Некоторые поддерживают идею сдачи тротуаров в аренду по цене 20 000–350 000 донгов за квадратный метр для финансирования городского благоустройства, но другие опасаются, что это узаконит вторжение.
13 июня Комитет Отечественного фронта города Хошимин провел конференцию для рассмотрения проекта по взиманию временной платы за пользование дорогами и тротуарами, разработанного Департаментом транспорта.
Согласно предложению, в зависимости от района плата за аренду проезжей части и тротуара за квадратный метр для парковки составит 50 000–350 000 донгов в месяц. Стоимость аренды 20 000–100 000 донгов за квадратный метр для коммерческой деятельности. Ожидается, что ежегодный доход от временного использования дорог и тротуаров составит около 1,522 млрд донгов. Все эти деньги пойдут в бюджет на содержание дорог и тротуаров.
Плата взимается с каждой группы районов, включая район 1 (районы 1, 3, 4, 5, 10, Фу Нхуан, район А нового городского района на юге города, новый городской район Тху Тхием); Район 2 (старый район 2, за исключением городского района Тху Тхием, 6, 7 - за исключением района А городского района Южного города, 11, Бинь Тхань, Тан Бинь, Бинь Тан); Район 3 (район 9 и старые Тху Дук, 8, 12, Тан Фу, Го Вап); Регион 4 (Бинь Чань, Хок Мон, Ня Бе, Ку Чи); Зона 5 (Кан Джио).
| Область | Плата за мероприятия, за исключением парковки (VND/м2/месяц) | Плата за парковку (VND/м2/месяц) | ||
| Центральная линия | Оставшаяся дорога | Центральная линия | Оставшаяся дорога | |
| 1 | 100,000 | 50,000 | 350,000 | 180,000 |
| 2 | 30,000 | 20,000 | 100,000 | 70,000 |
| 3 | 20,000 | 20,000 | 60,000 | 60,000 |
| 4 | 20,000 | 20,000 | 60,000 | 60,000 |
| 5 | 20,000 | 20,000 | 50,000 | 50,000 |
Адвокат Труонг Тхи Хоа (Коллегия адвокатов города Хошимин) заявила, что проект по взиманию платы за пользование тротуарами и дорогами, построенными Департаментом транспорта города, соответствует правовым нормам. Эти доходы помогут транспортному сектору получить больше средств на содержание и ремонт городской инфраструктуры.
По словам г-жи Хоа, текущий бюджет на содержание дорог покрывает лишь 40% потребностей. Многие дороги, находящиеся в ведении Народных комитетов районов, серьезно повреждены, а средств на их ремонт не имеется, что приводит к небезопасности дорожного движения. При взимании платы за пользование тротуаром у муниципалитета будет больше средств на эти цели.
Г-жа Хоанг Тхи Лой, вице-президент отделения Ben Nghe Ward Front, округ 1, также согласна с политикой сдачи в аренду тротуаров и дорог из-за огромного спроса. Плата за проект все еще довольно низкая, далеко не рыночная. При стоимости аренды квадратного метра от 20 000 до 50 000 донгов, если площадь составляет 60 квадратных метров, пользователю придется платить всего 1,2–3 миллиона донгов в месяц. В то время как за парковку мотоцикла на несколько часов приходится платить не менее 5000 донгов, в некоторых местах за эту услугу взимают 15 000–20 000 донгов.
«За эту цену я также хочу арендовать тротуар и улицу для парковки своей машины, потому что это очень выгодно. В чей карман пойдет эта разница? Подписание договора, а затем сдача его в аренду тоже выгодно», — сказала г-жа Лой.
В питейном заведении на улице Хоангса, район 1, весь тротуар занят столиками и стульями для клиентов, февраль 2023 г. Фото: Джиа Минь
Между тем, г-жа Нгуен Тхи Минь Сау, ответственный сотрудник 17-го округа округа Бинь Тхань, заявила, что перед посещением конференции она консультировалась с предприятиями, людьми, имеющими выход на улицу, и уличными торговцами. 80% респондентов заявили, что пока не следует вводить аренду тротуаров и дорог. Поскольку тротуары и дороги заняты, это существенно скажется на передвижении людей. Это противоречит правилам дорожного движения и правилам дорожного движения.
Г-жа Сау сослалась на Закон о дорожном движении, который гласит, что тротуары и обочины дорог используются только для движения транспорта. Если мы поднимем вопрос о взимании платы за временное пользование обочинами и тротуарами, то это невольно будет стимулировать и создавать благоприятные условия для ведения здесь бизнеса, а значит, легализовать посягательство на тротуары и обочины.
«Это влияет как на движение, так и на эстетику. Утверждение этого проекта должно быть рассмотрено и рассчитано более тщательно», — сказала г-жа Сау, добавив, что сбор временных дорожных и тротуарных сборов необходимо рассчитывать, внимательно следуя реальности и обеспечивая гармонию интересов всех сторон.
На конференции выступила г-жа Нгуен Тхи Минь Сау. Фото: Куанг Хуэй
Г-жа Буй Дьеу Там, старший офицер отделения Бен Нге, округ 1, также выразила обеспокоенность, заявив, что, согласно опросу, до 92% домохозяйств, занимающихся бизнесом на улице Нгуен Бинь Кхием, паркуют свои мотоциклы на тротуаре. Магазины занимают метр улицы, далее следует 1-2 ряда мотоциклов, пешеходам негде пройти.
«Когда не будет платы, когда люди заплатят правительству, у людей не будет возможности ходить», — сказала г-жа Тэм, добавив, что в некоторых населенных пунктах тротуары и дороги арендованы, но движение по-прежнему хаотичное, и у людей нет возможности ходить.
Директор Департамента транспорта города Хошимин Чан Куанг Лам заявил, что указ правительства позволяет народным комитетам провинций и городов центрального подчинения регулировать временное использование части проезжей части и тротуаров для других целей и не влияет на порядок и безопасность дорожного движения. В проекте также используется слово «временный», поскольку тротуары и дороги по-прежнему предназначены для передвижения людей.
По словам г-на Лэма, при разработке этого проекта подразделение консультировалось со многими экспертами, а также изучало модели управления тротуарами и дорогами многих крупных городов в стране и за ее пределами, таких как Япония, Тайвань и Корея. «Управление тротуарами и дорогами должно не только регулировать движение транспорта, но и соответствовать городской культуре», — сказал г-н Лэм, добавив, что аренда тротуаров будет тщательно просчитана, чтобы уменьшить воздействие на людей и движение транспорта.
Ле Тюйет
Ссылка на источник
Комментарий (0)