Ранняя реконструкция и модернизация причала в Ван Доне

Туристам трудно передвигаться по причалу Куан Лан из-за прилива (фото сделано в августе 2024 года).

Причал Куан Лан (коммуна Куан Лан, район Ван Дон) — один из многих причалов в Ван Доне, в строительство которых вкладывались средства государственного бюджета с 90-х годов прошлого века. Хотя его называют пристанью, это практически обычный порт, соединяющий, торгующий товарами, забирающий и высаживающий людей, туристов и перевозящий сырье с материка на остров Куан Лан, поэтому он занимает очень важное положение и играет важную роль в жизни и социально-экономическом развитии островной коммуны.

За все время своего существования док неоднократно подвергался повреждениям из-за волн и ветра, вызванных штормами. Несмотря на то, что причал неоднократно реконструировался и модернизировался, он по-прежнему не отвечает требованиям развития, особенно в условиях все более резкого изменения климата. В настоящее время склоны по обеим сторонам причала размыты волнами и во многих местах обрушились; Система причалов покрыта ракушками и мхом и не обслуживается регулярно; Стена порта была поцарапана в результате ударов крупных грузовых судов, перевозивших сырье, прибывавших в порт. Особенно, когда наступает сезон паводков, порт Куан Лан практически затапливается волнами и морской водой; В сухой сезон грузовые суда и туристические катера не могут причалить, что существенно затрудняет жизнь на острове.

Г-н Фам Куок Дует (житель островной коммуны Куан Лан) сказал: Причал Куан Лан расположен на южном берегу островной коммуны, поэтому на него часто обрушиваются большие южные волны, что влечет за собой последствия для всей деятельности в порту. В сезон южных волн практически ни одно судно не может пришвартоваться или встать на якорь с правой стороны порта из-за больших волн; В сезон низкой воды судам приходится использовать маломерные суда для перевозки людей и туристов в порт. Многим туристическим группам, посещающим остров, надоело ждать транспорта или пробираться через море, чтобы безопасно добраться до берега. Островитяне просят компетентные органы незамедлительно инвестировать в реконструкцию и модернизацию этого порта или провести исследования и вскоре инвестировать в новый, более подходящий, современный и синхронизированный порт, который будет служить социально-экономическому развитию острова.

Высококлассный порт Ао Тьен синхронно и современно оснащается частным предприятием, удовлетворяя потребности в перевозке пассажиров с материка на остров.

Причал Куан Лан — это лишь один из многих других портов, в которые государство ранее инвестировало в районе Ван Дон, но которые сейчас серьезно деградировали или больше не подходят для нового процесса развития провинции в направлении «зеленого» развития, ориентированного на туризм и услуги. В настоящее время район Ван Дон ежегодно принимает миллионы туристов. Только в 2024 году район посетят 1,8 миллиона туристов, а доход составит 2 831 миллиард донгов, из которых более 50% посетят острова и отдохнут на них. Ожидается, что к 2025 году Ван Дон посетят более 2 миллионов человек. Это создает проблемы для системы причалов в Вандоне, особенно в ключевых туристических островных коммунах Миньтяу, Куанлан и Нгоквунг в летний период.

Чтобы внести вклад в повышение качества услуг, предоставляемых через порты, Народный комитет округа Вандон поручил управление и организацию порта Кайронг и портов в островных коммунах Вандона Центру сельскохозяйственных технических услуг округа. При возложенных на него функциях и задачах Центр инвестировал только в улучшение эстетической составляющей, обустройство зоны ожидания судов, организацию транспортных средств для посадки и высадки пассажиров, перевозку грузов в порту и предотвращение хаоса в порту и за его пределами.

Г-н Чу Минь Зунг, директор Центра сельскохозяйственных технических услуг округа Ван Дон, сказал: «Чтобы временно решить эту проблему и обеспечить перемещение людей и туристов на острова и с островов через портовую систему, находящуюся в ведении подразделения, подразделение инвестировало в систему солнцезащитных крыш для обслуживания людей и туристов, ожидающих корабли в портах Куан Лан и Минь Чау; Администрация не разрешает транспортным средствам выезжать за пределы пирса для посадки и высадки пассажиров. В долгосрочной перспективе подразделение будет координировать работу с соответствующими подразделениями, чтобы консультировать компетентные органы по вопросам утверждения инвестиционных планов по реконструкции и модернизации причалов за счет государственных инвестиций и привлечения внебюджетных инвестиций, гарантируя, что инвестиции в эти причалы будут осуществляться синхронно с транспортной инфраструктурой на острове, что будет служить долгосрочным и устойчивым целям социально-экономического развития острова Ван Дон в частности и экономической зоны Ван Дон в целом.

Мань Труонг

Источник: https://baoquangninh.vn/som-cai-tao-nang-cap-ben-cap-tau-o-van-don-3352689.html