Тактическая ошибка «Мерседеса» в Зандворте

Руководитель команды Mercedes и гонщик Льюис Хэмилтон считают, что W14 способен помочь им финишировать в тройке лучших, если они не совершат тактическую ошибку в начале Гран-при Нидерландов.

W14 Хэмилтона едет по мокрой трассе в Зандворте во время основной гонки Гран-при Нидерландов 26 августа. Фото: X / Льюис Хэмилтон — W14 Хэмилтона едет по мокрой трассе в Зандворте во время основной гонки Гран-при Нидерландов 26 августа. Фото: *X / Льюис Хэмилтон*

«Мы стояли снаружи и ждали слишком долго. Это был совершенно неправильный выбор, и это жаль, потому что у нашей машины была очень хорошая скорость», — сказал руководитель команды Mercedes Тото Вольф после гонки в Зандворте 27 августа.

Хэмилтон даже настаивал на том, что он способен конкурировать с Максом Ферстаппеном и Фернандо Алонсо — двумя фаворитами — в Зандворте. «Я не хочу сказать, что мы можем их победить, но если бы не неправильные решения, я думаю, Mercedes мог бы конкурировать с двумя ведущими гонщиками».

Ситуация на Гран-при Нидерландов стала неблагоприятной для Хэмилтона прямо с квалификационного раунда днем 26 августа. Ему было трудно прогреть промежуточные шины, а затем в последнем заезде Q2 его задержал Юки Цунода. Таким образом, британский гонщик смог завоевать право стартовать лишь 13-м.

В прошлом году в Зандворте команда Mercedes использовала стратегию с одним пит-стопом, хотя оптимальной считалась стратегия с двумя пит-стопами. Выбор немецкой команды работал хорошо до тех пор, пока не была задействована виртуальная машина безопасности. Без виртуального автомобиля безопасности Хэмилтон и его товарищ по команде Джордж Расселл могли бы финишировать и занять две верхние позиции на Гран-при Нидерландов 2022 года.

В этом году Хэмилтон планирует использовать стратегию одного пит-стопа: стартовать на средних шинах, а затем перейти на жесткие шины до конца гонки. Британский гонщик был единственным, кто на старте выбрал средние шины. Без каких-либо изменений Гамильтон очень восприимчив к мутациям.

Ключевые события Гран-при Нидерландов 2023 года — Главные события Гран-при Нидерландов 27 августа.

Однако сложная реальность основной гонки сделала расчеты Mercedes бессмысленными. Признаки дождя появились еще до начала гонки, и, соответственно, на первом круге шел дождь. По данным анализа Mercdes, интенсивность дождя была небольшой и он продолжался всего несколько минут. Таким образом, наиболее эффективной стратегией для немецкой команды является использование шин для сухой погоды даже в дождь, что позволит сэкономить 2 пит-стопа и сэкономить в общей сложности около 40 секунд.

Однако дождь оказался сильнее и продолжался дольше, чем ожидала компания Mercedes. Дождь начался в конце первого круга на 13-м и 14-м поворотах и быстро покрыл трассу. Некоторые гонщики, такие как Серхио Перес, Шарль Леклер и Пьер Гасли, решили заехать на пит-стоп прямо сейчас, еще до того, как они добрались до въезда на пит-стоп. На тот момент это оказалось лучшим выбором.

Другие гонщики, такие как Макс Ферстаппен, Фернандо Алонсо и Карлос Сайнс, заехали на пит-стоп в конце второго круга, когда у механиков было время подготовить шины. Этот вариант обойдется примерно в 16 секунд по сравнению с заменой шин на первом круге. Это как раз разница во времени круга между мягкими и промежуточными шинами на втором круге.

Но даже несмотря на медленную езду, вернуться на второй круг для смены шин оказалось лучше, чем продолжать движение по трассе на сухих шинах (без канавок), как это делали гонщики Оскар Пиастри, Алекс Албон и Нико Хюлькенберг. Выбор трех гонщиков, хотя и позволил сэкономить в общей сложности 40 секунд между двумя пит-стопами, к седьмому кругу, когда стало достаточно сухо, чтобы рифленые шины заработали должным образом, им удалось отстать примерно на 60 секунд по разнице во времени между двумя типами шин.

Но заезд на пит-стоп для промежуточных шин на третьем круге или позже — худшее решение. Теперь гонщик теряет дополнительно 40 секунд на два пит-стопа плюс время, потерянное во время необработанной фазы. Однако это был выбор двух водителей Mercedes и MCL60 Ландо Норриса.

26 августа Хэмилтон выступает на трассе в Зандворте на промежуточных шинах. Фото: АФП — 26 августа Хэмилтон выступает на трассе в Зандворте на промежуточных шинах. Фото: *АФП*

С этим выбором Хэмилтон опустился на дно, но британский гонщик все равно преодолел трудности, чтобы подняться в среднюю группу, а затем приблизиться к Карлону Сайнсу, чтобы побороться за 5-е место. Однако дождь в конце гонки усложнил задачу Хэмилтона, когда крыло DRS не было разрешено использовать для обеспечения безопасности. Этот недостаток сделал гонщика Mercedes беспомощным при попытке обогнать соперника на очень коротких прямых участках в Зандворте.

Шестое место на финише стало явно неприятным результатом как для Хэмилтона, так и для всей команды Mercedes. «В конце гонки мы увидели, что у Джорджа такой же темп, как у Макса, а Льюис был очень силен позади Сайнса. Мы могли бы проехать дальше. Мне грустно, потому что результат действительно плохой. То, что произошло сегодня, было очень непредсказуемым. Мы внимательно во всем разберемся», — добавил Тото Вольф.

Минь Фыонг

Ссылка на источник