Пользуясь благоприятной погодой, строительные подразделения проекта строительства скоростной автомагистрали Куангнгай — Хоай Нхон прилагают усилия для преодоления трудностей и ускорения хода строительства, чтобы в скором времени открыть (тоннель 3) самый длинный автодорожный тоннель на второй фазе скоростной автомагистрали Север-Юг, способствуя ускорению общего хода реализации проекта по всему маршруту.
Строительство внутри туннеля № 3 участка XL3 скоростной автомагистрали Куангнгай - Хоай Нхон.
Скоростная автомагистраль Куангнгай - Хоай Нхон протяженностью 88 км с общим объемом инвестиций более 20 000 млрд донгов является крупнейшим проектом среди 12 компонентов проекта инвестиций в строительство скоростной автомагистрали Север - Юго-Восток, фаза 2. Инвестором проекта выступает Совет по управлению проектом 2, а Deo Ca Group является генеральным подрядчиком. В настоящее время все три участка XL1, XL2, XL3 скоростной автомагистрали Куангнгай — Хоай Нхон строятся в три смены с участием 43 строительных бригад, 3200 человек персонала и более 1100 единиц техники и оборудования на площадке. В частности, для важных объектов, критически важных путей продвижения, таких как мосты и туннели через горы, подрядчики строят непрерывно 24 часа в сутки, 7 дней в неделю. На данный момент компания Deo Ca Group вырыла туннель 1 длиной 610 м и туннель 2 длиной 698 м, что помогло сократить расстояние, необходимое для транспортировки техники и материалов для строительства туннеля 3. На данный момент подрядчик построил 796/3200 м левой трубы туннеля и почти 854/3200 м правой трубы туннеля. Компания Deo Ca Group прилагает усилия для открытия этого специального автомобильного туннеля раньше запланированного срока — в июне 2025 года, чтобы соединить всю Восточную скоростную автомагистраль через две провинции Куангнгай и Биньдинь. Генеральный директор акционерной компании Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company Нгуен Куанг Хуэй сказал: Deo Ca прилагает усилия для завершения важнейших дорожных объектов проекта, особенно мостов и туннелей, которые являются решающими факторами для завершения проекта в установленные сроки. В настоящее время компания Deo Ca завершила строительство 2/3 туннелей, построила 58/77 крупных мостов на маршруте и построила 3,3/12,1 млн м3 дорожного полотна. Тоннель № 3, самый длинный тоннель проекта, пройден на 26%. Однако геологические условия тоннеля 3 очень сложные, с большим количеством изменений по сравнению с первоначальным проектом, что создает множество трудностей для строительной группы. Согласно первоначальному проекту, необходимо было прорыть туннель всего на 100 м, чтобы обнаружить скальные породы уровня 1 и уровня 2 (твердые породы), что позволило подрядчику увеличить глубину выемки грунта, ускорить строительство и одновременно использовать твердые породы для производства бетона, цемента и заполнителя для участка дороги и моста.
Строительство внутри туннеля № 3 участка XL3 скоростной автомагистрали Куангнгай - Хоай Нхон.
Однако подрядчик вырыл 400 м грунта и по-прежнему сталкивается со слабой геологией и породой 4-го уровня, поэтому этапы строительства должны быть организованы более тщательно. Кроме того, камень 4-го уровня, полученный в процессе рытья туннеля, не может быть использован, поэтому нам приходится тратить деньги на покупку коммерческого камня для производства цементобетона для других строительных изделий. «Чтобы преодолеть вышеуказанные трудности, мы совершенствуем метод выемки грунта в системе Deo Ca, увеличивая масштаб пространства в туннеле для ускорения строительства. Кроме того, мы продолжаем работать с инвестором проекта для повторного определения геологических условий, чтобы найти самое быстрое решение для строительства туннеля», — подчеркнул г-н Хай. В настоящее время работы по расчистке участка скоростной автомагистрали Куангнгай — Хоайнён достигли лишь 96%, при этом наибольшие проблемы возникают на участках, проходящих через район Тунгиа провинции Куангнгай. В настоящее время лицензировано 16/19 шахт по добыче материалов для строительства автомагистралей, но по многим причинам подрядчики по-прежнему сталкиваются с трудностями при доступе к шахтам и их эксплуатации для обслуживания автомагистрали.
Комментарий (0)