговое подразделение To70 (Нидерланды), чтобы организовать реализацию этой важной задачи. На всех этапах от разработки документов, разработки системы, тестирования функций, оценки сценариев процесса, профессиональной подготовки порт Таншоннят и подразделения успешно развернули 2 испытательных раунда на ежедневных рейсах, в общей сложности 22 441 рейс, применяемых в часы пик/непиковые часы и круглосуточно в течение длительного времени. Оттуда, полностью оценивая риски операций и систем, создается прочная и надежная правовая и научная основа для Управления гражданской авиации для выдачи «Решено официально внедрить модель A-CDM в международном аэропорту Таншоннят с 0:01 1 февраля», — добавил представитель порта Таншоннят.
Отчеты о сокращении среднего времени прокатки минут в рамках испытаний 2023 года по сравнению со средним временем прокатки 2019 года
Внедрение новой модели управления операциями в пиковый период Лунного Нового года 2024 года имеет еще большее значение, помогая значительно сократить ситуацию с задержками рейсов, вызывающими заторы в этом самом «горячем» аэропорту. В ближайшее время ACV, порт Таншоннят и участвующие стороны продолжат контролировать и развивать применение модели A-CDM, инвестируя в оборудование для улучшения возможностей автоматизации, сокращения ошибок, возникающих при ручных операциях из-за человеческого фактора, повышения профессионализма и оптимизации эксплуатационных возможностей всего аэропорта.
Модель A-CDM является общей тенденцией в крупных аэропортах мира. В настоящее время в Европе насчитывается 32 аэропорта, которые успешно внедрили эту систему (Амстердам, Барселона, Берлин, Брюссель, Франкфурт, Женева, Лондон Хитроу, Мюнхен, Неаполь, Париж Шарль-де-Голль...), 8 аэропортов тестируют ее внедрение. В Азии также насчитывается около 19 аэропортов, успешно внедряющих A-CDM, например: Чанги (Сингапур), Инчхон (Корея); Шанхай, Пекин, Гонконг (Китай), Суварнабхуми (Таиланд), скоро Куала-Лумпур (Малайзия), Филиппины…
Ссылка на источник
Комментарий (0)