Узнав, что президент Джо Байден собирается посетить Вьетнам, Куан немедленно стал искать информацию о специальных рейсах США в Нойбай в надежде сделать самые красивые снимки самолета.
Ву Хай Куан из Ханоя уже давно увлекается фотографированием самолетов. Люди, занимающиеся поиском изображений и видео самолетов, называют друг друга авиакорректировщиками.
«Называть это работой авианаблюдателя неправильно, потому что почти все известные мне авианаблюдатели зарабатывают на жизнь другими делами, но страсть к фото- и видеосъемке самолетов также может приносить деньги», — сказал Куан.
Где есть аэропорт, там есть и авианаводчик (Фото: Malay Mail)
Самолеты в советских фоторепортажах
Он рассказал, что у него есть магазин химических товаров в Тхай Ха (Ханой), и это основная работа и источник дохода его семьи. «Мы с женой оба работаем, но жена уважает мою страсть к фотографии, поэтому мне легче путешествовать».
Куан рассказал, что с детства был очарован самолетами. Изображения самолетов Ту-154, Ил-76 или Ил-86 в советском журнале «Аэрофлот», который отец приносил ему домой, завораживали его с ранних школьных лет. Эта страсть росла, пока Куан не узнал, что в мире существует такое занятие, как авиаспоттинг или охота за фотографиями самолетов.
Аэроспоттинг зародился в начале XX века, когда начали широко использоваться самолеты. Первоначально воздушное наблюдение осуществлялось солдатами, которые делали фотографии и снимали на видео, чтобы отслеживать действия вражеских самолетов. После Первой мировой войны наблюдение за самолетами стало популярным хобби, и многие люди начали отслеживать и записывать изображения самолетов.
«Чтобы быть воздушным наблюдателем, нам нужны некоторые основные инструменты, включая бинокль, который помогает нам более четко видеть самолеты в полете», — сказал Куан.
Незаменимая вещь для воздушного наблюдателя — это, конечно же, фотоаппарат. «Обычно люди носят с собой две камеры: одну с телеобъективом и одну с широкоугольным объективом», — рассказал 36-летний авианаводчик.
Помимо бинокля и фотоаппарата он всегда носит с собой блокнот, в который записывает информацию о самолете, такую как тип, регистрационный номер и авиакомпания, эксплуатирующая самолет.
Чтобы фотографировать и снимать видео самолетов, авианаблюдателям необходимо изучить множество концепций о самолетах и авиации.
«Чтобы стать авианаблюдателем, вы должны сначала понять, как летают самолеты, механизмы подъемной силы, гравитации, сопротивления и т. д. Без понимания вы не сможете узнать, что происходит перед вами, что стоит записывать, на что стоит обращать внимание», — сказал Тран Фи Лонг, авианаблюдатель из района Сон Тра, Дананг.
По словам 28-летнего Лонга, авианаблюдателям, помимо страсти, необходимо также обладать обширными знаниями об авиации. «Им необходимо знать функции закрылков, элеронов, вертикального оперения, вспомогательной силовой установки (ВСУ), трубок Пито и многих других элементов самолета», — сказал Лонг.
Авианаблюдателям также необходимо понимать английские термины, официальный язык гражданской авиации, например, «ATC» — управление воздушным движением, «touch down» — момент касания самолетом взлетно-посадочной полосы, «go round» — прервать посадку и снова взлететь, «touch and go» — техника военных летчиков, приземляющихся на взлетно-посадочную полосу с последующим немедленным ускорением для взлета, «push back» — практика использования транспортного средства для выталкивания самолета с парковочного места...
Вид на взлетающие и приземляющиеся самолеты из кофейни в Дананге (Фото: nguoidanang.vn)
Обладая знаниями о самолетах и инструментах, авианаводчикам также необходимо знать «местонахождение» самолетов, на которые можно «устроить засаду». Им необходимо знать предполагаемый маршрут самолета, прогноз погоды и заранее присутствовать на пунктах наблюдения.
Охотники за самолетами часто используют сайты отслеживания самолетов, такие как spotterguide.net, flightaware.com или популярный среди охотников за самолетами во Вьетнаме flightradar24.com. На этих сайтах часто публикуются расписания, предполагаемые траектории полетов и текущее местоположение самолетов.
«Всякий раз, когда приезжают главы иностранных государств или проводятся авиашоу, сообщество авианаблюдателей становится очень активным», — сказал Лонг. В то время, помимо коммерческих самолетов, папарацци имели возможность свободно снимать и фотографировать частные самолеты и гигантские военно-транспортные самолеты.
«Больше всего мне понравилась возможность снять на видео Boeing 747 Air Force One и вертолет Marine One, который обслуживал президента США Дональда Трампа, когда он прилетел в Ханой на встречу с президентом Северной Кореи Ким Чен Ыном», — сказал Лонг.
Что касается специальных рейсов, перевозящих VIP-персон, или чартерных самолетов, частных самолетов, то на обычных сайтах отслеживания рейсов нет информации о расписании, поэтому «охотникам» приходится строить догадки, основанные на информации о событиях, погоде, а иногда даже и на удаче, чтобы «поймать» изображения специальных самолетов.
Изображение Boeing 787 авиакомпании Vietnam Airlines, опубликованное вьетнамским авианаблюдателем на Jetphotos.net (Фото: Jetphotos.net)
«Перехват» спецрейсов
Тран Данг Хоа, авианаводчик в Хадонге, Ханой, рассказал, что в начале февраля в Ханое наблюдался густой туман, который значительно ухудшил видимость. Предположив, что многие самолеты не смогут приземлиться в Нойбае, Хоа отправился в аэропорт Катби в Хайфоне на «перехват».
Он видел, как здесь приземлялись иностранные самолеты, что случается довольно редко. Несмотря на туман, видимость в аэропорту Катби была лучше, чем в Нойбае, и самолеты, которые не могли приземлиться в Нойбае, направлялись в Катби.
На основе данных сайтов отслеживания рейсов Хоа узнал, что пунктом назначения самолетов Boeing 737 корейской авиакомпании Air Incheon был Нойбай. По словам Хоа, их присутствие в Кат Би является форс-мажорной ситуацией.
Предвидя ситуацию, когда у самолетов возникнут трудности с посадкой в Нойбай, Хоа присутствовал в начале взлетно-посадочной полосы 07 аэропорта Катби. В тот день он снимал транспортные самолеты Air Incheon, взлетающие из аэропорта Катби. «Увидеть иностранный самолет в Катби — это как выиграть в лотерею», — сказал Хоа.
Недавно в международный аэропорт Ван Дон прибыли два коммерческих самолета из Китая для выполнения демонстрационного полета. Это событие привлекает внимание любителей авиации в целом и наблюдателей за авиацией в частности, поскольку это первые два коммерческих самолета, произведенных в Китае, включая ARJ21 и C919. Оба самолета были произведены компанией COMAC (Гражданская авиастроительная корпорация Китая со штаб-квартирой в Шанхае).
Примечательно, что это первый случай, когда Китай «вывел» C919 на международный рынок. После выступления на авиасалоне Airshow 2024 в Сингапуре два китайских самолета прибыли в международный аэропорт Вандон провинции Куангнинь на 4 дня (с 26 по 29 февраля).
Когда два самолета прибыли в Вандон, многие вьетнамские авианаводчики ждали возможности запечатлеть их. За следующим рейсом двух китайских самолетов в Кондао, Таншоннят и Дананг пристально следили папарацци.
«Там, где есть аэропорт, есть и авианаводчик», — сказал Куан. По его словам, сообщество авиационных фотографов во Вьетнаме в основном сосредоточено в местах, где есть аэропорты, особенно в трех крупных городах: Ханое, Хошимине и Дананге. «Возможно, больше всего авианаводчиков в Хошимине», — прокомментировал Куан.
По его словам, во-первых, потому что это густонаселенный город, экономический локомотив страны, с большим воздушным трафиком. Во-вторых, из-за расположения аэропорта Таншоннят. «Аэропорт расположен на границе районов Говап и Танбинь, недалеко от центра, поэтому он удобен для тех, кто следует за самолетами», — сказал Куан.
Почти все авиационные фотографы знают адреса кафе, специализирующихся на обслуживании любителей самолетов, которые любят наблюдать за взлетом и посадкой самолетов на улицах Нгуен Ван Лыонг, Нгуен Ван Конг, Нгуен Оань в районе Го Вап, улице Труонг Сон в районе Тан Бинь в городе Хошимин или кафе, которые наблюдают за самолетами на улицах Труонг Тхи, Ле Дай Хань, Тхи Сах, Дьен Бьен Фу в городе Дананг, рестораны с видом на самолеты в аэропорту Ной Бай...
По словам Куана, некоторые авиаспоттеры занимаются этим видом деятельности просто ради интереса, но есть и те, кто зарабатывает деньги, снимая и фотографируя самолеты. «Некоторые люди продают фотографии на сайтах по торговле фотографиями или видео, другие размещают их на YouTube, чтобы набрать просмотры», — сказал Куан.
По его словам, в мире существует множество сайтов, которые покупают и продают фотографии и видео самолетов, например, Jetphotos.com, Alamy, Shutterstock, iStockphoto... « Я не продаю видео, поэтому не знаю, но цены на фотографии обычно варьируются от 0,2 до 50 долларов США за загрузку, в зависимости от популярности авиакомпании, уникальности самолета, качества фотографии или видео», — сказал Куан. Он не раскрыл, сколько денег он заработал на продаже фотографий.
Источник
Комментарий (0)